一种汽车用隔音减震无纺布制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用隔音减震无纺布，包括基层，所述基层的上表面固定连接有隔音组件，所述基层的下表面固定连接有减震组件，所述隔音组件包括固定连接在基层上表面的隔音层，所述隔音层的上表面开设有音口，所述隔音层的上表面固定连接有连接层，所述连接层的上表面开设有连接口，所述连接口的内部固定连接有消音棉，所述音口内腔的底壁固定连接有弹力层。该汽车用隔音减震无纺布，当有噪音产生的时候，会进入到隔音组件的内部，且经过消音棉和吸音层的作用下来对噪音进行有效的吸收，基层经过减震组件与安装棉接触，在减震组件的作用下，来有效的减小整个无纺布的震动，进一步减小因震动而产生的噪音。进一步减小因震动而产生的噪音。进一步减小因震动而产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用隔音减震无纺布


[0001]本技术涉及汽车无纺布
，具体为一种汽车用隔音减震无纺布。

技术介绍

[0002]无纺布不仅被人们用于着装上，而且在室内外装修中也被广泛应用，随着人们的生活水平的提高和节奏的加快，居住环境越来越吵闹，人们都想在闹中取静，因此，具有隔音功效的无纺布正越来越多地被人们所重视。
[0003]目前市场上的汽车用无纺布多种多样，但是普遍上存在着实用性低的缺点，现有的汽车安装有无纺布，利用无纺布进行防潮和透气，但是无纺布自身的隔音效果和减小效果极差，因此在无纺布进行使用的过程中，不能有效的将噪音进行吸收，因此不能保持车内安静的环境，同时无纺布不具有减震特性，在其震动的过程中也会产生一定程度的噪音。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车用隔音减震无纺布，具备实用性高等优点，解决了不能有效的将噪音进行吸收的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用隔音减震无纺布，包括基层，所述基层的上表面固定连接有隔音组件，所述基层的下表面固定连接有减震组件；
[0006]所述隔音组件包括固定连接在基层上表面的隔音层，所述隔音层的上表面开设有音口，所述隔音层的上表面固定连接有连接层，所述连接层的上表面开设有连接口，所述连接口的内部固定连接有消音棉，所述音口内腔的底壁固定连接有弹力层，所述弹力层的上表面固定连接有反射球；
[0007]所述减震组件包括固定连接在基层下表面的减震条，所述减震条的下表面固定连接有防腐层，所述防腐层的下表面固定连接有抗菌层，所述抗菌层的下表面固定连接有耐磨层。
[0008]进一步，所述隔音组件还包括固定连接在连接层上表面的防水层，所述防水层面向连接口方向。
[0009]进一步，所述连接层的长度和宽度分别大于音口内腔的长度和宽度，所述连接口的数量不少于两个且均匀分布在连接层的上表面。
[0010]进一步，所述音口的内部固定连接有吸音层，所述吸音层面向连接口方向。
[0011]进一步，所述反射球的数量不少于两个且均匀分布在弹力层的上表面，所述基层为无纺布层。
[0012]进一步，所述减震组件还包括固定连接在耐磨层下表面的防滑条，所述防滑条的数量不少于两个且均匀分布在耐磨层的下表面。
[0013]进一步，所述减震条为橡胶条，所述抗菌层为银离子层，所述耐磨层为微晶玻璃层。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]该汽车用隔音减震无纺布，基层为无纺布层，当有噪音产生的时候，会进入到隔音组件的内部，且经过消音棉和吸音层的作用下来对噪音进行有效的吸收，基层经过减震组件与安装棉接触，在减震组件的作用下，来有效的减小整个无纺布的震动，进一步减小因震动而产生的噪音。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术隔音组件示意图；
[0018]图3为本技术减震组件示意图。
[0019]图中：1基层、2隔音组件、201隔音层、202音口、203连接层、204连接口、205消音棉、206弹力层、207反射球、208防水层、209吸音层、3减震组件、301减震条、302防腐层、303抗菌层、304耐磨层、305防滑条。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1，本实施例中的一种汽车用隔音减震无纺布，基层1的上表面固定连接有隔音组件2，有效的提升基层1的隔音性能，基层1的下表面固定连接有减震组件3，有效的提升基层1的减震性能。
