一种发动机运行模式的控制方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种发动机运行模式的控制方法，可以获取车辆在第一时间段内的第一平均重量、所述车辆在所述第一时间段内的第一平均车速、所述车辆的发动机在所述第一时间段内运行在加热模式的时间占比、以及所述车辆的选择性催化还原SCR装置在所述第一时间段内的第一最高瞬时温度；若所述第一平均重量小于第一重量阈值、所述第一平均车速小于第一车速阈值、所述时间占比大于预设阈值以及所述第一最高瞬时温度低于第一温度阈值，则说明所述发动机即使长时间工作在加热模式，SCR装置的温度需求也不能得到满足，此时为了减少燃油消耗并提升驾驶性能，可以控制所述发动机退出加热模式。式。式。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机运行模式的控制方法及装置


[0001]本申请涉及车辆领域，特别是涉及一种发动机运行模式的控制方法及装置。

技术介绍

[0002]发动机运行模式是指某些场景下发动机按照事先规定的程控进行运行。加热模式是一种发动机运行模式。加热模式是指为了满足发动机后处理(主要指选择性催化还原(Selective Catalytic Reduction，SCR))对排温的需求。发动机运行在高排温的状态下，温度快速升高后使得SCR装置的温度也升高，从而使得SCR的转化效率得以提高并减少发动机排出的NOx，满足法规的限值要求。加热模式常用的技术手段包括开启后喷推迟燃烧的相位、以及启用进气节流阀减少进气量等。因此，发动机排温的提升伴随着的是发动机燃油经济性的恶化、动力性的下降、烟度的增加等。
[0003]目前加热模式的退出条件一般以SCR装置的温度作为主要判断条件，如果SCR装置的温度低于某一设定温度(例如200℃)，则发动机就运行在加热模式。但是，通过以上描述可知，如果发动机长时间运行在加热模式下但是SCR装置的温度却仍旧无法满足需求，就会导致燃油消本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机运行模式的控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆在第一时间段内的第一平均重量、所述车辆在所述第一时间段内的第一平均车速、所述车辆的发动机在所述第一时间段内运行在加热模式的时间占比、以及所述车辆的选择性催化还原SCR装置在所述第一时间段内的第一最高瞬时温度；若所述第一平均重量小于第一重量阈值、所述第一平均车速小于第一车速阈值、所述时间占比大于预设阈值以及所述第一最高瞬时温度低于第一温度阈值，则控制所述发动机退出加热模式。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述发动机退出加热模式，包括：控制所述发动机由加热模式切换为正常模式。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若满足第一预设条件，则根据所述车辆的SCR装置的温度，确定所述发动机的运行模式；其中，所述第一预设条件包括以下任意一项或者多项：所述第一平均重量大于或者等于所述第一重量阈值、所述第一平均车速大于或者等于所述第一车速阈值、所述时间占比小于或者等于所述预设阈值以及所述第一最高瞬时温度不低于所述第一温度阈值。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述车辆在第二时间段内的第二平均重量、所述车辆在所述第二时间段内的第二平均车速以及所述车辆的选择性催化还原SCR装置在所述第二时间段内的第二最高瞬时温度；若所述第二平均重量小于所述第一重量阈值、所述第二平均车速小于所述第一车速阈值、以及所述第二最高瞬时温度低于第二温度阈值，则控制所述发动机运行在正常模式，其中，所述第二温度阈值小于所述第一温度阈值。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若满足第二预设条件，则根据所述车辆的SCR装置的温度，确定所述发动机的运行模式；其中，所述第二预设条件包括以下任意一项或者多项：所述第二平...

【专利技术属性】
技术研发人员：栾军山，陈彦波，张晨，解家报，马丽，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：