车灯控制方法、装置、车辆及设备制造方法及图纸

本申请公开了一种车灯控制方法、装置、车辆及设备，其中车灯控制方法获取车辆的行驶状态信息；在所述行驶状态信息指示所述车辆正处于能量回收状态的情况下，控制转向灯组按照第一点亮方式点亮；在所述行驶状态信息指示所述车辆正处于制动状态的情况下，控制制动灯组按照第二点亮方式点亮。根据本申请实施例，车辆在处于制动状态或能量回收状态时，可以通过控制不同的灯组点亮，使得后方车辆的驾驶员可以准确判断前方车辆正处于能量回收状态还是制动状态，从而能够采取更准确的措施以保持车距，进而有效减少安全隐患。进而有效减少安全隐患。进而有效减少安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
车灯控制方法、装置、车辆及设备


[0001]本申请属于车辆安全
，尤其涉及一种车灯控制方法、装置、车辆及设备。

技术介绍

[0002]日常生活中，车辆的行驶安全问题非常受到重视，追尾是车辆常见的一种交通事故，而后方车辆的驾驶员对前方车辆的行驶状态判断不准确，导致制动不及时是造成追尾事故的重要原因之一。
[0003]目前车辆可以通过车辆的制动灯组反映车辆的制动情况，然而车辆除了在制动状态下会降低车速外，现有的电动汽车通常具有能量回收模式，电动汽车在能量回收状态下，车速往往也会降低，面对此情况，后方车辆的驾驶员往往无法通过现有的车灯点亮方式获取前方车辆准确的行驶状态，从而存在较大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种车灯控制方法、装置、车辆及设备，以解决现有的车灯点亮方式无法获取前方车辆准确的行驶状态，从而存在较大的安全隐患的技术问题。
[0005]第一方面，本申请实施例提供一种车灯控制方法，方法包括：
[0006]获取车辆的行驶状态信息；
[0007]在所述行驶状态信息指示所述车辆正处于能量回收状态的情况下，控制转向灯组按照第一点亮方式点亮；
[0008]在所述行驶状态信息指示所述车辆正处于制动状态的情况下，控制制动灯组按照第二点亮方式点亮。
[0009]第二方面，本申请实施例提供了一种车灯控制装置，装置包括：
[0010]第一获取模式，用于获取车辆的行驶状态信息；
[0011]第一控制模式，用于在所述行驶状态信息指示所述车辆正处于能量回收状态的情况下，控制转向灯组按照第一点亮方式点亮；
[0012]第二控制模式，用于在所述行驶状态信息指示所述车辆正处于制动状态的情况下，控制制动灯组按照第二点亮方式点亮。
[0013]第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，车辆包括：
[0014]转向灯组、制动灯组和车灯控制装置，所述车灯控制装置用于实现上述的车灯控制方法。
[0015]第四方面，本申请实施例提供了一种电子设备，设备包括：
[0016]处理器以及存储有程序指令的存储器；
[0017]所述处理器执行所述程序指令时实现上述的方法。
[0018]第五方面，本申请实施例提供了一种存储介质，所述存储介质上存储有程序指令，所述程序指令被处理器执行时实现上述的方法。
[0019]第六方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品中的
指令由电子设备的处理器执行时，使得所述电子设备执行上述方法。
[0020]本申请实施例的车灯控制方法、装置、车辆及设备，能够获取车辆的行驶状态信息；在行驶状态信息指示车辆正处于能量回收状态的情况下，控制转向灯组按照第一点亮方式点亮；在行驶状态信息指示车辆正处于制动状态的情况下，控制制动灯组按照第二点亮方式点亮。这样，车辆在处于制动状态或能量回收状态时，可以通过控制不同的灯组点亮，使得后方车辆的驾驶员可以准确判断前方车辆正处于能量回收状态还是制动状态，从而能够采取更准确的措施以保持车距，进而有效减少安全隐患。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本申请一个实施例提供的车灯控制方法的流程示意图；
[0023]图2是本申请实施例中车灯控制方法的转向灯组的结构示意图；
[0024]图3是本申请实施例中车灯控制方法的制动灯组的结构示意图；
[0025]图4是本申请另一个实施例提供的车灯控制装置的结构示意图；
