电池包以及车辆制造技术

本申请公开了一种电池包以及车辆。所述电池包包括：电芯组和托盘，所述电芯组设置在所述托盘内；所述托盘内设置有至少一个保护框架，托盘被保护框架分隔，以形成至少一个第一容纳区域，保护框架内具有第二容纳区域；所述电芯组包括至少一个第一电芯模组和至少一个第二电芯模组，所述第二电芯模组放置在所述容纳区域内，所述第一电芯模组和所述第二电芯模组电连接；所述第一电芯模组的安全性大于所述第二电芯模组的安全性。第二电芯模组的安全性。第二电芯模组的安全性。

【技术实现步骤摘要】
电池包以及车辆


[0001]本申请涉及电池
，更具体地，本申请涉及一种电池包以及车辆。

技术介绍

[0002]目前市面上常规的车用动力电池主要分为两种组成方式：第一种：多个磷酸铁锂电芯LFP串联或者并联后成模组然后串并联组成电池包；第二种：多个三元锂电芯NCM串联或者并联后成模组然后串并联组成电池包。
[0003]但是第一种电池包的SOC
‑
OCV(荷电状态
‑
开路电压)曲线非常平缓，在实际使用时，SOC精度计算差，极大地影响了续航里程。
[0004]对于第二种电池包的使用安全性无法得到保障，容易发生电池安全事故。
[0005]因此如何更好的平衡和处理电池包目前出现的问题是亟待需要解决的问题。

技术实现思路

[0006]本申请的一个目的是提供一种电池包以及车辆的新技术方案。
[0007]根据本申请实施例的第一方面，提供一种电池包。所述电池包包括：
[0008]电芯组和托盘，所述电芯组设置在所述托盘内；
[0009]所述托盘内设置有至少一个保护框本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：电芯组(1)和托盘(2)，所述电芯组(1)设置在所述托盘(2)内；所述托盘(2)内设置有至少一个保护框架(21)，所述托盘(2)被所述保护框架(21)分隔，以形成至少一个第一容纳区域，所述保护框架(21)内具有第二容纳区域；所述电芯组(1)包括至少一个第一电芯模组(11)和至少一个第二电芯模组(12)，所述第一电芯模组(11)放置在所述第一容纳区域内，所述第二电芯模组(12)放置在所述第二容纳区域内，所述第一电芯模组(11)和所述第二电芯模组(12)电连接；所述第一电芯模组(11)的安全性大于所述第二电芯模组(12)的安全性。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一电芯模组(11)为磷酸铁锂电芯模组、锰酸锂电芯模组中的至少一种；所述第二电芯模组(12)为三元锂电芯模组、聚合物锂电芯模组中的至少一种。3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述保护框架(21)固定在所述托盘(2)内，所述保护框架(21)与所述托盘(2)之间形成与外界连通的通道。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述保护框架(21)包括基底(211)，所述基底(211)呈中空结构形成第一通道(2111)；所述托盘(2)形成有第二通道；所述保护框架(21)固定在所述托盘(2)内，所述第一通道(2111)与所述第二通道形成所述通道。5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第二电芯模组(12)由多个第二电芯连接组成；所述第二电芯为圆柱电池或者软包电池。6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述第二电芯为圆柱电池，所述保护框架(21)包括固定盖(212)和固定底座(213)；沿所述固定盖(212)的第一方向，所述固定盖(212)上开设有多个第一定位孔(2121)；沿所述固定底座(213)的第一方向，所述固定底座(213)上开设有与所述第一定位孔(2121)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴艳凤，舒元茂，王骁，郑卫鑫，鲁志佩，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：