扭转振动阻尼装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种扭转振动阻尼装置(1)，其包括：扭转振荡阻尼器(3)，包括连接到驱动轴的第一输入元件(31)以及第一输出元件(10)和弹簧(9)；扭矩限制器(4)，包括摩擦构件、弹性元件(18)、两个盖(15)和适于刚性连接两个盖的第二连接构件(43)，第二连接构件(43)可在锁定位置和解锁位置之间运动，在锁定位置弹性元件(18)被预加应力以便向摩擦构件施加预定的轴向压力，在解锁位置中弹性元件处于休止，并且摩擦构件可相对于盖(15)旋转运动，第二连接构件(43)适于将扭矩限制器(4)旋转连接到具有第二开口(42)并且刚性连接到输出轴的第二输出元件(41)。件(41)。件(41)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】扭转振动阻尼装置


[0001]本专利技术涉及一种用于阻尼扭转振荡的装置，尤其适用于集成到机动车辆的传动系中。

技术介绍

[0002]专利申请FR 3 039 613公开了一种扭转振荡阻尼装置，包括扭转阻尼装置、位于输入端并径向位于扭转阻尼装置上方的扭矩限制器和轴向位于扭矩限制器旁边的摆式阻尼装置。这种架构使得可以通过该装置获得令人满意的扭转振荡阻尼，但是在扭矩限制器的下游具有显著的惯性，这导致传动系中强烈的过扭矩。此外，这样的架构很难组装和维护。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在改进这种类型的装置。
[0004]因此，本专利技术特别涉及一种用于阻尼扭转振荡的装置，特别是用于车辆传动系的装置，包括：
[0005]扭转振荡阻尼器，包括：第一输入元件，具有至少一个第一窗口，并且能够通过穿过所述至少一个第一窗口的至少一个第一连接构件绕旋转轴线旋转地固定到驱动轴；第一输出元件；以及布置在所述第一输入元件和所述第一输出元件之间的至少一个机械能存储构件，
[0006]扭矩限制器，包括旋转地固定到扭转振荡阻尼器的摩擦构件、弹性元件、两个盖和适于固定这两个盖的至少一个第二连接构件，
[0007]固定到扭转振荡阻尼器的连接部分，
[0008]其特征在于，所述至少一个第二连接构件可在锁定位置和解锁位置之间移动，在锁定位置，弹性元件被预加应力，从而在摩擦构件上施加预定的轴向压力，在解锁位置，弹性元件处于休止状态，摩擦构件可相对于盖旋转，
[0009]并且在于，所述至少一个第二连接构件适于将扭矩限制器旋转地固定到具有至少一个第二窗口并且能够旋转地固定到从动轴的第二输出元件。
[0010]因此，扭矩限制器尽可能靠近齿轮箱，这使得可以限制扭矩限制器前面的惯性，从而限制作用在所述扭矩限制器上的过扭矩。
[0011]这种架构还可以通过该装置获得特别令人满意的扭转振荡阻尼。
[0012]本专利技术还使得可以容易组装和/或拆卸该装置，例如在制造期间、维护期间和/或测试期间。所述至少一个第二连接元件可在轴向方向上在锁定位置和解锁位置之间移动，以便允许所述至少一个第一窗口与所述至少一个第二窗口的角度重新对准。更具体地，在解锁位置，弹性元件处于休止位置，也就是说，它不在摩擦构件上施加轴向压力。因此，盖可相对于第二输出元件绕旋转轴线旋转运动，因此第二输出元件可相对于第一输入元件旋转运动。因此，第一输入元件和第二输出元件的所述窗口可以完美地轴向重新对准，从而允许
所述至少一个第一连接构件容易地穿过所述窗口，以便将第一输入元件固定到驱动轴，该驱动轴也可以称为曲轴。这种组装/拆卸的容易性使得可以限制破损的风险，并且使得可以减少例如在车库中对零件进行维护期间的人工干预时间。
[0013]此外，扭转振荡阻尼器固定到扭矩限制器，也就是说，通过或不通过中间部件，这使得可以在两个元件之间有效地传递扭矩。
[0014]扭矩限制器和扭转振荡阻尼器之间的这种连接使得可以具有独立的扭矩限制器子组件，这便于所有的组装操作(滑动扭矩的控制、磨合、平衡等)。
[0015]这种架构还可以获得一种紧凑的装置，特别适用于混合动力发动机的传动系。
[0016]这种架构还可以通过该装置获得特别令人满意的扭转振荡阻尼。
[0017]扭转振荡阻尼器可以是任何阻尼器。
[0018]扭转振荡阻尼器可以是双质量飞轮。后者包括：
[0019]初级飞轮，形成能够连接到车辆的热力或混合动力发动机的曲轴的第一输入元件，
[0020]能够直接或间接连接到扭矩限制器的第二输入元件的次级飞轮，
[0021]在初级飞轮和次级飞轮之间彼此平行安装的多个弹性回复构件。
[0022]扭矩限制器的摩擦构件包括固定到第一输出元件的盘。弹性元件适于施加预定的轴向压力，以便压缩盘上的固定到扭矩限制器的盖中的至少一个的部件。
