一种可做路灯的邮轮应急救援设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种可做路灯的邮轮应急救援设备，包括灯杆和与灯杆顶部可自动拆卸连接的救援组件，所述灯杆底部与甲板固定连接且其内包括控制器和充电组件，所述救援组件包括照明模块、通信模块、航行模块、检测模块和救生模块，所述救生模块包括可形成救生艇的压缩气囊和气瓶，所述救援组件与灯杆连接时通过充电组件进行充电，遇险时所述通信模块接收信号并传递至控制器使救援组件脱离灯杆并利用航行模块升空，升空后所述救援组件通过检测模块和救生模块检测并降落形成救生艇实施救援。本实用新型专利技术集路灯照明、无人机搜寻、救生艇于一体，同时能够有效避免救生艇被海底暗流等复杂海流情况引导错误逃生方向，且节省空间，方便实用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种可做路灯的邮轮应急救援设备


[0001]本技术属于船舶救援
，具体涉及一种可做路灯的邮轮应急救援设备。

技术介绍

[0002]目前邮轮事故的救援成功率较低，其原因之一是缺乏足够效率的搜寻设备和足够数量的救援装备。目前，使用无人机进行搜救搜寻较为普及，针对海上事故也有多方运用无人机技术，例如无人机投放救生艇或救生气囊等，但由于海上环境不确定因素较多，无人机的飞行可能会受到海风、气流等因素的影响，救生气囊或救生艇的投放会存在较大位置误差，造成被救人员获救机率降低；其次，被救人员获得救生艇或救生气囊后，等待救援的过程中，受到海流或海底暗流等海上不确定因素影响下，偏离落水位置过多，或漂流于危险海域，其获救几率也会大大降低；另外，邮轮上的空间较陆地而言更为珍贵，需要预留完全充裕的救援装备所占用空间面积也并不够理想。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种集路灯照明、无人机搜寻、救生艇于一体，既可作为照明路灯使用，又可在遇险时进行热源捕捉实施搜救，亦可转换为救生艇载具，同时具有辅助动力系统，能够有效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可做路灯的邮轮应急救援设备，其特征在于：包括灯杆(3)和与灯杆(3)顶部可自动拆卸连接的救援组件(1)，所述灯杆(3)底部与甲板固定连接且其内包括控制器和充电组件，所述救援组件(1)包括照明模块(104)、通信模块、航行模块、检测模块和救生模块，所述救生模块包括可形成救生艇的压缩气囊(2)和气瓶，所述救援组件(1)与灯杆(3)连接时通过充电组件进行充电，遇险时所述通信模块接收信号并传递至控制器使救援组件脱离灯杆(3)并利用航行模块升空，升空后所述救援组件(1)通过检测模块和救生模块检测并降落形成救生艇实施救援。2.根据权利要求1所述的可做路灯的邮轮应急救援设备，其特征在于：所述救援组件(1)整体呈无人机形状，其包括机身与机翼，所述航行模块包括在机翼处两两设置的螺旋桨(106)和在机身内设置的锂电池及飞控板，每个所述螺旋桨(106)均连接有防水无刷电机(107)和供电管(105)，所述机身包括向上凸起的顶壳(103)，所述顶壳(103)中部包括可沿垂直方向开合的活动结构，两侧与机翼顶部固定连接，所述压缩气囊(2)设置于顶壳(103)下方且压缩气囊(2)的两侧与机翼内侧固定连接，所述压缩气囊(2)的气瓶设置于靠近顶壳(103)处，所述顶壳(103)包括用于刺破气瓶的电磁针，所述压缩气囊(2)充气时顶壳(103)中部开启分离成两半，随后机翼随压缩气囊(2)的充气而变为垂直状态，此时所述螺旋桨(106)在水中提供动力。3.根据权利要求2所述的可做路灯的邮轮应急救援设备，其特征在于：所述顶壳(103)呈H型，所述顶壳(103)分离后形成顶壳a和顶壳b，所述活动结构包括顶部卡扣(101)，所述顶部卡扣(101)包括在顶壳a设置的空腔，所述空腔朝向顶壳b一面开口，所述空腔内底部包括向上凸起的梯形母扣，所述顶壳b包括伸入空腔与梯形母扣配合的向下凸出的梯形子扣，所述空腔内底部远离开口面位置还包括若干个伸出空腔底部的弹簧按钮...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕杰锋，邹志伟，孙京京，何京广，王金金，陈婧，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：新型
国别省市：