本实用新型专利技术公开一种车载储能电池防脱安装装置，其包括安装在电动汽车上的电池装夹件和车载电池，其安装于电动汽车上，用于将外部机械供给的车载电池利用电池装夹件调节至所需安装位置进行装载，所述电池装夹件包括矩形储物腔，所述矩形储物腔的四周侧壁内对称开设有多组让位腔，且每组让位腔内均设有可相对矩形储物腔转动的转动件。本实用新型专利技术通过设置电池装夹件使得装置能够对外部机械供给的车载电池的安装位置在装载前进行微调，使得当车辆的安装位置不完全精准吻合时也可进行车载电池的装载更换。池的装载更换。池的装载更换。
【技术实现步骤摘要】
一种车载储能电池防脱安装装置
[0001]本技术应用于车载电池安装领域，具体是一种车载储能电池防脱安装装置。
技术介绍
[0002]现有技术中车载电池的换电过程对车辆位置的精准度要求极高，当车辆未处于预设精确位置时无法进行电池更换操作，这使得对车辆的自动泊车技术和驾驶员的水平具有较高限制导致泛用性较低。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供种车载储能电池防脱安装装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的一种车载储能电池防脱安装装置，其包括安装在电动汽车上的电池装夹件和车载电池，其安装于电动汽车上，用于将外部机械供给的车载电池利用电池装夹件调节至所需安装位置进行装载，
[0005]所述电池装夹件包括矩形储物腔，所述矩形储物腔的四周侧壁内对称开设有多组让位腔，且每组让位腔内均设有可相对矩形储物腔转动的转动件，且转动件转动过程中存在两个状态，第一状态为所述转动件转动收纳于让位腔内，第二状态为所述转动件露出让位腔且其外侧与让位腔中心的距离最长；所述转动件处于所述第二状态时，每组所述转动件均与车载电池侧壁抵接，此时车载电池中心与矩形储物腔中心重合且所述车载电池侧壁分别与矩形储物腔内侧壁对应平行。
[0006]作为一种可能的实施方式，进一步的，所述车载电池四周对应矩形储物腔上的转动件设有让位槽，且所述让位槽内对称设有两组滚轮；所述转动件处于所述第二状态时，每组所述转动件均与各自对应的两组滚轮抵接。
[0007]作为一种可能的实施方式，进一步的，所述转动件由转动电机驱动转动，所述转动电机安装于矩形储物腔顶部，且转动电机输出轴与转动件连接带动其转动。
[0008]作为一种可能的实施方式，进一步的，所述矩形储物腔空腔位置对应的顶部安装有吸附电磁铁，所述车载电池上对应吸附电磁铁的安装位置设有可吸附件。
[0009]作为一种可能的实施方式，进一步的，所述车载电池四个边角均开设有螺纹孔，所述矩形储物腔空腔位置对应的顶部贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆通过轴承与矩形储物腔转动连接，且其一端由第二电机控制转动。
[0010]作为一种可能的实施方式，进一步的，所述矩形储物腔两侧对称设有用于配合螺栓安装于电动汽车底部的安装耳。
[0011]本技术采用以上技术方案，具有以下有益效果：本技术通过设置电池装夹件使得装置能够对外部机械供给的车载电池的安装位置在装载前进行微调，使得当车辆的安装位置不完全精准吻合时也可进行车载电池的装载更换，解决了现有技术中车载电池的换电过程对车辆位置的精准度要求极高，当车辆未处于预设精确位置时无法进行电池更
换操作，这使得对车辆的自动泊车技术和驾驶员的水平具有较高限制导致泛用性较低的技术问题。
附图说明
[0012]下面结合附图与具体实施方式对本技术做进一步详细的说明：
[0013]图1为本技术纠正状态结构示意图；
[0014]图2为本技术未纠正状态结构示意图；
[0015]图3为本技术结构正视图。
具体实施方式
[0016]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0017]如图1
