本实用新型专利技术提供一种后桥壳定位机构和后桥壳铣削机构，所述后桥壳定位机构包括底座、横向移动部和竖向移动部，所述横向移动部安装于所述底座，且能够相对所述底座沿横向移动，所述竖向移动部安装于所述横向移动部，且能够相对所述横向移动部沿竖向移动；还包括定位部，所述定位部安装于所述竖向移动部，并能够对后桥壳的桥包孔进行定位；还包括夹紧部，所述夹紧部能够在所述后桥壳定位完成后对其夹紧固定。采用如上结构，定位部对后桥壳的桥包孔进行定位，在夹紧部对后桥壳进行夹紧时，后桥壳能够通过横向移动部和竖向移动部进行移动，以满足装夹定位需求，不同车型、尺寸的后桥壳均能够进行装夹固定，可以实现不同车型后桥壳的兼容铣削、生产。生产。生产。
【技术实现步骤摘要】
一种后桥壳定位机构和后桥壳铣削机构
[0001]本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种后桥壳定位机构和后桥壳铣削机构。
技术介绍
[0002]汽车后桥壳在生产时需要对两端部进行铣削，在铣削过程中，需要先将后桥壳固定于定位机构后，再对其两端部进行铣削。
[0003]随汽车行业发展，汽车内各部件的结构尺寸随之变化，不同车型车辆的后桥壳尺寸也不相同，导致不同车型的后桥壳无法共用铣削装置，无法兼容以共同生产。
[0004]因此，如何提供一种能够兼容不同车型后桥壳的铣削机构，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种能够兼容不同车型后桥壳的铣削机构。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供一种后桥壳定位机构，包括底座、横向移动部和竖向移动部，所述横向移动部安装于所述底座，且能够相对所述底座沿横向移动，所述竖向移动部安装于所述横向移动部，且能够相对所述横向移动部沿竖向移动；还包括定位部，所述定位部安装于所述竖向移动部，并能够对后桥壳的桥包孔进行定位；还包括夹紧部，所述夹紧部能够在所述后桥壳定位完成后对其夹紧固定。
[0007]采用如上结构，定位部对后桥壳的桥包孔进行定位，在夹紧部对后桥壳进行夹紧时，后桥壳能够通过横向移动部和竖向移动部进行移动，以满足装夹定位需求，不同车型、尺寸的后桥壳均能够进行装夹固定，可以实现不同车型后桥壳的兼容铣削、生产。
[0008]可选地，所述定位部包括第一固定块、第二固定块和第一驱动部，所述第一固定块和所述第二固定块能够插入所述桥包孔，所述第一驱动部能够驱动所述第一固定块和所述第二固定块中的至少一者，使二者相互远离以撑紧所述桥包孔。
[0009]可选地，所述定位部还包括若干支撑垫，所述支撑垫能够支撑所述后桥壳。
[0010]可选地，所述底座设置有滑轨，所述横向移动部包括第一基板和能够与所述滑轨相配合的滑块，所述滑块安装于所述第一基板，使所述第一基板能够相对所述底座沿所述滑轨滑动。
[0011]可选地，还包括设置于所述底座的两个限位块，两所述限位块分别设置于所述第一基板的两侧，两所述限位块通过弹性件与所述第一基板连接，所述弹性件能够为所述第一基板提供回到初始位置的复位力。
[0012]可选地，所述弹性件为弹簧柱塞，所述弹簧柱塞能够为所述第一基板提供复位力，所述弹簧柱塞的外壳固定于所述限位块，活动端连接于所述第一基板。
[0013]可选地，所述横向移动部设置有导套，所述竖向移动部包括第二基板和设置于所述第二基板的导杆，所述导杆能够与所述导套相配合，使所述第二基板沿所述导套移动。
[0014]可选地，所述竖向移动部还包括第二驱动部，所述第二驱动部固定于所述第二基板和所述横向移动部之间，并能够带动所述第二基板沿所述导杆移动。
[0015]可选地，所述底座的两侧均设置有所述夹紧部，所述夹紧部包括相对设置的两个夹爪，两个所述夹爪能够相配合，以夹紧所述后桥壳两端的圆柱结构。
[0016]本技术还提供一种后桥壳铣削机构，包括后桥壳定位机构和设置于其两侧的铣削结构，所述后桥壳定位机构即为上文所描述的后桥壳定位机构；所述后桥壳定位机构和两所述铣削结构均设置于框架，所述后桥壳定位机构能够将后桥壳定位装夹固定，两所述铣削结构能够对所述后桥壳两端的圆柱结构进行铣削。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例所提供后桥壳定位机构的结构示意图；
[0018]图2是图1的正视图；
[0019]图3是图1的俯视图；
[0020]图4是图2的剖面结构示意图；
[0021]图5是本技术实施例所提供后桥壳铣削机构的正视图；
[0022]图6是图5的俯视图。
[0023]图1
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6中的附图标记说明如下：
[0024]1底座、11滑轨、12限位块、13弹性件、2横向移动部、21第一基板、
[0025]22滑块、23导套、3竖向移动部、31第二基板、32导杆、33第二驱动部、
