一种汽车钢材生产流水线用行车机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钢材生产流水线用行车机构，包括：梁轨，设置有两根，所述梁轨的上方设置有行走盒，所述行走盒的内部转动连接有行进齿轮，所述行进齿轮的左端连接有伺服电机一；托板，分别固定于两个所述行走盒的内侧，所述托板的上方安置有基板；主控盒，安装于所述基板的上方，所述主控盒的内部中间位置转动安装有卷筒，所述卷筒的右端连接有伺服电机二，所述卷筒的左侧设置有控制器；钢索，缠绕于所述卷筒的外表面，所述钢索的下方连接有动滑轮，所述动滑轮的下方安装有吊勾。该行车机构可以根据实际两个梁轨之间的安装距离去调节装配，使其可以根据场地特点进行架构安装，适配性和使用灵活性更强。适配性和使用灵活性更强。适配性和使用灵活性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢材生产流水线用行车机构


[0001]本技术涉及汽车钢材生产加工设备
，具体为一种汽车钢材生产流水线用行车机构。

技术介绍

[0002]在汽车钢材配件的生产车间，由于钢材重量较重，移动不便，因此通常需要利用桥式行车机构来帮助被加工件进行移动。目前市场上的汽车钢材生产流水线用行车机构不便于对起物进行重量称量，实用性较差，且现有的流水线行车机构结构尺寸固定，在使用过程中不便于根据场地使用条件调节双梁之间的距离大小，存在使用局限性较大，灵活性较差的问题，为此，我们提出一种汽车钢材生产流水线用行车机构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车钢材生产流水线用行车机构，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上的汽车钢材生产流水线用行车机构不便于对起物进行重量称量，实用性较差，且现有的流水线行车机构结构尺寸固定，在使用过程中不便于根据场地使用条件调节双梁之间的距离大小，存在使用局限性较大，灵活性较差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钢材生产流水线用行车机构，包括：
[0005]梁轨，设置有两根，所述梁轨的上方设置有行走盒，所述行走盒的内部转动连接有行进齿轮，所述行进齿轮的左端连接有伺服电机一；
[0006]托板，分别固定于两个所述行走盒的内侧，所述托板的上方安置有基板，所述基板的中部位置开设有穿孔；
[0007]主控盒，安装于所述基板的上方，所述主控盒的内部中间位置转动安装有卷筒，所述卷筒的右端连接有伺服电机二，所述卷筒的左侧设置有控制器；
[0008]钢索，缠绕于所述卷筒的外表面，所述钢索贯穿所述穿孔，所述钢索的下方连接有动滑轮，所述动滑轮的下方安装有吊勾。
[0009]优选的，所述梁轨还包括有：
[0010]齿条，其设置在所述梁轨的上表面，且与所述行进齿轮啮合连接；
[0011]滚槽，其对称开设在所述梁轨的左右侧面，且所述滚槽的截面结构为弧形结构。
[0012]优选的，所述行走盒还包括有：
[0013]钢珠，其活动安装在所述行走盒的左右两侧内壁，且与所述滚槽紧密贴合。
[0014]优选的，所述托板还包括有：
[0015]滑槽，其开设在所述托板的上表面中部位置；
[0016]锁紧螺栓，其贯穿所述托板的上下表面。
[0017]优选的，所述基板还包括有：
[0018]滑块，其安装在所述基板的下表面，且通过所述滑槽与所述托板滑动连接；
[0019]螺孔，其分别开设在所述基板和所述托板的内部，且与所述锁紧螺栓螺纹连接。
[0020]优选的，所述吊勾还包括有：
[0021]压力传感器，其镶嵌在所述吊勾的内表面，且与所述控制器电性连接。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0023]该汽车钢材生产流水线用行车机构可以利用托板与基板之间的滑动连接作用，使得行进装置的主控盒可以根据实际两个梁轨之间的安装距离去调节装配，使其可以根据场地特点进行架构安装，适配性和使用灵活性更强，并且压力传感器与控制器相互配合，可以对起重移动的待加工件进行重量称量，以便于起重合适重量的待加工件，进而对整个机构进行一定的保护，避免过度使用，有利于延长其使用寿命。
附图说明
[0024]图1为本技术立体结构示意图；
[0025]图2为本技术正视截面结构示意图；
