一种新型水电一体快换连接器制造技术

本发明专利技术专利涉及能源连接设备技术领域，且公开了一种新型水电一体快换连接器，包括车体连接器和电池连接器，所述车体连接器的底部安装有浮动板，所述浮动板的内部对称安装有过流支撑座；本发明专利技术专利不但能够满足快速更换电池的要求，保证动力电源以及低压信号的快速脱开与连接，还集冷却液接头于一体，使其能够快速接通或者断开，使得新能源汽车的电池可以进行快速更换，降低了汽车恢复动力所需要的时间，极大的提升新能源汽车的使用效率，通过连接块上面的卡栓，在配合电池连接器上面的卡座，可以使车体连接器和车体连接器之间连接时更加稳定，其防止了行驶途中因颠簸发生连接器分离的情况，保障了连接器的正常使用。保障了连接器的正常使用。保障了连接器的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型水电一体快换连接器


[0001]本专利技术专利涉及能源连接设备
，具体为一种新型水电一体快换连接器。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展，因为当前发展需求，在原来电池续航能力不足，以及为了保证电池快充闪充能需求，现有的处理方式为电池和车体之间安装有连接器，以保证汽车新能源的续航能力，但是现有的连接器在使用时更换电池需要花费较长的时间，无法保证动力电源以及低压信号的快速脱开与连接，汽车恢复动力所需要的时间较长，同时现有的连接器上面的车体连接端和电池连接端，之间确实限位的功能，容易在行驶的途中，因颠簸发生松动分离，造成连接器工作不稳定。
[0003]专利技术专利内容
[0004]本专利技术专利的目的在于提供一种新型水电一体快换连接器，具备实用性强和防松动的优点，解决了现有的连接器在使用时实用性差和容易松动的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术专利提供如下技术方案：一种新型水电一体快换连接器，包括车体连接器和电池连接器，所述车体连接器的底部安装有浮动板，所述浮动板的内部对称安装有过流支撑座，所述过流支撑座的顶部安装有接第一管嘴，所述浮动板的中心处安装有绝缘主体，所述绝缘主体的顶部设置有尾盖，所述绝缘主体的内部安装有若干个低压信号极柱，所述浮动板的底部对称安装有高压电源极柱，所述电池连接器的底部对称安装有第二管嘴，所述电池连接器的底部安装有极柱板尾盖，所述极柱板尾盖的内部安装有极柱板主体，所述极柱板主体的底部设置有第一低压输出接插件，所述车体连接器的两侧均安装有连接块，所述连接块的底部通过铰接件铰接有卡栓，所述电池连接器的两侧均安装有与卡栓卡接的卡座。
[0006]优选的，所述浮动板的内部安装有与过流支撑座配合使用的第一阀套，所述车体连接器的顶部对称安装有与接第一管嘴配合使用的密封套。
[0007]优选的，所述车体连接器的顶部分别安装有一个第二低压输出接插件和两个高压输出接插件，所述第二低压输出接插件和低压信号极柱之间通过导线连接，所述高压电源极柱和高压输出接插件之间连通有导电球带。
[0008]优选的，所述高压电源极柱和高压输出接插件之间安装有与导电球带配合使用的绝缘皮套。
[0009]优选的，所述过流支撑座的内部安装有阀芯，所述过流支撑座的内部安装有与阀芯套设的第一弹簧。
[0010]优选的，所述第二管嘴的内部安装有第二阀套，所述第二阀套的内部安装有芯杆，所述第二阀套的内部安装有与芯杆配合使用的第二弹簧。
[0011]优选的，所述极柱板主体的内部安装有若干个小极柱，所述极柱板尾盖的内部对称安装大极柱，且小极柱和第一低压输出接插件之间通过导线连接。
[0012]与现有技术相比，本专利技术专利的有益效果如下：
[0013]本专利技术专利不但能够满足快速更换电池的要求，保证动力电源以及低压信号的快速脱开与连接，还集冷却液接头于一体，使其能够快速接通或者断开，使得新能源汽车的电池可以进行快速更换，降低了汽车恢复动力所需要的时间，极大的提升新能源汽车的使用效率；
[0014]本专利技术专利通过连接块上面的卡栓，在配合电池连接器上面的卡座，可以使车体连接器和车体连接器之间连接时更加稳定，其防止了行驶途中因颠簸发生连接器分离的情况，保障了连接器的正常使用。
附图说明
[0015]图1为本专利技术专利结构示意图；
[0016]图2为本专利技术专利局部结构剖视图；
[0017]图3为本专利技术专利图1中A处放大图。
