本实用新型专利技术公开了一种智能车位地锁用减震装置，涉及车位地锁技术领域，包括主板，所述主板的下方设有底座，所述主板的底端四角处和底座的顶端四角处均活动连接有传动杆，所述主板的下方两侧均设有传动板，所述传动杆与传动板活动连接，所述主板的下方设有第一伸缩杆。该智能车位地锁用减震装置，通过主板、底座、传动杆、传动板、第一伸缩杆、第一弹簧、第二伸缩杆、第二弹簧之间的配合设置，有效提升减震性能，防止在车辆碾压后直接损坏的情况发生，使装置更耐压，减小内部零件所受震动的影响，使其不易脱落错位，通过挡板、第一弹性环、第二弹性环、第三弹性环之间的配合设置，提升防碰撞性能，减少车辆碰撞后对两者的损伤，提高使用寿命。寿命。寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种智能车位地锁用减震装置
[0001]本技术涉及车位地锁
，具体为一种智能车位地锁用减震装置。
技术介绍
[0002]车位地锁是一种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位，所以称为地锁，也叫车位锁。由于中国经济的迅猛发展，国民经济水平的不断提高，汽车这种交通工具越来越普遍的被使用，近几年，汽车的大量增加导致车位的急剧短缺，使得车位的价位上升的同时，在一些免费泊车的小区或者停车场就会出现抢车位的情况；有些车主就花钱租车位，保证属于自己的车位不至于没地方停车，可是，被占车位叫车主们叫苦不迭，车位锁是他们的救星。
[0003]在中国技术专利申请号：CN201822174456.6中公开有一种方便安装的车位地锁装置，包括限位挡架和固定件，所述限位挡架为U形结构，所述固定件上端面开设有限位筒，所述限位挡架的竖直段匹配插设在所述限位筒内，所述限位挡架竖直段的两端分别固定连接有若干第一卡块，若干所述第一卡块卡接在所述限位筒所开设的第一卡槽内。该方便安装的车位地锁装置，在使用时，其还具有减震性能较差，导致车辆在不小心碾压后容易使装置损坏，同时防撞性能较差，在车辆撞击后，容易使车辆和地锁同时损坏的缺点。
[0004]因此，提出一种智能车位地锁用减震装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种智能车位地锁用减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的车位地锁装置，其还具有减震性能较差，导致车辆在不小心碾压后容易使装置损坏，同时防撞性能较差，在车辆撞击后，容易使车辆和地锁同时损坏的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种智能车位地锁用减震装置，包括主板，所述主板的下方设有底座，所述主板的底端四角处和底座的顶端四角处均活动连接有传动杆，所述主板的下方两侧均设有传动板，所述传动杆与传动板活动连接，所述主板的下方设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的两端均与传动板固定连接，所述第一伸缩杆的外侧套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端均与传动板固定连接，所述底座的顶端固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆与主板固定连接，所述第二伸缩杆的外侧套接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与主板固定连接，所述第二弹簧的底端与底座固定连接，所述主板的顶端开设有放置槽，所述放置槽的内部一侧转动连接有挡板，所述挡板的底端中部固定连接有蜗轮，所述放置槽的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部固定连接有微型电机，所述微型电机的电机轴上固定连接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合连接，所述挡板的两侧均设有缓冲机构，所述缓冲机构包括第一弹性环，所述第一弹性环与挡板固定连接，所述第一弹性环的内侧固定连接有第二弹性环，所述第二弹性环的内侧固定连接有
第三弹性环，所述挡板的顶端固定连接有闪烁灯，所述挡板的两侧均固定连接有灯管，所述主板的顶端一侧固定连接有太阳能光伏板，所述主板的侧面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部固定连接有蓄电池，所述主板的侧面固定连接有计时器，所述主板的侧面固定连接有控制器。
[0009]优选的，所述第一伸缩杆有多个，多个所述第一伸缩杆呈等间距分布。
[0010]优选的，所述第二伸缩杆有四个，四个所述第二伸缩杆呈矩形分布。
[0011]优选的，所述底座的底部四角处均固定连接有安装件。
[0012]优选的，所述缓冲机构有多个，多个所述缓冲机构呈U形分布。
[0013]优选的，所述闪烁灯有多个，多个所述闪烁灯呈等间距分布。
