本实用新型专利技术公开了一种公路铺设用厚度限位装置，包括车体：车体上端面一侧设有隔热罐，隔热罐内腔设有储料罐，储料罐外壁与隔热罐内壁之间形成一个加热室，加热室内腔底部设有加热管，隔热罐上端面对应储料罐顶部中心固定设有第一电机，第一电机转轴上连接有搅拌轴，搅拌轴外侧壁均匀设有多组搅拌杆，储料罐底部设有出料管，储料罐顶部一侧设有进料管，隔热罐上端面一侧设有泄压阀，泄压阀出口连接有泄压口，车体顶部右侧设有冷却水箱，冷却水箱底部设有冷却水管，冷却水箱与加热室之间连接有导水管，冷却水箱与隔热罐之间设有固定板，固定板与车体之间设有限位装置，本实用新型专利技术提供了一种便于控制铺设的厚度，同时提高了工作效率的限位装置。的限位装置。的限位装置。
【技术实现步骤摘要】
一种公路铺设用厚度限位装置
[0001]本技术涉及公路铺设设备
，尤其涉及一种公路铺设用厚度限位装置。
技术介绍
[0002]公路在建造的时候会有一定的标准，是决定公路使用长短寿命的最重要的原因之一，在公路工程中，监理的主要职责就对公路的建筑质量进行严格的把控，公路建筑质量中其中一项就是公路铺设的厚度标准是否为设计图纸中所规定的标准。
[0003]现有的公路在铺设过程中，不便于控制铺设的厚度，需要进行多次测量，加大了铺设的难度，降低了工作效率。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提出了一种公路铺设用厚度限位装置。
[0005]为了实现上述的技术目的，本技术所采用的技术方案为：一种公路铺设用厚度限位装置，包括车体：所述车体的上端面一侧设置有隔热罐，所述隔热罐的内腔通过连接支架设置有储料罐，所述储料罐外壁与隔热罐内壁之间形成一个加热室，所述加热室的内腔底部设置有加热管，所述隔热罐的上端面对应储料罐的顶部中心固定设有第一电机，所述第一电机的转轴上连接有搅拌轴，所述搅拌轴远离第一电机的一端向下依序穿过隔热罐和储料罐并延伸至储料罐内，所述隔热罐和储料罐上均对应搅拌轴的穿置部位设有与搅拌轴转动连接的轴承，所述搅拌轴的外侧壁均匀设置有多组搅拌杆，所述储料罐的底部设置有出料管，且该出料管延伸出隔热罐，所述储料罐的顶部一侧设置有进料管，且该进料管延伸出隔热罐，所述隔热罐的上端面一侧设置有泄压阀，所述泄压阀的出口连接有泄压口；
[0006]所述车体的顶部右侧设置有冷却水箱，所述冷却水箱的底部设置有冷却水管，所述冷却水箱的顶部与加热室之间连接有导水管，所述冷却水箱与隔热罐之间设置有固定板，所述固定板与车体之间设置有可调节与地面之间距离的限位装置，所述冷却水管与导水管的外侧壁均设置有阀门。
[0007]优选的，所述搅拌杆远离搅拌轴的一端设置有刮料板，所述刮料板远离搅拌轴的一侧与储料罐的内侧壁相抵接。
[0008]优选的，所述冷却水管的底部连接有多组排水管，所述排水管的底部设置有喷头。
[0009]优选的，所述限位装置包括与固定板转动连接的螺杆，所述螺杆的外侧壁通过支承板转动连接有L型支架，所述L型支架的横向端远离支承板的一端设置有限位管，所述限位管与车体底部滑动连接，且限位管的左侧壁设置有控制阀，所述L型支架与车体之间设置有限位弹簧，所述螺杆的底部穿过车体的底部并设置有厚度整平辊，所述螺杆的一端连接有第二电机。
[0010]优选的，所述车体底部开设有出料口，所述出料口的顶部和底部两端分别与出料管和限位管相连通。
[0011]优选的，所述L型支架的竖直端通过滑轨与隔热罐的右侧壁滑动连接。
[0012]优选的，所述储料罐的外侧壁设置有一层保温层。
[0013]与现有技术相比，本技术具有的有益效果为：1.本技术通过设置加热室以及储料罐外侧壁设置的保温层，能够使储料罐内的沥青在工作时保持一定温度，防止冷却凝固，影响公路铺设工作；2. 本技术沥青在加热的同时，在搅拌杆的作用下，使沥青能够均匀受热，提高加热效率，搅拌的同时在刮料板的作用下，将黏附于内壁的沥青刮下，减少沥青的浪费；3.本技术通过第二电机、螺杆含、 L型支架以及限位管的配合，可以根据路面铺设厚度的要求，调整限位管和厚度整平辊与铺设路面的距离，即实现对路面铺设厚度的控制。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本技术结构示意图；
[0016]图2是本技术冷却水管结构示意图。
[0017]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0018]1‑
车体，2
‑
隔热罐，3