[0022]请参阅图2，为了保证无纺布的隔音效果，本实施例中的隔音组件2包括固定连接在基层1上表面的隔音层201，使噪音传到音口202的内部后不会向四周扩散，隔音层201的上表面开设有音口202，隔音层201的上表面固定连接有连接层203，连接层203的上表面开设有连接口204，噪音会经过连接层203上的连接口204进行扩散，连接口204的内部固定连接有消音棉205，来对噪音进行初次吸收处理，音口202内腔的底壁固定连接有弹力层206，使反射球207具有一定的弹性，弹力层206的上表面固定连接有反射球207，使噪音多角度不断的反射。
[0023]隔音组件2还包括固定连接在连接层203上表面的防水层208，使水分不易影响到消音结构的工作，防水层208面向连接口204方向，连接层203的长度和宽度分别大于音口202内腔的长度和宽度，连接口204的数量不少于两个且均匀分布在连接层203的上表面，音口202的内部固定连接有吸音层209，来对反射的噪音进行有效的处理，使无纺布具有良好的隔音性能，吸音层209面向连接口204方向，反射球207的数量不少于两个且均匀分布在弹力层206的上表面，基层1为无纺布层。
[0024]由此可见在产生噪音的时候，经过隔音组件2的作用，来将噪音进行多重处理，提升了无纺布的隔音效果。
[0025]请参阅图3，为了保证无纺布的减震效果，本实施例中的减震组件3包括固定连接在基层1下表面的减震条301，很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，减震条301的下表面固定连接有防腐层302，使无纺布不易受到水分的影响而腐烂，防腐层
302的下表面固定连接有抗菌层303，有效的将病菌杀死，抗菌层303的下表面固定连接有耐磨层304，使整个无纺布不轻易受到摩擦变形。
[0026]减震组件3还包括固定连接在耐磨层304下表面的防滑条305，与安装面接触，使整个无纺布安装后不易滑动错位，防滑条305的数量不少于两个且均匀分布在耐磨层304的下表面，减震条301为橡胶条，抗菌层303为银离子层，耐磨层304为微晶玻璃层。
[0027]上述实施例的工作原理为：
[0028](1)当具有噪音的时候，噪音会经过连接层203上的连接口204进行扩散，由于连接口204的内部固定连接有消音棉205，且在消音棉205的作用下来对噪音进行初次吸收处理，噪音继续扩散的过程中，会到达下侧的音口202中，且与吸引层209接触，在吸音层209的作用下，来对噪音进行二次吸收，此时噪音会与反射球207接触，弹性层206使反射球207具有一定的弹性，使经过其的噪音能够进行反射，在多个反射球207的作用下，使噪音不断的反射，且不断反射的过程中一直与吸音层209接触，来对噪音进行有效的处理，使无纺布具有良好的隔音性能。
[0029](2)减震条301为橡胶制成，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料在，很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，能够有效的减小本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用隔音减震无纺布，包括基层(1)，其特征在于：所述基层(1)的上表面固定连接有隔音组件(2)，所述基层(1)的下表面固定连接有减震组件(3)；所述隔音组件(2)包括固定连接在基层(1)上表面的隔音层(201)，所述隔音层(201)的上表面开设有音口(202)，所述隔音层(201)的上表面固定连接有连接层(203)，所述连接层(203)的上表面开设有连接口(204)，所述连接口(204)的内部固定连接有消音棉(205)，所述音口(202)内腔的底壁固定连接有弹力层(206)，所述弹力层(206)的上表面固定连接有反射球(207)；所述减震组件(3)包括固定连接在基层(1)下表面的减震条(301)，所述减震条(301)的下表面固定连接有防腐层(302)，所述防腐层(302)的下表面固定连接有抗菌层(303)，所述抗菌层(303)的下表面固定连接有耐磨层(304)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用隔音减震无纺布，其特征在于：所述隔音组件(2)还包括固定连接在连接层(203)上表面的防水层(208)，所述防水层(208)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彤春，
申请(专利权)人：武汉鑫祥彤汽车饰件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：