[0014]优选的，所述挡板为O形，所述挡板由不锈钢材料制成，所述挡板与放置槽相适配。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种智能车位地锁用减震装置，具备以下有益效果：
[0017]1、该智能车位地锁用减震装置，通过主板、底座、传动杆、传动板、第一伸缩杆、第一弹簧、第二伸缩杆、第二弹簧之间的配合设置，有效提升减震性能，防止在车辆碾压后直接损坏的情况发生，使装置更耐压，同时减小内部零件所受震动的影响，使其不易发生脱落错位。
[0018]2、该智能车位地锁用减震装置，通过挡板、第一弹性环、第二弹性环、第三弹性环之间的配合设置，提升防碰撞性能，减少车辆碰撞后对两者的损伤，提高使用寿命，同时通过太阳能光伏板和蓄电池的设置，提升节能性，以及通过闪烁灯、灯管、计时器的设置，方便在夜晚提示车位位置，防止车辆碾压装置。
附图说明
[0019]图1为本技术结构的三维右视示意图；
[0020]图2为本技术结构的三维仰视示意图；
[0021]图3为本技术结构的三维剖面示意图；
[0022]图4为本技术缓冲机构的三维示意图。
[0023]图中：1、主板；2、底座；3、传动杆；4、传动板；5、第一伸缩杆；6、第一弹簧；7、第二伸缩杆；8、第二弹簧；9、安装件；10、放置槽；11、挡板；12、蜗轮；13、蜗杆；14、微型电机；15、第一凹槽；16、缓冲机构；17、第一弹性环；18、第二弹性环；19、第三弹性环；20、闪烁灯；21、灯管；22、太阳能光伏板；23、第二凹槽；24、蓄电池；25、计时器；26、控制器。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]请参阅图1
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4所示，一种智能车位地锁用减震装置，包括主板1，主板1的下方设有底座2，底座2的底部四角处均固定连接有安装件9，主板1的底端四角处和底座2的顶端四角处均活动连接有传动杆3，主板1的下方两侧均设有传动板4，传动杆3与传动板4活动连接，
主板1的下方设有第一伸缩杆5，第一伸缩杆5有多个，多个第一伸缩杆5呈等间距分布，第一伸缩杆5的两端均与传动板4固定连接，第一伸缩杆5的外侧套接有第一弹簧6，第一弹簧6的两端均与传动板4固定连接，底座2的顶端固定连接有第二伸缩杆7，第二伸缩杆7有四个，四个第二伸缩杆7呈矩形分布，第二伸缩杆7与主板1固定连接，第二伸缩杆7的外侧套接有第二弹簧8，第二弹簧8的顶端与主板1固定连接，第二弹簧8的底端与底座2固定连接，通过主板1、底座2、传动杆3、传动板4、第一伸缩杆5、第一弹簧6、第二伸缩杆7、第二弹簧8之间的配合设置，有效提升减震性能，防止在车辆碾压后直接损坏的情况发生，使装置更耐压，同时减小内部零件所受震动的影响，使其不易发生脱落错位，主板1的顶端开设有放置槽10，放置槽10的内部一侧转动连接有挡板11，挡板11为O形，挡板11由不锈钢材料制成，挡板11与放置槽10相适配，挡板11的底端中部固定连接有蜗轮12，放置槽10的一侧开设有第一凹槽15，第一凹槽15的内部固定连接有微型电机14，微型电机14的电机轴上固定连接有蜗杆13，蜗杆13与蜗本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能车位地锁用减震装置，包括主板(1)，其特征在于：所述主板(1)的下方设有底座(2)，所述主板(1)的底端四角处和底座(2)的顶端四角处均活动连接有传动杆(3)，所述主板(1)的下方两侧均设有传动板(4)，所述传动杆(3)与传动板(4)活动连接，所述主板(1)的下方设有第一伸缩杆(5)，所述第一伸缩杆(5)的两端均与传动板(4)固定连接，所述第一伸缩杆(5)的外侧套接有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的两端均与传动板(4)固定连接，所述底座(2)的顶端固定连接有第二伸缩杆(7)，所述第二伸缩杆(7)与主板(1)固定连接，所述第二伸缩杆(7)的外侧套接有第二弹簧(8)，所述第二弹簧(8)的顶端与主板(1)固定连接，所述第二弹簧(8)的底端与底座(2)固定连接，所述主板(1)的顶端开设有放置槽(10)，所述放置槽(10)的内部一侧转动连接有挡板(11)，所述挡板(11)的底端中部固定连接有蜗轮(12)，所述放置槽(10)的一侧开设有第一凹槽(15)，所述第一凹槽(15)的内部固定连接有微型电机(14)，所述微型电机(14)的电机轴上固定连接有蜗杆(13)，所述蜗杆(13)与蜗轮(12)啮合连接，所述挡板(11)的两侧均设有缓冲机构(16)，所述缓冲机构(16)包括第一弹性环(17)，所述第一弹性环(17)与挡板(11)固定连接，所述第一弹性环(17)的内侧固定连接有第二弹性环(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：王明强，
申请(专利权)人：王明强，
类型：新型
国别省市：
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