[0023]作为变型，扭矩限制器的摩擦构件包括至少一个部件和固定到第二输出元件的盘。弹性元件能够施加预定的轴向压力，以便压缩盘上的部件。
[0024]扭矩限制器的摩擦构件的部件是附接到盘的摩擦衬片。
[0025]作为变型，扭矩限制器的摩擦构件的部件是附接到盖中的至少一个和所述扭矩限制器的驱动板的摩擦衬片。
[0026]所述至少一个第二连接构件是接合于在扭矩限制器的盖中的一个上形成的螺纹中的螺钉，所述螺钉具有螺纹杆，螺纹杆的螺纹的轴向距离大于弹性元件的轴向挤压距离。
[0027]处于休止的弹性元件具有第一最大轴向距离。预加应力的弹性元件具有第二最大轴向距离。轴向挤压距离是第一最大轴向距离和第二最大轴向距离之间的差值。螺杆螺纹的轴向长度大于轴向挤压距离。因此，所述至少一个第二连接构件可以与扭矩限制器的盖的螺纹接合，以便朝向休止位置释放弹性元件，同时保持扭矩限制器的两个盖旋转固定。因此，没有必要完全旋松所述至少第二连接构件以从弹性构件释放负载。因此，第二输出元件的所述至少一个第二窗口与扭转振荡阻尼器的所述至少一个第一窗口和所述至少一个第一连接构件之间的角度重新对准可以容易地完成，而不需要完全拆卸扭矩限制器。
[0028]连接部分与扭转振荡阻尼器分离。更具体地，连接部分与扭转振荡阻尼器的第一输出元件分离。因此，扭转振荡阻尼器形成单独的子组件，这便于组装。
[0029]连接部分被固定到扭转振荡阻尼器的第一输出元件上，也就是说没有中间部件，这使得可以获得轴向紧凑的装置并实现成本节约(制造更少的部件)和组装时间节约。
[0030]连接部分形成扭矩限制器的盖中的一个。因此，扭转振荡阻尼器固定到扭矩限制器，也就是说没有中间部件，这使得可以获得轴向紧凑的装置并实现成本节约(制造更少的部件)和组装时间节约。连接部分也可以参与扭转振荡阻尼器的密封。
[0031]第二输出元件形成扭矩限制器的盖中的一个。因此，扭矩限制器因此位于尽可能
靠近齿轮箱的位置。此外，这种架构使得可以获得轴向紧凑的装置和实现成本节约(制造更少的零件)和组装时间节约。
[0032]该装置还包括在扭矩传递方向上位于扭矩阻尼器和扭矩限制器之后的额外扭转振荡阻尼器。因此，额外扭转振荡阻尼器因此位于装置在扭矩传递方向上的路径的末端，这使得可以避免摆式阻尼器饱和，因为非循环扭矩被扭转振荡阻尼器和额外扭转振荡阻尼器上游的扭矩限制器衰减。因此，这使得可以更好地操作额外扭转振荡阻尼器。因此，扭转振荡被特别好地阻尼，而不增加装置的径向尺寸，并只少量增加轴向尺寸。
[0033]该装置还包括至少一个第三连接构件，该第三连接构件适于直接旋转地固定额外扭转振荡阻尼器和第二输出元件，所述至少一个第三连接构件是螺钉。这种螺纹连接使得可以具有额外的独立扭转振荡阻尼器子组件，这便于所有的组装操作(阻尼控制、磨合等)。
[0034]额外扭转振荡阻尼器是摆式阻尼器。摆式阻尼器特别适合过滤一阶。
[0035]摆式阻尼器包括绕轴线旋转的摆式支撑件和能够相对于摆式支撑件自由运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于阻尼扭转振荡的装置(1)，包括：扭转振荡阻尼器(3)，包括第一输入元件(31)，具有至少一个第一窗口(32)，并且能够通过穿过所述至少一个第一窗口的至少一个第一连接构件绕旋转轴线(X)旋转地固定到驱动轴；第一输出元件(10)；以及布置在所述第一输入元件和所述第一输出元件之间的至少一个机械能存储构件(9)，扭矩限制器(4)，包括旋转地固定到所述扭转振荡阻尼器(3)的摩擦构件以及弹性元件(18)、两个盖(15)和适于固定这两个盖的至少一个第二连接构件(43)，连接部分(40)，固定到所述扭转振荡阻尼器(3)，其特征在于，所述至少一个第二连接构件(43)能够在锁定位置和解锁位置之间移动，在所述锁定位置，所述弹性元件(18)被预加应力，从而在所述摩擦构件上施加预定的轴向压力，在所述解锁位置，所述弹性元件处于休止，所述摩擦构件能够相对于所述盖(15)旋转，并且在于，所述至少一个第二连接构件(43)适于将所述扭矩限制器(4)旋转地固定到第二输出元件(41)，所述第二输出元件具有至少一个第二窗口(42)并且能够旋转地固定到从动轴。2.根据权利要求1所述的装置(1)，其中，所述至少一个第二连接构件(43)是接合于在所述扭矩限制器(4)的所述盖(15)中的一个上形成的螺纹(45)中的螺钉，所述螺钉具有螺纹杆，所述螺纹杆的螺纹的轴向距离(D43)大于所述弹性元件(18)的轴向挤压距离。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：M马利，V克莱因，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：