本实用新型专利技术公开了一种新汽车能源热管理用电动执行器，包括上壳体，上壳体的下侧表面和下壳体相互连接，上壳体的中部上端表面固定安装有框架，且框架的中部外侧表面安装有侧架，侧架的内部两侧均设置有转杆，固定板的外端表面安装有拉板，同时挤压板位于压缩弹簧的外端表面，挤压板和固定板之间设置有固定带，且固定带的内侧顶端相互连接，固定板的内部连接有温度传感器，温度传感器和框架的上端之间通过数据线相互连接，电机的下侧底部连接有转盘，连接盘固定安装杆在挡阀的上端表面，挡阀的中部预留有内槽。该新汽车能源热管理用电动执行器，机械化结构，能够避免发生错误，并且能够根据自身的需要，对该装置进行拆卸。对该装置进行拆卸。对该装置进行拆卸。
【技术实现步骤摘要】
一种新汽车能源热管理用电动执行器
[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种新汽车能源热管理用电动执行器。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，随着“汽车社会”的逐渐形成，汽车保有量在不断地呈现上升趋势，而石油等资源却捉襟见肘，新能源汽车的发展势不可挡。
[0003]在现有的电动执行器中，往往都是一体化结构，无法对自身进行拆卸，进而在使用时，不方便操作人员的安装，同时无法智能化使用。针对上述问题，在原有电动执行器的基础上进行创新设计。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新汽车能源热管理用电动执行器，解决了在现有的电动执行器中，往往都是一体化结构，无法对自身进行拆卸，进而在使用时，不方便操作人员的安装，同时无法智能化使用的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新汽车能源热管理用电动执行器，包括上壳体，所述上壳体的下侧表面和下壳体相互连接，且上壳体和下壳体的左右两端均通过固定扣相互固定安装，并且固定扣与上壳体和下壳体的连接处均开设有安装槽，所述上壳体的中部上端表面固定安装有框架，且框架的中部外侧表面安装有侧架，所述侧架的内部两侧均设置有转杆，且转杆的中部外侧和限位块相互连接，并且限位块的外侧表面固定安装有固定板，所述固定板的外端表面安装有拉板，且拉板的中部外侧套有压缩弹簧，并且拉板的内侧顶端固定连接有挤压板，同时挤压板位于压缩弹簧的外端表面，所述挤压板和固定板之间设置有固定带，且固定带的内侧顶端相互连接，所述固定板的内部连接有温度传感器，且温度传感器位于固定带的内部，所述温度传感器和框架的上端之间通过数据线相互连接，且框架的内部上侧设置有电机，所述电机的下侧底部连接有转盘，且转盘的外侧表面和连接盘相互连接，所述连接盘固定安装杆在挡阀的上端表面，且挡阀的下侧与转轴相互连接，并且转轴位于下壳体的内部下端，所述挡阀的中部预留有内槽。
[0008]优选的，所述下壳体通过固定扣与上壳体构成拆卸安装结构，且固定扣之间通过固定螺丝相互连接，并且固定扣与安装槽的连接面相互贴合。
[0009]优选的，所述限位块通过转杆限位块与侧架构成滑动结构，且转杆为转动结构，并且转杆和限位块的连接方式为螺纹连接。
[0010]优选的，所述固定带通过挤压板与固定板构成滑动结构，且固定带之间通过魔术贴结构相互连接，并且挤压板通过拉板与固定板构成滑动结构，同时挤压板通过压缩弹簧
与固定板构成弹性结构。
[0011]优选的，所述温度传感器通过固定板与框架构成拆卸安装结构，且固定板的剖面形状为“U”形结构。
[0012]优选的，所述连接盘通过转盘构成转动结构，且连接盘和转盘的连接方式为啮合连接，并且连接盘的周长为转盘周长的四倍。
[0013]优选的，所述挡阀的下端表面和转轴的连接面相互贴合，且挡阀为球形结构，并且挡阀通过连接盘构成旋转结构。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种新汽车能源热管理用电动执行器。具备以下有益效果：
[0016](1)、该新汽车能源热管理用电动执行器，通过固定扣的使用，使该装置能够根据自身的需要，对上壳体与下壳体进行拆卸，而因为侧架的使用，能够对转杆进行旋转，之后便可带动固定板进行移动，从而对外侧的温度传感器进行连接固定，能够方便操作人员的安装使用。
[0017](2)、该新汽车能源热管理用电动执行器，通过四组温度传感器的使用，使该装置能够更加精准的计算周围的温度，并且能够带动挡阀进行旋转，从而对冷却液进行流动，机械化的结构，避免发生意外。
附图说明
[0018]图1为本技术主视结构示意图；
[0019]图2为本技术剖面主视结构示意图；