[0026]331气缸、332气缸连接头、333气缸连接板、334气管接头、335消声器、
[0027]4定位部、41第一固定块、42第二固定块、43第一驱动部、44支撑垫、5后桥壳、6夹紧部、7铣削结构、8框架。
具体实施方式
[0028]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0029]请参考图1
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4，图1是本技术实施例所提供后桥壳定位机构的结构示意图；图2是图1的正视图；图3是图1的俯视图；图4是图2的剖面结构示意图。
[0030]本技术实施例提供一种后桥壳定位机构，包括底座1、横向移动部2和竖向移动部3，横向移动部2安装于底座1，且能够相对底座1沿横向移动，竖向移动部3安装于横向移动部2，且能够相对横向移动部2沿竖向移动；还包括定位部4，定位部4安装于竖向移动部3，并能够对后桥壳5的桥包孔进行定位；还包括夹紧部6，夹紧部6能够在后桥壳5定位完成后对其夹紧固定。
[0031]采用如上结构，定位部4能够对后桥壳5的桥包孔进行定位，在夹紧部6对后桥壳5进行夹紧时，后桥壳5能够通过横向移动部2和竖向移动部3进行移动，以满足装夹定位需求，不同车型、尺寸的后桥壳5均能够进行装夹固定，可以实现不同车型后桥壳5的兼容铣削、生产。
[0032]请参考图1
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4，本实施例中横向移动部2安装于底座1，竖向移动部3安装于横向移动部2，定位部4安装于竖向移动部3，即在横向移动部2横向移动时能够带动竖向移动部3和
定位部4随之横向移动；在竖向移动部3竖向移动时能够带动定位部4随之竖向移动，而横向移动部2本身与底座1保持相对静止。当然，横向移动部2和竖向移动部3可以同时进行移动，以满足装夹定位需求。
[0033]可以理解，横向移动部2、竖向移动部3、定位部4和夹紧部6的具体结构及相互设置方式，本技术不做限定，只要其能够实现上文所描述的技术效果即可。
[0034]本实施例中定位部4包括第一固定块41、第二固定块42和第一驱动部43，第一固定块41和第二固定块42能够插入桥包孔，第一驱动部43能够驱动第一固定块41和第二固定块42中的至少一者，使二者相互远离以撑紧桥包孔。
[0035]请参考图1，本实施例中第一固定块41和第二固定块42均安装于竖向移动部3，且二者能够插入后桥壳5的桥包孔，以对桥包孔进行定位。第一驱动部43为油缸，油缸设置于第一固定块41和第二固定块42之间，油缸的活塞端连接第一固定块41或第二固定块42，或者与二者均连接，以驱动二者中的至少一者进行移动，使第一固定块41和第二固定块42能够相互远离或靠近。
[0036]当第一固定块41和第二固定块42插入桥包孔后，第一驱动部43驱动二者远离，直到第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种后桥壳定位机构，其特征在于：包括底座(1)、横向移动部(2)和竖向移动部(3)，所述横向移动部(2)安装于所述底座(1)，且能够相对所述底座(1)沿横向移动，所述竖向移动部(3)安装于所述横向移动部(2)，且能够相对所述横向移动部(2)沿竖向移动；还包括定位部(4)，所述定位部(4)安装于所述竖向移动部(3)，并能够对后桥壳(5)的桥包孔进行定位；还包括夹紧部(6)，所述夹紧部(6)能够在所述后桥壳(5)定位完成后对其夹紧固定。2.根据权利要求1所述的后桥壳定位机构，其特征在于：所述定位部(4)包括第一固定块(41)、第二固定块(42)和第一驱动部(43)，所述第一固定块(41)和所述第二固定块(42)能够插入所述桥包孔，所述第一驱动部(43)能够驱动所述第一固定块(41)和所述第二固定块(42)中的至少一者，使二者相互远离以撑紧所述桥包孔。3.根据权利要求2所述的后桥壳定位机构，其特征在于：所述定位部(4)还包括若干支撑垫(44)，所述支撑垫(44)能够支撑所述后桥壳(5)。4.根据权利要求1所述的后桥壳定位机构，其特征在于：所述底座(1)设置有滑轨(11)，所述横向移动部(2)包括第一基板(21)和能够与所述滑轨(11)相配合的滑块(22)，所述滑块(22)安装于所述第一基板(21)，使所述第一基板(21)能够相对所述底座(1)沿所述滑轨(11)滑动。5.根据权利要求4所述的后桥壳定位机构，其特征在于：还包括设置于所述底座(1)的两个限位块(12)，两所述限位块(12)分别设置于所述第一基板(21)的两侧，两所述限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：周雪纬，黄小林，郑增雄，赵思文，欧芝清，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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