一种热塑性复合材料机翼油箱盒段及机翼制造技术

一种热塑性复合材料机翼油箱盒段及机翼，涉及飞机油箱盒段设计技术领域，包括：壁板单元，所述壁板单元之间相对设置，包括蒙皮和长桁，所述长桁设在所述蒙皮内侧；所述壁板单元外侧还设有铜网；梁单元，所述梁单元设置在所述壁板单元之间，包括梁缘条和梁腹板，所述梁缘条分别垂直设置在所述梁腹板的上下两端；肋单元，包括肋腹板和肋缘条，所述肋腹板沿所述长桁和所述梁腹板的内侧轮廓设置；所述肋缘条垂直设置在所述肋腹板边缘处。本实用新型专利技术结构简单，不使用紧固件对零件进行连接，不用钻孔，提高装配效率，减少零件缺陷风险；不使用加强铜网，减轻结构重量，同时满足闪电防护要求。同时满足闪电防护要求。同时满足闪电防护要求。

【技术实现步骤摘要】
一种热塑性复合材料机翼油箱盒段及机翼


[0001]本技术涉及飞机油箱盒段设计
，尤其涉及一种热塑性复合材料机翼油箱盒段及机翼。

技术介绍

[0002]大型民机机翼主盒段主要作用为承受并传递由气动载荷造成的机翼弯矩和剪力。主要组成结构包括上下加筋壁板、前后梁和沿展向布置的肋。由于碳纤维增强复合材料具有高比强、高比刚、可设计、抗疲劳、耐腐蚀、少维护等性质，在国际最先进的大型民机上已得到广泛应用。目前，碳纤维增强热固性树脂基复合材料(以下简称“热固性复合材料”)是先进大型民机机翼盒段主结构中广泛采用的材料。在B787飞机、空客A350xwb机翼主盒段结构中，上下壁板、前后梁结构采用热固性复合材料，翼肋采用金属结构；在尾翼盒段中，壁板、梁、肋结构则均采用热固性复合材料。
[0003]现有的热固性复合材料机翼盒段，有以下几点不足：
[0004]1.壁板与梁、壁板与肋、梁与肋等部件间连接，仍需采用紧固件连接，带来钻孔、封包等附件工序，增加装配工序，增加引入零件缺陷风险，降低装配效率；
[0005]2.在机翼主盒段油箱区，所有与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热塑性复合材料机翼油箱盒段，其特征在于，包括：壁板单元，所述壁板单元之间相对设置，包括蒙皮和长桁，所述长桁设在所述蒙皮内侧；所述壁板单元外侧还设有铜网；梁单元，所述梁单元设置在所述壁板单元之间，包括梁缘条和梁腹板，所述梁缘条分别垂直设置在所述梁腹板的上下两端；肋单元，包括肋腹板和肋缘条，所述肋腹板沿所述长桁和所述梁腹板的内侧轮廓设置；所述肋缘条垂直设置在所述肋腹板边缘处。2.根据权利要求1所述的一种热塑性复合材料机翼油箱盒段，其特征在于，所述梁单元设置在所述壁板单元两侧，且所述梁腹板与所述蒙皮相互垂直。3.根据权利要求1所述的一种热塑性复合材料机翼油箱盒段，其特征在于，所述长桁的截面呈Z型，包括长桁腹板和长桁缘条；所述长桁腹板与所述蒙皮垂直设置；所述长桁缘条分别垂直设置在所述长桁腹板两端；若干个长桁沿蒙皮内侧同向排列。4.根据权利要求1所述的一种热塑性复合材料机翼油箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙见卓，杜恒毅，周俊，潘杰，张星明，刘亚男，蓝元沛，王栋，刘传军，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心，
类型：新型
国别省市：