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3所示，本技术提供了一种车载储能电池防脱安装装置，其包括安装在电动汽车上的电池装夹件和车载电池，其安装于电动汽车上，用于将外部机械供给的车载电池利用电池装夹件调节至所需安装位置进行装载，所述电池装夹件3包括矩形储物腔31，所述矩形储物腔31的四周侧壁内对称开设有多组让位腔32，且每组让位腔32内均设有可相对矩形储物腔31转动的转动件33，且转动件33转动过程中存在两个状态，第一状态为所述转动件33转动收纳于让位腔32内，第二状态为所述转动件33露出让位腔32且其外侧与让位腔32中心的距离最长；所述转动件33处于所述第二状态时，每组所述转动件33均与车载电池4侧壁抵接，此时车载电池4中心与矩形储物腔31中心重合且所述车载电池4侧壁分别与矩形储物腔31内侧壁对应平行。所述矩形储物腔31两侧对称设有用于配合螺栓安装于电动汽车1底部的安装耳37。其中，转动件优选为截面为半圆形的转动柱块。
[0018]所述车载电池4四周对应矩形储物腔31上的转动件33设有让位槽41，且所述让位槽41内对称设有两组滚轮；所述转动件33处于所述第二状态时，每组所述转动件33均与各自对应的两组滚轮抵接；所述转动件33由转动电机42驱动转动，所述转动电机42安装于矩形储物腔31顶部，且转动电机42输出轴与转动件33连接带动其转动。
[0019]其中，所述矩形储物腔31空腔位置对应的顶部安装有吸附电磁铁34，所述车载电池4上对应吸附电磁铁34的安装位置设有可吸附件43，例如金属块、磁块或电磁设备。所述车载电池4四个边角均开设有螺纹孔44，所述矩形储物腔31空腔位置对应的顶部贯穿设置有螺纹杆35，所述螺纹杆35通过轴承与矩形储物腔31转动连接，且其一端由第二电机36控制转动。
[0020]实际工作流程，车载电池4由外部机械臂或剪叉式升降台进行抬升供给，当电池装夹件3中心位置与车载电池4中心位置未完全重合时，本方案能够进行纠正后装夹，车载电池4由外部机械臂或剪叉式升降台抬升至矩形储物腔31内，此时车载电池4仍位于外部机械臂或剪叉式升降台上处于可水平转动状态，转动电机42驱动转动件33转动，使其转动至上述的第二状态，转动过程中转出的转动件33与让位槽41内的两组滚轮接触从而推动车载电池4进行转动调节其角度，使其达到每组所述转动件33均与车载电池4侧壁抵接，此时车载电池4中心与矩形储物腔31中心重合且所述车载电池4侧壁分别与矩形储物腔31内侧壁对应平行的第二状态完成水平角度的调节，此时控制吸附电磁铁34通电对应吸附可吸附件43
从而将车载电池4预固定于矩形储物腔31内，且此时螺纹孔44抵接在螺纹杆35末端，控制第二电机36转动带动螺纹杆35转动从而与螺纹孔44螺纹配合拉动车载电池4向上移动将其固定于螺纹杆35上完成车载电池的更换装载。
[0021]以上所述为本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本技术的教导，在不脱离本技术的原理和精神的情况下凡依本技术申请专利范围所做的均等变化、修改、替换和变型，皆应属本技术的涵盖范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载储能电池防脱安装装置，其包括安装在电动汽车上的电池装夹件和车载电池，其安装于电动汽车上，用于将外部机械供给的车载电池利用电池装夹件调节至所需安装位置进行装载，其特征在于：所述电池装夹件包括矩形储物腔，所述矩形储物腔的四周侧壁内对称开设有多组让位腔，且每组让位腔内均设有可相对矩形储物腔转动的转动件，且转动件转动过程中存在两个状态，第一状态为所述转动件转动收纳于让位腔内，第二状态为所述转动件露出让位腔且其外侧与让位腔中心的距离最长；所述转动件处于所述第二状态时，每组所述转动件均与车载电池侧壁抵接，此时车载电池中心与矩形储物腔中心重合且所述车载电池侧壁分别与矩形储物腔内侧壁对应平行。2.根据权利要求1所述的一种车载储能电池防脱安装装置，其特征在于：所述车载电池四周对应矩形储物腔上的转动件设有让位槽，且所述让位槽内对称设有两组滚轮；所述转动件处于...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈爱娟，黄学烟，李智强，王麟珠，冯晓珊，邓辉明，汤振周，
申请(专利权)人：福建船政交通职业学院，
类型：新型
国别省市：
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