[0026]图5是本申请又一个实施例提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本申请进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅意在解释本申请，而不是限定本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本申请的示例来提供对本申请更好的理解。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0029]为了解决现有技术问题，本申请实施例提供了一种车灯控制方法、装置、车辆及设备。下面首先对本申请实施例所提供的车灯控制方法进行介绍。
[0030]图1示出了本申请一个实施例提供的车灯控制方法的流程示意图。如图1所示，车灯控制方法可以包括如下步骤：
[0031]步骤101，获取车辆的行驶状态信息；
[0032]步骤102，在行驶状态信息指示车辆正处于能量回收状态的情况下，控制转向灯组按照第一点亮方式点亮；
[0033]步骤103，在行驶状态信息指示车辆正处于制动状态的情况下，控制制动灯组按照
第二点亮方式点亮。
[0034]上述各个步骤的具体实现方式将在下文中进行详细描述。
[0035]在本申请实施例中，车灯控制方法获取车辆的行驶状态信息；在行驶状态信息指示车辆正处于能量回收状态的情况下，控制转向灯组按照第一点亮方式点亮；在行驶状态信息指示车辆正处于制动状态的情况下，控制制动灯组按照第二点亮方式点亮。这样，车辆在处于制动状态或能量回收状态时，可以通过控制不同的灯组点亮，使得后方车辆的驾驶员可以准确判断前方车辆正处于能量回收状态还是制动状态，从而能够采取更准确的措施以保持车距，进而有效减少安全隐患。
[0036]下面介绍上述各个步骤的具体实现方式。
[0037]在步骤101中，车辆在行驶过程中，可以实时获取车辆的行驶状态信息。示例地，可以通过检测车辆的能量回收模式是否开启判断车辆是否处于能量回收状态，还可以通过检测车辆的制动踏板的开度信息判断车辆是否处于制动状态。
[0038]在步骤102中，获取到车辆的行驶状态信息后，若行驶状态信息指示车辆正处于能量回收状态，此时车辆的转向灯组可以按照第一点亮方式点亮。示例地，车辆处于能量回收状态时，转向灯组点亮，此时转向灯组的灯光可以呈流水等动态效果，具体的第一点亮方式可以根据实际需求进行预设，与用于提示车辆转向或者车辆处于应急状态时的点亮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯控制方法，其特征在于，包括：获取车辆的行驶状态信息；在所述行驶状态信息指示所述车辆正处于能量回收状态的情况下，控制转向灯组按照第一点亮方式点亮；在所述行驶状态信息指示所述车辆正处于制动状态的情况下，控制制动灯组按照第二点亮方式点亮。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述转向灯组包括N个转向灯珠，N为大于1的整数；所述第一点亮方式为：在一个发光周期内，所述N个转向灯珠按照第一发光频率，沿第一方向和所述第一方向的相反方向依次点亮。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述转向灯组包括N个转向灯珠，N为大于1的整数；所述第一点亮方式为：在一个发光周期内，M个转向灯珠按照第一发光频率，沿第一方向和所述第一方向的相反方向依次点亮，其中M为大于1的整数，且M小于N。4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述控制转向灯组按照第一点亮方式点亮之前，所述方法还包括：获取所述能量回收状态的等级信息；根据所述能量回收状态的等级信息，确定所述第一发光频率。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述行驶状态信息指示所述车辆正处于能量回收状态的情况下，控制转向灯组按照第一点亮方式点亮，包括：在所述行驶状态信息指示所述车辆正处于能量回收状态的情况下，获取所述车辆的转向灯控制开关和应急灯控制开关的使用状态信息；在所述转向灯控制开关的使用状态信息为开启状态的情况下，控制所述转向灯组按照预设的转向点亮方式点亮；或者，在所述应急灯控制开关的使用状态信息为开启状态的情况下，控制所述转向灯组按照预设的应急点亮方式点亮；或者...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洁辰，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：