一种阶段式制冷的节能型商务车用车载冰箱制造技术

本发明专利技术提供一种阶段式制冷的节能型商务车用车载冰箱，涉及车载冰箱技术领域。该阶段式制冷的节能型商务车用车载冰箱，包括固定机构，所述固定机构的内部设置有齿板，所述齿板的表面啮合有传动齿轮，所述齿板的侧面设置有夹板，该阶段式制冷的节能型商务车用车载冰箱，通过支撑板与齿板的配合使用，可带动传动齿轮转动，传动齿轮与齿杆的配合使用，可利用夹板对物品进行固定，防止物品晃动，滑块与转筒侧表面滑槽的配合使用，可通过转筒带动限位块转动，限位块与挡块的配合使用，可间歇性通过转筒对支撑板的移动进行限制，便于对物品进行固定，同时便于物品的拿取，可有效提高瓶装物品存放的效果。物品存放的效果。物品存放的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种阶段式制冷的节能型商务车用车载冰箱


[0001]本专利技术涉及车载冰箱
，具体为一种阶段式制冷的节能型商务车用车载冰箱。

技术介绍

[0002]车载冰箱是一种可以在汽车中携带的制冷设备，现有的车载冰箱在使用时，可根据冰箱内部的温度对冰箱内部的物品进行阶段性制冷，汽车在行驶过程中，如果该类车载冰箱的内部存放有瓶装物品，汽车的颠簸会使物品在车载冰箱的内部晃动，与冰箱的内部发生碰撞，会对冰箱的内部造成一定的破损，严重时，瓶装物品会破裂，会对冰箱的内部造成污染，现有的车载冰箱在使用时，无法根据冰箱内部的物品量对制冷效率进行调节，会造成一定能源的浪费，增加汽车能源的消耗。
[0003]为解决以上问题，我们提出了一种阶段式制冷的节能型商务车用车载冰箱，具备了可对瓶装物品进行固定，防止物品晃动，物品存放拿取操作方便，同时可针对性对物品进行制冷的优点，可有效降低车载冰箱的能耗，有利于节约汽车能源。

