一种防眩网安装结构制造技术

本实用新型专利技术属于公路设施技术领域，公开了一种防眩网安装结构，包括防眩网，所述防眩网的两端靠近上方位置处对称固定有第一固定杆，且防眩网的两端靠近下方位置处均固定有第二定位板，所述防眩网的两端对称设有支杆，所述第一固定杆的一端固定有第一连接环，所述第一连接环的表面开设有第一滑槽。本实用新型专利技术通过设置定位杆和定位孔，将防眩网放置在两个支杆之间，使开设在第二定位板表面的定位孔与定位杆所在的位置对准，并把防眩网向下移动，使定位杆穿过定位孔，便可确定防眩网安装的位置；通过设置滑块，拉动滑块，使滑块的一端逐渐滑入第二滑槽中，便可初步完成对第一连接环和第二连接环的连接。二连接环的连接。二连接环的连接。

【技术实现步骤摘要】
一种防眩网安装结构


[0001]本技术属于公路设施
，尤其涉及一种防眩网安装结构。

技术介绍

[0002]防眩网，是金属筛网的行业中一个品种。又名金属网、防抛网，铁板网、金属扩张网、冲孔板等。防眩网可以有效地保证防眩设施的连续性和横向通视，又可隔离上下行车道，达到防眩和隔离的目的,是一种非常有效的高速公路护栏网产品。
[0003]在现有技术中，对于防眩网，大多都会采用螺栓将其安装在公路旁，防眩网一次性安装的数量较多，便需要安装工人携带大量的安装工作，且安装较为繁琐，不利于提高工作效率，为此，我们提出来一种防眩网安装结构解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了方便对防眩网的安装，本技术提供了一种防眩网安装结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种防眩网安装结构，包括防眩网，所述防眩网的两端靠近上方位置处对称固定有第一固定杆，且防眩网的两端靠近下方位置处均固定有第二定位板，所述防眩网的两端对称设有支杆，所述第一固定杆的一端固定有第一连接环，所述第一连接环的表面开设有第一滑槽，所述支杆靠近第一固定杆的一侧固定有第二固定杆，且支杆靠近第二定位板的一侧位置处固定有第一定位板，所述第二固定杆和第一固定杆位于同一水平线上，且第二固定杆的一端固定有与第一连接环配合的第二连接环，所述第一滑槽的内部滑动连接有滑块，所述第二连接环的表面靠近第一滑槽开口端的位置处开设有第二滑槽，所述滑块的上方位于一端位置处固定有第一手柄，且滑块的两侧均固定有限位块，所述第一定位板位于第二定位板的正下方，且第一定位板的上方固定有定位杆，所述第二定位板的表面设置有定位机构与所述定位杆连接；
[0007]所述第二固定杆靠近第二滑槽的一侧位置处固定有固定板，所述固定板的一端贯穿连接有插杆，所述滑块和第二连接环的一侧设置有固定机构与所述插杆相连，所述插杆的一端固定有第二手柄，且插杆的表面位于固定板和第二手柄之间套接有弹簧，所述弹簧的一端与固定板固定相连，且弹簧的另一端与第二手柄固定相连。
[0008]优选地，所述第一滑槽和第二滑槽均呈弧状结构，且第一滑槽和第二滑槽的开口端相连通，所述第二滑槽的长度为第一滑槽长度的二分之一。
[0009]优选地，所述第一滑槽和第二滑槽的内部对应限位块的位置处均开设有限位槽，所述限位槽的尺寸与限位块的尺寸相适配。
[0010]优选地，所述固定机构包括设置于第二连接环的一侧对应插杆的位置处的穿孔，以及设置于滑块的一侧靠近一端位置处与插杆配合的插孔。
[0011]优选地，所述定位机构包括设置于第二定位板的表面对应定位杆的位置处的定位孔，所述定位孔的内径与定位杆的直径相适配。
[0012]优选地，所述支杆的底部固定有安装部，所述安装部的表面开设有四个螺孔，且安装部的下方设有安装基座，所述安装部与安装基座之间通过螺栓固定相连。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0014]1、通过设置定位杆和定位孔，将防眩网放置在两个支杆之间，使开设在第二定位板表面的定位孔与定位杆所在的位置对准，并把防眩网向下移动，使定位杆穿过定位孔，便可确定防眩网安装的位置；
[0015]2、通过设置滑块，拉动滑块，使滑块的一端逐渐滑入第二滑槽中，便可初步完成对第一连接环和第二连接环的连接，还设有插杆，使插杆的一端插入插孔中，对滑块实现固定，即完成对防眩网的安装。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种防眩网安装结构的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种防眩网安装结构中局部的结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种防眩网安装结构中局部的剖面结构示意图；
[0019]图4为图1中A处的放大结构示意图。
