一种地铁轨道固定减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁轨道固定减震结构，包括底座，所述底座上设置有对称分布且沿竖向等距排列的空腔，所述底座顶部开设有与空腔连通的槽孔，所述底座的上方设置有浮板，所述浮板底部固定安装有连接杆，所述连接杆远离浮板的一端穿过槽孔并延伸至空腔内，所述连接杆远离浮板的一端固定安装有与空腔内壁滑动连接的滑塞，所述空腔的内底部固定安装有导向伸缩杆，所述导向伸缩杆的伸缩端固定连接在滑塞的底部。本实用新型专利技术不仅能够对对铁轨进行限位，防止铁轨发生偏移，同时能够降低铁轨运行过程中产生的噪音，还能减缓轨道在运行中产生的震动，能够有效的减少灰尘的污染，提高了铁轨的使用寿命。铁轨的使用寿命。铁轨的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁轨道固定减震结构


[0001]本技术涉及地铁轨道
，尤其涉及一种地铁轨道固定减震结构。

技术介绍

[0002]目前现有的地铁轨道铁轨安装不便，减震结构复杂，地铁行驶过程中会产生许多的灰尘，环境了污染，不利于乘客的健康，而且行驶过程中轨道受摩擦会较高产生的温度，降低了轨道的使用寿命，同时地铁行驶过程中噪音较大，易造成较大的噪音污染，影响了地铁轨道的实用性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁轨道固定减震结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种地铁轨道固定减震结构，包括底座，所述底座上设置有对称分布且沿竖向等距排列的空腔，所述底座顶部开设有与空腔连通的槽孔，所述底座的上方设置有浮板，所述浮板底部固定安装有连接杆，所述连接杆远离浮板的一端穿过槽孔并延伸至空腔内，所述连接杆远离浮板的一端固定安装有与空腔内壁滑动连接的滑塞，所述空腔的内底部固定安装有导向伸缩杆，所述导向伸缩杆的伸缩端固定连接在滑塞的底部，所述导向伸缩杆上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道固定减震结构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上设置有对称分布且沿竖向等距排列的空腔(13)，所述底座(1)顶部开设有与空腔(13)连通的槽孔(14)，所述底座(1)的上方设置有浮板(4)，所述浮板(4)底部固定安装有连接杆(18)，所述连接杆(18)远离浮板(4)的一端穿过槽孔(14)并延伸至空腔(13)内，所述连接杆(18)远离浮板(4)的一端固定安装有与空腔(13)内壁滑动连接的滑塞(15)，所述空腔(13)的内底部固定安装有导向伸缩杆(17)，所述导向伸缩杆(17)的伸缩端固定连接在滑塞(15)的底部，所述导向伸缩杆(17)上套设有弹簧(16)，所述弹簧(16)的伸缩端分别固定连接在滑塞(15)和空腔(13)的内底部上，所述浮板(4)的顶部设置有两个对称分布的铁轨(8)，两个所述铁轨(8)的两侧均设置有位于浮板(4)顶部的固定板(3)，所述固定板(3)靠近铁轨(8)的一侧固定安装有位于铁轨(...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯正祥，汤根龙，
申请(专利权)人：侯正祥，
类型：新型
国别省市：