一种用于地铁车站侧墙钢模板钢筋保护层厚度控制的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁车站侧墙钢模板钢筋保护层厚度控制的装置，包括钢模板及支撑架，所述钢模板及支撑架的顶端设置有侧墙钢筋保护层厚度控制装置；钢筋保护层垫块，其安装于所述钢模板及支撑架的一侧；围护桩，其设置于所述钢筋保护层垫块的一侧；限位机构，其安置于所述围护桩的中部；侧墙钢筋，其安装于所述围护桩的底端。该用于地铁车站侧墙钢模板钢筋保护层厚度控制的装置有效的将钢模板及支撑架进行安装，操作工序比较简单，改变传统的铁丝绑扎工艺，降低材料成本，减少人力投入，利于保护层厚度控制可视化，有助于钢筋保护层厚度达到调节，同时，本装置可拆卸、易运输、制作成本低、适合侧墙钢模板施工使用，缩短施工时间。施工时间。施工时间。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁车站侧墙钢模板钢筋保护层厚度控制的装置


[0001]本技术涉及侧墙钢模板钢筋保护层厚度控制装置
，具体为一种用于地铁车站侧墙钢模板钢筋保护层厚度控制的装置。

技术介绍

[0002]现今随着科技水平的快速发展，混凝土对钢筋的保护作用，基于混凝土凝固后具有高碱度特性，在钢筋表面形成一层钝化膜，使钢筋锈蚀的电化学反应不可能发生，钢筋表面连续完整的钝化膜一旦破坏，钢筋会受到腐蚀。而造成混凝土中钢筋钝化膜破坏的原因有两种，混凝土本身具有腐蚀性，周围介质的作用使混凝土失去保护钢筋的能力，如物理作用、化学作用等，物理作用可以直接破坏混凝土的保护层，使钢筋处于裸露状态，失去钝化膜，以致直接与周围介质相接触而腐蚀，因此需要对侧墙钢模板钢筋保护层厚度控制装置进行使用改进。
[0003]市场上的侧墙钢模板钢筋保护层厚度控制装置，操作工序比较固化，传统的铁丝绑扎工艺比较繁琐，材料成本过高，人力投入巨大，保护层厚度控制不可视化，钢筋保护层厚度难以达到，同时，本装置不可拆卸、不易运输、制作成本高、不适合侧墙钢模板施工使用，延长了施工时间。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车站侧墙钢模板钢筋保护层厚度控制的装置，其特征在于，包括：钢模板及支撑架(1)，所述钢模板及支撑架(1)的顶端设置有侧墙钢筋保护层厚度控制装置(2)；钢筋保护层垫块(4)，其安装于所述钢模板及支撑架(1)的一侧；围护桩(5)，其设置于所述钢筋保护层垫块(4)的一侧；限位机构(3)，其安置于所述围护桩(5)的中部；侧墙钢筋(6)，其安装于所述围护桩(5)的底端；侧墙混泥土(7)，其设置有所述侧墙钢筋(6)的内侧；预埋地脚螺栓(8)，其安装于所述侧墙混泥土(7)的下方；预装架(9)，其分布于所述钢模板及支撑架(1)的内侧；限位机构(3)包括：封装架(301)，其设置于所述限位机构(3)的内部；定位栓(302)，其分布于所述封装架(301)的四周。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站侧墙钢模板钢筋保护层厚度控制的装置，其特征在于：所述钢模板及支撑架(1)与侧墙钢筋保护层厚度控制装置(2)之间为活动连接，且侧墙钢筋保护层厚度控制装置(2)与限位机构(3)之间为螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站侧墙钢模板钢筋保护层厚度控制的装置，其特征在于：所述钢筋保护层垫块(4)与围护桩(5)之间相贴合，且围护桩(5)与侧墙钢筋(6)之间为垂直结构。4.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站侧墙钢模板钢筋保护层厚度控制的装置，其特征在于：所述封装架(301)与定位栓(302)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏志远，孟庆峰，高文，朱世鹏，张家元，程业春，
申请(专利权)人：中建八局第一建设有限公司，
类型：新型
国别省市：