一种环保型轨道交通柔性耐火电缆制造技术

一种环保型轨道交通柔性耐火电缆，包括若干个缆芯，以及依次包裹在缆芯外的陶瓷化聚烯烃隔氧层和低烟无卤护套层；所述缆芯由内至外依次包括导体、绕包云母带层和聚乙烯绝缘层，且缆芯与无机玻带层之间填充有无碱玻璃纤维，且本电缆具有环保，以及耐火性能强的效果。以及耐火性能强的效果。以及耐火性能强的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种环保型轨道交通柔性耐火电缆


[0001]本技术涉及电缆
，尤其是涉及一种环保型轨道交通柔性耐火电缆。

技术介绍

[0002]公知的，由电气原因引起的火灾占我国发生火灾的50%左右，在火灾发生时，火焰可能会引燃传统电线电缆中的绝缘和护套材料，从而产生出大量烟雾和有毒有害气体，导致火灾事故进一步扩大；特别在轨道交通地下车站等空间狭小、人员密集、湿度高的场合，一旦发生火灾事故，大量烟雾和有毒有害气体将使得灾害危害性更大，消防灭火、排烟通风和人员疏散也更加困难；如果不能保证消防设备的控制线路、火灾自动报警系统的信号传输线路、消防广播线路和消防电话线路等消防电缆供电安全，启动正确的消防和疏散模式，容易造成更大的生命财产损失；因此，综上所述，目前市场上需要一种环保，且耐火性能强的电缆。

技术实现思路

[0003]为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种环保型轨道交通柔性耐火电缆。
[0004]为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种环保型轨道交通柔性耐火电缆，包括若干个缆芯，以及依次包裹在缆芯外的陶瓷化聚烯烃隔氧层和低烟无卤护套层；所述缆芯由内至外依次包括导体、绕包云母带层和聚乙烯绝缘层，且缆芯与无机玻带层之间填充有无碱玻璃纤维；
[0006]优选的，所述绕包云母带层挤包交联聚乙烯绝缘层；
[0007]优选的，所述绕包云母带层内的云母带设为金云母带；
[0008]优选的，陶瓷化聚烯烃隔氧层为玻纤带一绕包、陶瓷化聚烯烃挤包以及玻纤带二绕包的组合结构；
[0009]优选的，所述导体外绕包3
‑
4层云母带；
[0010]优选的，导体的外径为1.68
±
0.01mm，采用1+6正规绞合，绞合后导体标称直径15.5
‑
16.5mm
²
，导体外径4.5
‑
5.5mm。
[0011]由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术公开的一种环保型轨道交通柔性耐火电缆，低烟无卤护套层能够在火灾发生时很快发生膨胀反应，形成致密的多孔碳层，从而阻止火焰的蔓延，并且由于低烟无卤护套不含卤素，因此遇到火灾只会产生少量白色烟雾，不会产生有毒黑烟，进而具有环保的功能；陶瓷化聚烯烃隔氧层在350
‑
1600℃有焰、无焰情况下，能烧成坚硬的铠装壳体，且温度越高、时间越长，烧后的陶瓷状铠体越坚硬，陶瓷状铠体在烧蚀的过程中能形成致密的蜂窝状细微孔，且表面能形成一层“瓷釉”膜，从而具有极好的阻火、挡火、隔热和隔温的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术的一种结构示意图。
[0014]图中：1、导体；2、绕包云母带层；3、聚乙烯绝缘层；4、无碱玻璃纤维5、玻纤带一；6、陶瓷化聚烯烃隔氧层；7、玻纤带二；8、低烟无卤护套层。
具体实施方式
[0015]通过下面的实施例可以详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切技术改进，并且在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系，仅是与本申请的附图对应，为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位。
[0016]结合附图1所述的一种环保型轨道交通柔性耐火电缆，包括若干个缆芯，以及依次包裹在缆芯外的陶瓷化聚烯烃隔氧层6和低烟无卤护套层8，低烟无卤护套层8能够在火灾发生时很快发生膨胀反应，形成致密的多孔碳层，从而阻止火焰的蔓延，并且由于低烟无卤护套不含卤素，因此遇到火灾只会产生少量白色烟雾，不会产生有毒黑烟，进而具有环保的功能；而陶瓷化聚烯烃隔氧层6在350
‑
1600℃有焰、无焰情况下，能烧成坚硬的铠装壳体，且温度越高、时间越长，烧后的陶瓷状铠体越坚硬，陶瓷状铠体在烧蚀的过程中能形成致密的蜂窝状细微孔，且表面能形成一层“瓷釉”膜，从而具有极好的阻火、挡火、隔热和隔温的效果，根据需要，陶瓷化聚烯烃隔氧层6为玻纤带一5绕包、陶瓷化聚烯烃挤包以及玻纤带二7绕包的组合结构，能够进一步提高陶瓷化聚烯烃隔氧层6的隔热阻燃效果；
[0017]所述缆芯由内至外依次包括导体1、绕包云母带层2和聚乙烯绝缘层3，此外，所述绕包云母带层2挤包交联聚乙烯绝缘层3，使聚乙烯分子由线型分子结构变为三维网状结构，由热塑性材料变成热固性材料，工作温度从70℃提高到90℃，显著提高电缆的载流能力，且交联聚乙烯绝缘电缆具有优良的绝缘性能、耐热性能、机械特性、耐化学特性，是一种适用于配电网等领域的电缆，具有PVC绝缘电缆无法比拟的优点，根据需要，所述绕包云母带层2内的云母带设为金云母带，特别的，所述导体1外绕包3
‑
4层云母带，既保证了常温下导体1外绝缘结构的绝缘性能，又保证高温下的绝缘性能，另外，导体1的外径为1.68
±
0.01mm，采用1+6正规绞合，绞合后导体1标称直径15.5
‑
16.5mm
²
，导体1外径4.5
‑
5.5mm，该结构稳定可靠，不易松散且圆整度好，导体1表面电场均匀，绝缘电气特性优良；
[0018]所述缆芯与无机玻带层之间填充有无碱玻璃纤维4，而无碱玻璃纤维4具有化学稳定性好，电绝缘性能高，强度高，无毒无害，耐热温度可达660℃以上且受热后不会产生有害的烟气的优点。
[0019]本技术未详述部分为现有技术，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种环保型轨道交通柔性耐火电缆，包括若干个缆芯，其特征是：以及依次包裹在缆芯外的陶瓷化聚烯烃隔氧层（6）和低烟无卤护套层（8）；所述缆芯由内至外依次包括导体（1）、绕包云母带层（2）和聚乙烯绝缘层（3），且缆芯与无机玻带层之间填充有无碱玻璃纤维（4）。2.如权利要求1所述的环保型轨道交通柔性耐火电缆，其特征是：所述绕包云母带层（2）挤包交联聚乙烯绝缘层（3）。3.如权利要求1所述的环保型轨道交通柔性耐火电缆，其特征是：所述绕包云母带层（2）内的云母带设为金云母带。4.如权利要求1所述的环保型轨道交通柔性耐火电缆，其特征是：陶瓷化聚烯...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪艳荣，李承斌，郑先锋，张静，
申请(专利权)人：河南工学院，
类型：新型
国别省市：