一种飞机发动机喘振保护控制方法技术

本发明专利技术提供了一种飞机发动机喘振保护控制方法，所述方法包括如下步骤：S1：初始状态下，机电管理计算机实时采集发动机控制的判据参数；S2：根据判据参数，判断飞机状态；S3：根据S3获取的飞机状态进行发动机相关数据采集，创建发动机状态文件；S4：对S4采集到的发动机相关数据进行逻辑运算后，激活发动机喘振保护系统，并将发动机相关数据同步传输至数据记录设备进行存储。该方法实现了发动机喘振保护控制，增强了发动机系统故障模式的容错能力，提高了发动机系统地面检查安全性和智能化，减少了传统控制方式下的控制部件；同时，也提高了发动机系统的寿命，以便降低系统的研制和使用成本，具有重要的应用价值。具有重要的应用价值。具有重要的应用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机喘振保护控制方法


[0001]本专利技术属于航空电子
，具体涉及一种飞机发动机喘振保护控制方法。

技术介绍

[0002]喘振是飞机发动机的一种不稳定工作状态。若发生喘振，轻则造成发动机工况急剧恶化(停车)，重则导致发动机机械损伤，严重危及飞行安全，因此，在发动机即将出现喘振或喘振初期，及时准确识别出喘振，进而采取相应的消喘措施(如：喘振保护)，是避免发动机出现空中停车、叶片断裂等严重事故的重要前提。
[0003]因此，需要提供一种飞机发动机喘振保护控制方法，以提升飞机发动机工作性能，并保障飞机发动机在地面检查时，瞬态和稳态条件下能正常启动、正常工作，不出现喘振，避免停车。

技术实现思路

[0004]本专利技术为了解决上述技术问题，通过机电管理计算机实时采集来自机上与发动机喘振保护控制相关的输入判据参数，进行逻辑运算、判定后，通过1553B总线周期性的输出控制指令至机上发动机系统，同时回采该控制指令，以实现发动机喘振保护控制。
[0005]本专利技术的目的在于，提供一种飞机发动机喘振保护控制方法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机喘振保护控制方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：S1：初始状态下，机电管理计算机实时采集发动机控制的判据参数；S2：根据判据参数，判断飞机状态；S3：根据S3获取的飞机状态进行发动机相关数据采集，创建发动机状态文件；S4：对S4采集到的发动机相关数据进行逻辑运算后，激活发动机喘振保护系统，并将发动机相关数据同步传输至数据记录设备进行存储。2.根据权利要求1所述的飞机发动机喘振保护控制方法，其特征在于，所述判据参数包括发动机自检开关信号、发动机系统开关信号、发动机工作/冷运转信号、后襟翼着陆位置30
°
信号、襟翼起飞位置20
°
信号和飞机起落架轮载信号。3.根据权利要求1所述的飞机发动机喘振保护控制方法，其特征在于，所述飞机状态包括飞机地面状态，所述飞机地面状态指前起落架轮载信号“27V”电压有效、左起落架轮载信号“27V”电压有效、右...

【专利技术属性】
技术研发人员：董鹏辉，杨毅，
申请(专利权)人：陕西千山航空电子有限责任公司，
类型：发明
国别省市：