[0020]图中：1防眩网、2第一固定杆、3第一连接环、4支杆、5第二固定杆、6第二连接环、7第一滑槽、8滑块、9第一手柄、10第二滑槽、11固定板、12插杆、13弹簧、14第二手柄、15限位块、16第一定位板、17定位杆、18第二定位板、19安装部。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1、3，一种防眩网安装结构，包括防眩网1，防眩网1的两端靠近下方位置处均固定有第二定位板18，防眩网1的两端对称设有支杆4，支杆4对防眩网1起到主要的支撑作用，支杆4的底部固定有安装部19，安装部19的表面开设有四个螺孔，且安装部19的下方设有安装基座，在安装防眩网1之前，需要先把支杆4底部的安装部19固定在公路旁的安装基座上，并且安装部19与安装基座之间通过螺栓固定相连，支杆4靠近第二定位板18的一侧位置处固定有第一定位板16，第一定位板16位于第二定位板18的正下方，第二定位板18对第一定位板16起到支撑的作用，第一定位板16的上方固定有定位杆17，第二定位板18的表面设置有定位机构与定位杆17连接，定位机构包括设置于第二定位板18的表面对应定位杆17的位置处的定位孔，定位孔的内径与定位杆17的直径相适配，完成支杆4的安装之后，再将防眩网1放置在两个支杆之间，使开设在第二定位板18表面的定位孔与定位杆17所在的位置对准，并把防眩网1向下移动，使定位杆17穿过定位孔，便可确定防眩网1安装的位置。
[0023]参照图1
‑
2，防眩网1的两端靠近上方位置处对称固定有第一固定杆2，第一固定杆2的一端固定有第一连接环3，第一连接环3的表面开设有第一滑槽7，第一滑槽7的下方和其中一端均是封闭的，第一滑槽7的内部滑动连接有滑块8，支杆4靠近第一固定杆2的一侧固定有第二固定杆5，第二固定杆5和第一固定杆2位于同一水平线上，且第二固定杆5的一端固定有与第一连接环3配合的第二连接环6，第二连接环6的表面靠近第一滑槽7开口端的位
置处开设有第二滑槽10，第二滑槽10的下方和其中一端也是封闭的，第一滑槽7和第二滑槽10均呈弧状结构，且第一滑槽7和第二滑槽10的开口端相连通，滑块8的尺寸与第一滑槽7、第二滑槽10的尺寸均相适配，第二滑槽10的长度为第一滑槽7长度的二分之一，使滑块8的一部分滑入第二滑槽10中，便可实现对第一连接环3、第二连接环6的初步连接，滑块8的上方位于一端位置处固定有第一手柄9，且滑块8的两侧均固定有限位块15，第一滑槽7和第二滑槽10的内部对应限位块15的位置处均开设有限位槽，限位槽的尺寸与限位块15的尺寸相适配，限位块15于限位槽中滑动，对滑块8起到限位的作用，防止滑块8脱离第一滑槽7、第二滑槽10。
[0024]参照图2，第二固定杆5靠近第二滑槽10的一侧位置处固定有固定板11，固定板11的一端贯穿连接有插杆12，所述滑块8和第二连接环6的一侧设置有固定机构与所述插杆12相连，所述固定机构包括设置于第二连接环6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防眩网安装结构，包括防眩网（1），其特征在于，所述防眩网（1）的两端靠近上方位置处对称固定有第一固定杆（2），且防眩网（1）的两端靠近下方位置处均固定有第二定位板（18），所述防眩网（1）的两端对称设有支杆（4），所述第一固定杆（2）的一端固定有第一连接环（3），所述第一连接环（3）的表面开设有第一滑槽（7），所述支杆（4）靠近第一固定杆（2）的一侧固定有第二固定杆（5），且支杆（4）靠近第二定位板（18）的一侧位置处固定有第一定位板（16），所述第二固定杆（5）和第一固定杆（2）位于同一水平线上，且第二固定杆（5）的一端固定有与第一连接环（3）配合的第二连接环（6），所述第一滑槽（7）的内部滑动连接有滑块（8），所述第二连接环（6）的表面靠近第一滑槽（7）开口端的位置处开设有第二滑槽（10），所述滑块（8）的上方位于一端位置处固定有第一手柄（9），且滑块（8）的两侧均固定有限位块（15），所述第一定位板（16）位于第二定位板（18）的正下方，且第一定位板（16）的上方固定有定位杆（17），所述第二定位板（18）的表面设置有定位机构与所述定位杆（17）连接；所述第二固定杆（5）靠近第二滑槽（10）的一侧位置处固定有固定板（11），所述固定板（11）的一端贯穿连接有插杆（12），所述滑块（8）和第二连接环（6）的一侧设置有固定机构与所述插杆（12）相连，所述插杆（12）的一端固定有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴勇，任小军，王建均，
申请(专利权)人：天津新展高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：