技术实现思路

[0004]为实现以上阶段式制冷的节能型商务车用车载冰箱目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种阶段式制冷的节能型商务车用车载冰箱，包括固定机构，所述固定机构的内部设置有齿板，所述齿板的表面啮合有传动齿轮，所述齿板的侧面设置有夹板，所述夹板的表面设置有齿杆，所述传动齿轮的表面啮合有调节齿轮，所述调节齿轮的侧面设置有控制块。
[0005]还包括机箱，所述机箱的内部设置有底座，所述底座的内部设置有盛物盒，所述盛物盒的内部滑动连接有支撑板，所述支撑板的下表面设置有复位弹件，所述底座的内部设置有冷气管，所述冷气管的表面设置有支管。
[0006]所述盛物盒的内部设置有限位机构，所述限位机构包括限位槽，所述限位槽的内侧表面固定连接有挡块，所述限位槽的表面设置有滑块，所述限位槽的内部滑动连接有转筒，所述转筒的侧表面固定连接有限位块。
[0007]进一步的，所述盛物盒均匀分布在底座的内部，支管均匀分布在冷气管的表面，与盛物盒相对应，均与冷气管的内部相通。
[0008]进一步的，所述固定机构不少与两组，均匀分布在盛物盒的侧面，齿板与支撑板固定连接，传动齿轮同时与齿板和齿杆相适配。
[0009]进一步的，所述夹板均匀分布在盛物盒的内部，齿杆与对应的齿板之间呈垂直分布。
[0010]进一步的，所述控制块采用球形设计，转动连接于对应的支管的内部，与支管的内表面相适配，与对应的调节齿轮之间采用同轴设计，控制块的表面开设有贯穿的槽孔。
[0011]进一步的，所述挡块两个为一组，对称分布在限位槽的内侧表面。
[0012]进一步的，所述转筒的侧表面开设有均匀的竖向滑槽和弧形滑槽，与滑块相适配，转筒位于支撑板的下表面，与支撑板之间为转动连接。
[0013]进一步的，所述限位块位于转筒下端一侧的表面，与挡块相适配。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0015]1、该阶段式制冷的节能型商务车用车载冰箱，通过支撑板与齿板的配合使用，可带动传动齿轮转动，传动齿轮与齿杆的配合使用，可利用夹板对物品进行固定，防止物品晃动，滑块与转筒侧表面滑槽的配合使用，可通过转筒带动限位块转动，限位块与挡块的配合使用，可间歇性通过转筒对支撑板的移动进行限制，便于对物品进行固定，同时便于物品的拿取，可有效提高瓶装物品存放的效果。
[0016]2、该阶段式制冷的节能型商务车用车载冰箱，通过冷气管与支管的配合使用，可对冰箱内部的局部区域进行制冷，传动齿轮与调节齿轮的配合使用，可带动控制块转动，通过控制块对支管内部的通道进行控制，当盛物盒内部有物品时，支管内部的通道会被打开，可针对性对物品进行制冷，可有效降低车载冰箱的能耗，有利于节约汽车的能源。
附图说明
[0017]图1为本专利技术立体结构示意图；
[0018]图2为本专利技术主视结构示意图；
[0019]图3为本专利技术底座内部结构示意图；
[0020]图4为本专利技术图3中局部结构示意图；
[0021]图5为本专利技术限位机构相关结构示意图。
[0022]图中：1、机箱；2、底座；3、盛物盒；4、支撑板；5、复位弹件；6、固定机构；61、齿板；62、传动齿轮；63、夹板；64、齿杆；65、调节齿轮；66、控制块；7、限位机构；71、限位槽；72、挡块；73、滑块；74、转筒；75、限位块；8、冷气管；9、支管。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]该阶段式制冷的节能型商务车用车载冰箱的实施例如下：
[0025]实施例一：
[0026]请参阅图1
‑
5，一种阶段式制冷的节能型商务车用车载冰箱，包括机箱1，机箱1的内部设置有底座2，底座2的内部设置有盛物盒3，盛物盒3均匀分布在底座2的内部，用于放置瓶装物品，盛物盒3的内部滑动连接有支撑板4，用于物品的支撑，支撑板4的下表面设置有复位弹件5，用于支撑板4的复位，包括固定机构6，固定机构6不少与两组，均匀分布在盛物盒3的侧面，用于对瓶装物品进行固定，同时对支管9内部的通道进行控制。
[0027]固定机构6的内部设置有齿板61，齿板61与支撑板4固定连接，与传动齿轮62啮合，带动传动齿轮62转动，齿板61的表面啮合有传动齿轮62，传动齿轮62同时与齿板61和齿杆64相适配，与齿杆64啮合，带动齿杆64移动，同时与调节齿轮65啮合，带动调节齿轮65转动，
齿板61的侧面设置有夹板63，夹板63均匀分布在盛物盒3的内部，用于对物品进行夹紧固定。
[0028]夹板63的表面设置有齿杆64，齿杆64与对应的齿板61之间呈垂直分布，用于带动夹板63移动，传动齿轮62的表面啮合有调节齿轮65，用于带动控制块66转动，调节齿轮65的侧面设置有控制块66，控制块66采用球形设计，转动连接于对应的支管9的内部，与支管9的内表面相适配，与对应的调节齿轮 65之间采用同轴设计，控制块66的表面开设有贯穿的槽孔，用于控制支管9内部通道的开通和闭合。
[0029]盛物盒3的内部设置有限位机构7，用于间歇限制支撑板4的移动，底座2 的内部设置有冷气管8，用于输送冷气，冷气管8的表面设置有支管9，支管9 均匀分布在冷气管8的表面，与盛物盒3相对应，均与冷气管8的内部相通，用于将冷气输送到机箱1的内部。
[0030]实施例二：
[0031]请参阅图1
‑
5，一种阶段式制冷的节能型商务车用车载冰箱，包括机箱1，机箱1的内部设置有底座2，底座2的内部设置有盛物盒3，盛物盒3均匀分布在底座2的内部，用于放置瓶装物品，盛物盒3的内部滑动连接有支撑板4，用于物品的支撑，支撑板4的下表面设置有复位弹件5，用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阶段式制冷的节能型商务车用车载冰箱，包括固定机构(6)，其特征在于：所述固定机构(6)的内部设置有齿板(61)，所述齿板(61)的表面啮合有传动齿轮(62)，所述齿板(61)的侧面设置有夹板(63)，所述夹板(63)的表面设置有齿杆(64)，所述传动齿轮(62)的表面啮合有调节齿轮(65)，所述调节齿轮(65)的侧面设置有控制块(66)。2.根据权利要求1所述的一种阶段式制冷的节能型商务车用车载冰箱，其特征在于：还包括机箱(1)，所述机箱(1)的内部设置有底座(2)，所述底座(2)的内部设置有盛物盒(3)，所述盛物盒(3)的内部滑动连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的下表面设置有复位弹件(5)，所述底座(2)的内部设置有冷气管(8)，所述冷气管(8)的表面设置有支管(9)。3.根据权利要求2所述的一种阶段式制冷的节能型商务车用车载冰箱，其特征在于：所述盛物盒(3)的内部设置有限位机构(7)，所述限位机构(7)包括限位槽(71)，所述限位槽(71)的内侧表面固定连接有挡块(72)，所述限位槽(71)的表面设置有滑块(73)，所述限位槽(71)的内部滑动连接有转筒(74)，所述转筒(74)的侧表面固定连接有限位块(75)。4.根据权利要求2所述的一种阶段式制冷的节能型商务车用车载冰箱，其特征在于：所述盛物盒(3)均匀分布在底座(2)的内部，支管(9)均匀分布在冷气管(8)的表面，与盛物盒(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王为松，孙晓龙，王为柏，
申请(专利权)人：滁州松泽电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：