[0020]图3为本技术下壳体主视结构示意图；
[0021]图4为本技术转盘和连接盘连接俯视结构示意图；
[0022]图5为本技术侧架处剖面主视结构示意图。
[0023]图中：1、上壳体；2、下壳体；3、固定扣；4、安装槽；5、框架；6、侧架；7、转杆；8、限位块；9、固定板；10、拉板；11、压缩弹簧；12、挤压板；13、固定带；14、温度传感器；15、数据线；16、电机；17、转盘；18、连接盘；19、挡阀；20、转轴；21、内槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一种新汽车能源热管理用电动执行器，包括上壳体1、下壳体2、固定扣3、安装槽4、框架5、侧架6、转杆7、限位块8、固定板9、拉板10、压缩弹簧11、挤压板12、固定带13、温度传感器14、数据线15、电机16、转盘17、连接盘18、挡阀19、转轴20和内槽21，上壳体1的下侧表面和下壳体2相互连接，且上壳体1和下壳体2的左右两端均通过固定扣3相互固定安装，并且固定扣3与上壳体1和下壳体2的连接处均开设有安装槽4，上壳体1的中部上端表面固定安装有框架5，且框架5的中部外侧表面安装有侧架6，侧架6的内部两侧均设置有转杆7，且转杆7的中部外侧和限位块8相互连接，并且限位
块8的外侧表面固定安装有固定板9，固定板9的外端表面安装有拉板10，且拉板10的中部外侧套有压缩弹簧11，并且拉板10的内侧顶端固定连接有挤压板12，同时挤压板12位于压缩弹簧11的外端表面，挤压板12和固定板9之间设置有固定带13，且固定带13的内侧顶端相互连接，固定板9的内部连接有温度传感器14，且温度传感器14位于固定带13的内部，温度传感器14和框架5的上端之间通过数据线15相互连接，且框架5的内部上侧设置有电机16，电机16的下侧底部连接有转盘17，且转盘17的外侧表面和连接盘18相互连接，连接盘18固定安装杆在挡阀19的上端表面，且挡阀19的下侧与转轴20相互连接，并且转轴20位于下壳体2的内部下端，挡阀19的中部预留有内槽21；
[0026]下壳体2通过固定扣3与上壳体1构成拆卸安装结构，且固定扣3之间通过固定螺丝相互连接，并且固定扣3与安装槽4的连接面相互贴合，使该装置能够通过对固定扣3进行拆卸，之后便可将下壳体2与上壳体1进行分离；
[0027]限位块8通过转杆7限位块8与侧架6构成滑动结构，且转杆7为转动结构，并且转杆7和限位块8的连接方式为螺纹连接，使该装置通过对转杆7进行旋转，之后便可带动限位块8进行滑动，从而使本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新汽车能源热管理用电动执行器，包括上壳体(1)，其特征在于：所述上壳体(1)的下侧表面和下壳体(2)相互连接，且上壳体(1)和下壳体(2)的左右两端均通过固定扣(3)相互固定安装，并且固定扣(3)与上壳体(1)和下壳体(2)的连接处均开设有安装槽(4)，所述上壳体(1)的中部上端表面固定安装有框架(5)，且框架(5)的中部外侧表面安装有侧架(6)，所述侧架(6)的内部两侧均设置有转杆(7)，且转杆(7)的中部外侧和限位块(8)相互连接，并且限位块(8)的外侧表面固定安装有固定板(9)，所述固定板(9)的外端表面安装有拉板(10)，且拉板(10)的中部外侧套有压缩弹簧(11)，并且拉板(10)的内侧顶端固定连接有挤压板(12)，同时挤压板(12)位于压缩弹簧(11)的外端表面，所述挤压板(12)和固定板(9)之间设置有固定带(13)，且固定带(13)的内侧顶端相互连接，所述固定板(9)的内部连接有温度传感器(14)，且温度传感器(14)位于固定带(13)的内部，所述温度传感器(14)和框架(5)的上端之间通过数据线(15)相互连接，且框架(5)的内部上侧设置有电机(16)，所述电机(16)的下侧底部连接有转盘(17)，且转盘(17)的外侧表面和连接盘(18)相互连接，所述连接盘(18)固定安装杆在挡阀(19)的上端表面，且挡阀(19)的下侧与转轴(20)相互连接，并且转轴(20)位于下壳体(2)的内部下端，所述挡阀(19)的中部预留有内槽(21)。2.根据权利要求1所述的一种新汽车能源热...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡大鹏，胡张林，袁桢翔，
申请(专利权)人：芜湖力锐德电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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