导电体单元、逆变器装置、马达单元和车辆制造方法及图纸

即使在狭窄的空间也能实现屏蔽电线的接地。本发明专利技术的一个方式的导电体单元是装设于逆变器装置而使用的导电体单元。导电体单元将逆变器装置外的低电压电池的电力供给至逆变器装置内的逆变器控制电路基板。上述导电体单元具有中心电线、屏蔽构件和覆盖构件，上述屏蔽构件在上述中心电线的长度方向的至少一部分的范围内将上述中心电线的周围覆盖，上述覆盖构件在上述屏蔽构件的长度方向的至少一部分的范围内将上述屏蔽构件的周围覆盖，未被上述覆盖构件覆盖的上述屏蔽构件配置成与上述壳体接触。体接触。体接触。

【技术实现步骤摘要】
导电体单元、逆变器装置、马达单元和车辆


[0001]本公开涉及一种导电体单元、逆变器装置、马达单元和车辆。

技术介绍

[0002]随着近年来汽车的电动汽车化(EV化)，期望逆变器壳体的小型化。另外，由于在EV中将大电流输入至驱动用马达，因而逆变器中的电磁场噪声也增大。因此，需要应用噪声对策构件。作为EMC(Electro Magnetic Compatibility：电磁兼容性)对策，例如，在专利文献1中公开了如下结构：通过将线束侧连接器壳锁定至装置侧连接器壳并导通连接，实现了向壳体接地。在专利文献2中公开了如下结构：在将马达侧的设备和逆变器侧的设备电连接的屏蔽电线、以及马达侧的设备和逆变器侧的设备中的每一个上设置电阻，并且经由电阻实现向马达侧或逆变器侧接地。现有技术文献专利文献
[0003]专利文献1：日本专利特开2015
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35383号公报专利文献2：日本专利特开2012
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104352号公报

技术实现思路

[0004]伴随逆变器壳体的小型化，有时屏蔽电线的配置部位会受到限制。即使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导电体单元，其将外部电源的电力向电力转换装置输入，其中，所述电力转换装置包括由金属板构成的壳体，所述导电体单元具有中心电线、屏蔽构件和覆盖构件，所述屏蔽构件在所述中心电线的长度方向的至少一部分的范围内将所述中心电线的周围覆盖，所述覆盖构件在所述屏蔽构件的长度方向的至少一部分的范围内将所述屏蔽构件的周围覆盖，未被所述覆盖构件覆盖的所述屏蔽构件配置成与所述壳体接触。2.如权利要求1所述的导电体单元，其中，所述覆盖构件由将所述屏蔽构件的长度方向的一侧覆盖的第一覆盖构件以及将另一侧覆盖的第二覆盖构件构成。3.如权利要求1或2所述的导电体单元，其中，还包括线束，所述线束将所述屏蔽构件与所述壳体电连接。4.如权利要求3所述的导电体单元，其中，所述线束的长度方向的一部分在所述中心电线的径向上配置在所述覆盖构件与所述屏蔽构件之间。5.如权利要求1至4中任一项所述的导电体单元，其中，所述壳体包括：底壁部；以及周壁部，所述周壁部与底壁部连接，并且设置于底壁部的周围，所述屏蔽构件的至少一部分被收容在所述壳体中，所述电力转换装置包括电容器，当从上方观察所述底壁部时，从所述周壁部到所述电容器的距离具有比由所述屏蔽构件覆盖的所述中心电线的径向长度短的部位。6.如权利要求1至5中任一项所述的导电体单元，其中，所述壳体包括所述周壁部的端边所形成的开口部，所述导电体单元具有从上方覆盖所述开口部的盖部，所述周壁部具有与所述盖部连接的连接部，当从上方观察所述壳体时，从所述连接部到所述电容器的距离具有比由所述屏蔽构件覆盖的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：岩上直记，小西隆义，后藤郁弥，
申请(专利权)人：日本电产艾莱希斯株式会社，
类型：发明
国别省市：