[0026]图3为本技术梁轨与行走盒安装截面结构示意图。
[0027]图中：1、梁轨；101、齿条；102、滚槽；2、行走盒；21、钢珠；3、行进齿轮；4、伺服电机一；5、托板；51、滑槽；52、锁紧螺栓；6、基板；61、滑块；62、螺孔；7、穿孔；8、主控盒；9、卷筒；10、伺服电机二；11、控制器；12、钢索；13、动滑轮；14、吊勾；141、压力传感器。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车钢材生产流水线用行车机构，包括：
[0030]梁轨1，设置有两根，梁轨1的上方设置有行走盒2，行走盒2的内部转动连接有行进齿轮3，行进齿轮3的左端连接有伺服电机一4；
[0031]托板5，分别固定于两个行走盒2的内侧，托板5的上方安置有基板6，基板6的中部位置开设有穿孔7；
[0032]主控盒8，安装于基板6的上方，主控盒8的内部中间位置转动安装有卷筒9，卷筒9的右端连接有伺服电机二10，卷筒9的左侧设置有控制器11；
[0033]钢索12，缠绕于卷筒9的外表面，钢索12贯穿穿孔7，钢索12的下方连接有动滑轮13，动滑轮13的下方安装有吊勾14，
[0034]梁轨1还包括有：
[0035]齿条101，其设置在梁轨1的上表面，且与行进齿轮3啮合连接，行进齿轮3转动的同时可以在齿条101上平行移动；
[0036]滚槽102，其对称开设在梁轨1的左右侧面，且滚槽102的截面结构为弧形结构，
[0037]行走盒2还包括有：
[0038]钢珠21，其活动安装在行走盒2的左右两侧内壁，且与滚槽102紧密贴合，利用钢珠
21在滚槽102内部的滑动，可以辅助行走盒2的移动，
[0039]托板5还包括有：
[0040]滑槽51，其开设在托板5的上表面中部位置；
[0041]锁紧螺栓52，其贯穿托板5的上下表面，
[0042]基板6还包括有：
[0043]滑块61，其安装在基板6的下表面，且通过滑槽51与托板5滑动连接，利用托板5与基板6之间的滑动连接作用，使得行进装置的主控盒8可以根据实际两个梁轨1之间的安装距离去调节装配，使其可以根据场地特点进行架构安装，适配性和使用灵活性更强；
[0044]螺孔62，其分别开设在基板6和托板5的内部，且与锁紧螺栓52螺纹连接，
[0045]吊勾14还包括有：
[0046]压力传感器141，其镶嵌在吊勾14的内表面，且与控制器11电性连接，压力传感器141与控制器11相互配合，可以对起重移动的待加工件进行重量称量，以便于起重合适重量的待加工件，进而对整个机构进行一定的保护，避免过度使用，有利于延长其使用寿命。
[0047]工作原理：对于这类的汽车钢材生产流水线用行车机构，首先将两个梁轨1架装在加工车间，并设定好两个梁轨1之间的距离，然后将行走盒2架在梁轨1上，使得行进齿轮3卡在齿条101之间，而钢珠21贴合滚槽102，然后将主控盒8架在两个托板5上，使得滑块61嵌在滑槽51内部，然后将锁紧螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢材生产流水线用行车机构，其特征在于，包括：梁轨(1)，设置有两根，所述梁轨(1)的上方设置有行走盒(2)，所述行走盒(2)的内部转动连接有行进齿轮(3)，所述行进齿轮(3)的左端连接有伺服电机一(4)；托板(5)，分别固定于两个所述行走盒(2)的内侧，所述托板(5)的上方安置有基板(6)，所述基板(6)的中部位置开设有穿孔(7)；主控盒(8)，安装于所述基板(6)的上方，所述主控盒(8)的内部中间位置转动安装有卷筒(9)，所述卷筒(9)的右端连接有伺服电机二(10)，所述卷筒(9)的左侧设置有控制器(11)；钢索(12)，缠绕于所述卷筒(9)的外表面，所述钢索(12)贯穿所述穿孔(7)，所述钢索(12)的下方连接有动滑轮(13)，所述动滑轮(13)的下方安装有吊勾(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车钢材生产流水线用行车机构，其特征在于，所述梁轨(1)还包括有：齿条(101)，其设置在所述梁轨(1)的上表面，且与所述行进齿轮(3)啮合连接；滚槽(102)，其对称开设在所述梁轨(1)的左...

【专利技术属性】
技术研发人员：董建国，
申请(专利权)人：广州弗尔赛金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：