‑
连接支架，4
‑
储料罐，5
‑
加热室，6
‑
加热管， 7
‑
搅拌轴，8
‑
刮料板，9
‑
搅拌杆，10
‑
出料管，11
‑
冷却水箱，12
‑
冷却水管，13
‑
导水管，14
‑
固定板，15
‑
限位装置，151
‑
螺杆，152
‑
支承板， 153
‑
L型支架，154
‑
限位管，155
‑
控制阀，156
‑
限位弹簧，157
‑
厚度整平辊，158
‑
第二电机，16
‑
阀门，17
‑
排水管，18
‑
喷头，19
‑
出料口， 20
‑
进料管，21
‑
滑轨，22
‑
保温层，23
‑
泄压阀，24
‑
泄压口。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术作进一步的详细描述。特别指出的是，以下实施例仅用于说明本技术，但不对本技术的范围进行限定。同样的，以下实施例仅为本技术的部分实施例而非全部实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参见图1至图2，本技术为：一种公路铺设用厚度限位装置，包括车体1：车体1的上端面一侧设置有隔热罐2，隔热罐2的内腔通过连接支架3设置有储料罐4，储料罐4外壁与隔热罐2内壁之间形成一个加热室5，加热室5的内腔底部设置有加热管6，隔热罐2的上端面对应储料罐4的顶部中心固定设有第一电机8，第一电机8的转轴上连接有搅拌轴7，搅拌轴7远离第一电机8的一端向下依序穿过隔热罐2和储料罐4并延伸至储料罐4内，的隔热罐2和储料罐4上均对应搅拌轴7的穿置部位设有与搅拌轴7转动连接的轴承，搅拌轴7的外侧壁均匀设置有多组搅拌杆9，储料罐4的底部设置有出料管10，且该出料管10延伸出隔热罐2，储料罐4的顶部一侧设置有进料管20，且该进料管20延伸出隔热罐2，隔热罐2的上端面一侧设置有泄压阀23，泄压阀23的出口连接有泄压口24；
[0021]车体1的顶部右侧设置有冷却水箱11，冷却水箱11的底部设置有冷却水管12，冷却
水箱11的顶部与加热室5之间连接有导水管13，冷却水箱11与隔热罐2之间设置有固定板14，固定板14与车体1 之间设置有可调节与地面之间距离的限位装置15，冷却水管12与导水管13的外侧壁均设置有阀门16。
[0022]其中，搅拌杆9远离搅拌轴7的一端设置有刮料板81，刮料板 81远离搅拌轴7本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路铺设用厚度限位装置，包括车体(1)：其特征在于，所述车体(1)的上端面一侧设置有隔热罐(2)，所述隔热罐(2)的内腔通过连接支架(3)设置有储料罐(4)，所述储料罐(4)外壁与隔热罐(2)内壁之间形成一个加热室(5)，所述加热室(5)的内腔底部设置有加热管(6)，所述隔热罐(2)的上端面对应储料罐(4)的顶部中心固定设有第一电机(8)，所述第一电机(8)的转轴上连接有搅拌轴(7)，所述搅拌轴(7)远离第一电机(8)的一端向下依序穿过隔热罐(2)和储料罐(4)并延伸至储料罐(4)内，所述隔热罐(2)和储料罐(4)上均对应搅拌轴(7)的穿置部位设有与搅拌轴(7)转动连接的轴承，所述搅拌轴(7)的外侧壁均匀设置有多组搅拌杆(9)，所述储料罐(4)的底部设置有出料管(10)，且该出料管(10)延伸出隔热罐(2)，所述储料罐(4)的顶部一侧设置有进料管(20)，且该进料管(20)延伸出隔热罐(2)，所述隔热罐(2)的上端面一侧设置有泄压阀(23)，所述泄压阀(23)的出口连接有泄压口(24)；所述车体(1)的顶部右侧设置有冷却水箱(11)，所述冷却水箱(11)的底部设置有冷却水管(12)，所述冷却水箱(11)的顶部与加热室(5)之间连接有导水管(13)，所述冷却水箱(11)与隔热罐(2)之间设置有固定板(14)，所述固定板(14)与车体(1)之间设置有可调节与地面之间距离的限位装置(15)，所述冷却水管(12)与导水管(13)的外侧壁均设置有阀门(16)。2.如权利要求1所述的一种公路铺设用厚度限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：李新华，杨金惠，林生，于耀浩，
申请(专利权)人：福建省金通建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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