[0018]图中：1、车体连接器；2、电池连接器；3、浮动板；4、过流支撑座；5、第一管嘴；6、绝缘主体；7、尾盖；8、低压信号极柱；9、高压电源极柱；10、第二管嘴；11、极柱板尾盖；12、极柱板主体；13、第一低压输出接插件；14、连接块；15、卡栓；16、卡座；17、第一阀套；18、密封套；19、绝缘皮套；20、高压输出接插件；21、第二低压输出接插件；22、导电球带；23、阀芯；24、第一弹簧；25、第二阀套；26、芯杆；27、第二弹簧；28、小极柱；29、大极柱。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术专利实施例中的附图，对本专利技术专利实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术专利一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术专利保护的范围。
[0020]请参阅图1、图2和图3所示，一种新型水电一体快换连接器，包括车体连接器1和电池连接器2，车体连接器1的底部安装有浮动板3，浮动板3的内部对称安装有过流支撑座4，过流支撑座4的顶部安装有接第一管嘴5，浮动板3的中心处安装有绝缘主体6，绝缘主体6的顶部设置有尾盖7，绝缘主体6的内部安装有若干个低压信号极柱8，浮动板3的底部对称安装有高压电源极柱9，电池连接器2的底部对称安装有第二管嘴10，电池连接器2的底部安装有极柱板尾盖11，极柱板尾盖11的内部安装有极柱板主体12，极柱板主体12的底部设置有第一低压输出接插件13，车体连接器1的两侧均安装有连接块14，连接块14的底部通过铰接件铰接有卡栓15，电池连接器2的两侧均安装有与卡栓15卡接的卡座16，本专利技术专利不但能够满足快速更换电池的要求，保证动力电源以及低压信号的快速脱开与连接，还集冷却液接头于一体，使其能够快速接通或者断开，使得新能源汽车的电池可以进行快速更换，降低了汽车恢复动力所需要的时间，极大的提升新能源汽车的使用效率，通过连接块14上面的卡栓15，在配合电池连接器2上面的卡座16，可以使车体连接器1和车体连接器1之间连接时更加稳定，其防止了行驶途中因颠簸发生连接器分离的情况，保障了连接器的正常使用。
[0021]进一步的，浮动板3的内部安装有与过流支撑座4配合使用的第一阀套17，车体连接器1的顶部对称安装有与接第一管嘴5配合使用的密封套18，通过第一阀套17和密封套18设置，对过流支撑座4进行密封和对第一管嘴5进行密封。
[0022]进一步的，车体连接器1的顶部分别安装有一个第二低压输出接插件21和两个高压输出接插件20，第二低压输出接插件21和低压信号极柱8之间通过导线连接，高压电源极柱9和高压输出接插件20之间连通有导电球带22，通过第二低压输出接插件21、高压输出接插件20和导电球带22设置，方便该连接器电路连通。
[0023]进一步的，高压电源极柱9和高压输出接插件20之间安装有与导电球带22配合使用的绝缘皮套19，通过绝缘皮套19设置，对导电球带22进行绝缘。
[0024]进一步的，过流支撑座4的内部安装有阀芯23，过流支撑座4的内部安装有与阀芯23套设的第一弹簧24，通过阀芯23和第一弹簧24设置，方便过流支撑座4与外界设备连接。
[0025]进一步的，第二管嘴10的内部安装有第二阀套25，第二阀套25的内部安装有芯杆26，第二阀套25的内部安装有与芯杆26配合使用的第二弹簧27，通过第二阀套25、芯杆26和第二弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型水电一体快换连接器，包括车体连接器(1)和电池连接器(2)，其特征在于：所述车体连接器(1)的底部安装有浮动板(3)，所述浮动板(3)的内部对称安装有过流支撑座(4)，所述过流支撑座(4)的顶部安装有接第一管嘴(5)，所述浮动板(3)的中心处安装有绝缘主体(6)，所述绝缘主体(6)的顶部设置有尾盖(7)，所述绝缘主体(6)的内部安装有若干个低压信号极柱(8)，所述浮动板(3)的底部对称安装有高压电源极柱(9)，所述电池连接器(2)的底部对称安装有第二管嘴(10)，所述电池连接器(2)的底部安装有极柱板尾盖(11)，所述极柱板尾盖(11)的内部安装有极柱板主体(12)，所述极柱板主体(12)的底部设置有第一低压输出接插件(13)，所述车体连接器(1)的两侧均安装有连接块(14)，所述连接块(14)的底部通过铰接件铰接有卡栓(15)，所述电池连接器(2)的两侧均安装有与卡栓(15)卡接的卡座(16)。2.根据权利要求1所述的一种新型水电一体快换连接器，其特征在于：所述浮动板(3)的内部安装有与过流支撑座(4)配合使用的第一阀套(17)，所述车体连接器(1)的顶部对称安装有与接第一管嘴(5)配合使用的密封套(18)。3.根据权利要求1所述的一种新型水电一体快换连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文娟，谭家麟，韩中国，
申请(专利权)人：上海韵连电气科技有限公司，
类型：发明
国别省市：