【技术实现步骤摘要】
港口能耗和碳排放监控方法、系统、设备及介质
[0001]本专利技术一般涉及碳排放监控
，具体涉及一种港口能耗和 碳排放监控方法、系统、设备及介质。
技术介绍
[0002]能源消耗是目前人类活动造成空气污染排放物的最大来源。大气 污染物包括二氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、颗粒物等， 其中二氧化硫和氮氧化物的排放几乎完全是由于能源生产和使用产 生，85％一次颗粒物也是来源于能源。交通运输对环境的影响具有以 下特点：一是交通运输对生态坏境的破坏主要集中为对大气环境的破 坏。二是交通运输对环境的影响具有一定的区域特性，这一区域主要 集中在运输线路周围及其他运输活动聚集区，如港口生产活动主要是 对港口周边环境的影响，聚集性强。三是交通运输的尾气的排放更接 近地面，对于生态环境和人们健康的负面影响更为明显。
[0003]目前，港口采用人工抄表定期向交通运输部上报港口能耗监测数 据，存在程序复杂，数据的准确性等问题，同时也无法进行能耗和碳 排放的对比评估分析。交通运输企业，尤其是重点用能单位有必要建 立能耗和碳排放监...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种港口能耗和碳排放监控方法，其特征在于，包括以下步骤：获取港口内各燃油设备尾气排放的第一二氧化碳排放量、一氧化碳排放量及碳氢化合物排放量；获取所述港口内各所述燃油设备的燃油消耗量，基于所述燃油消耗量确定各所述燃油设备的第二二氧化碳排放量；基于各所述第一二氧化碳排放量及各所述第二二氧化碳排放量，确定所述港口内全部所述燃油设备的碳排放分量；以及基于所述第一二氧化碳排放量、所述一氧化碳排放量及所述碳氢化合物排放量，确定各所述燃油设备的等效燃油消耗量；获取所述港口内各用电设备的用电量，基于各所述用电量确定所述港口内全部所述用电设备的第一等效碳排放分量；获取所述港口内各冷藏货柜的制冷剂泄漏量，基于各所述制冷剂泄漏量确定所述港口内全部所述冷藏货柜的第二等效碳排放分量；基于所述港口内碳排放分量、所述第一等效碳排放分量及所述第二等效碳排放分量，确定所述港口的碳排放总量；基于各燃油设备的燃油消耗量或等效燃油消耗量，以及各用电设备的用电量，确定所述港口的总能耗。2.根据权利要求1所述的港口能耗和碳排放监控方法，其特征在于，所述基于各所述第一二氧化碳排放量及各所述第二二氧化碳排放量，确定所述港口内全部所述燃油设备的碳排放分量，具体为：分别判断所述港口内各所述燃油设备是否处于稳定工作状态；若被判断的当前所述燃油设备处于稳定工作状态，则以当前所述燃油设备的所述第二二氧化碳排放量，作为当前所述燃油设备的碳排放量，并以当前所述燃油设备的所述第二二氧化碳排放量，对当前所述燃油设备的所述第一二氧化碳排放量进行校正；若被判断的当前所述燃油设备处于不稳定工作状态，则以当前所述燃油设备的所述第一二氧化碳排放量，作为当前所述燃油设备的碳排放量；累加各所述燃油设备的碳排放量获得全部所述燃油设备的所述碳排放分量。3.根据权利要求2所述的港口能耗和碳排放监控方法，其特征在于，获取各所述燃油设备燃油箱内液面的波动量，根据所述波动量确定对应所述燃油设备是否处于稳定工作状态。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的港口能耗和碳排放监控方法，其特征在于，根据以下关系式确定所述第一等效碳排放分量：其中，为所述第一等效碳排放分量，n为纳入碳排放监控的所述用电设备总数，C
E,i
为纳入碳排放监控的第i台所述用电设备在统计或核算周期的用电量，E
E
为所述用电设备的二氧化碳排放因子，i为自然数。5.根据权利要求1
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3任一项所述的港口能耗和碳排放监控方法，其特征在于，根据以下
关系式确定所述第二等效碳排放分量：其中，E
RR
为所述第二等效碳排放分量，m为所述冷藏货柜的总数，W
R
为各所述冷藏货柜制冷剂重量，F
R
为各所述冷藏货柜制冷剂年泄漏系数，D
s
为各所述冷藏货柜平均在港时间，N
j
为统计或核算周期内港口作业的第j种规格所述冷藏货柜的数量，j为自然数，G
WPR
为各所述冷藏货柜制冷剂的地球变暖潜力系数。6.根据权利要求1
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3任一项所述的港口能耗和碳排放监控方法，其特征在于，还包括：获取港口内各工作设备的设备信息，所述工作设备为所述燃油设备或所述用电设备，所述设备信息包括能耗数据和生产数据；...
【专利技术属性】
技术研发人员：李海波，陈俊峰，李睿瑜，崔艳，李雯，任川，孙晓伟，庞博，
申请(专利权)人：交通运输部水运科学研究所，
类型：发明
国别省市：
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