换挡制动机构及制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种换挡制动机构及制动系统，包括：第一油路，将供油系统与制动缸相连通；第二油路，将脚制动阀的工作油口与制动缸相连通；控制结构，与换挡系统电连接，控制结构在换挡系统为换挡状态下控制第一油路为连通状态而所述第二油路为断开状态，控制结构在换挡系统为未换挡状态下控制第一油路为断开状态而第二油路为连通状态。本实用新型专利技术的换挡制动机构，通过增设第一油路，并将控制结构与换挡系统电连接，使得换挡系统在换挡时，控制结构自动控制第一油路为连通状态，而第二油路为断开状态，从而使供油系统内的液压油经第一油路输送至制动缸中形成制动，从而避免在不制动的情况下直接换挡而造成操作人员和动力系统受到冲击。统受到冲击。统受到冲击。

【技术实现步骤摘要】
换挡制动机构及制动系统


[0001]本技术涉及制动
，特别地，涉及一种换挡制动机构及制动系统。

技术介绍

[0002]目前，车辆的制动系统与换挡系统都是独立的系统，操作人员在进行倒车时，通常不先制动，直接从前进挡转换成倒挡，然后直接向后行驶，或者直接从倒挡转换成前进挡，然后直接向前行驶，此操作后，发动机会突然响应，由于发动机的制动作用，车辆会停止运动，然后再改变运动方向。该操作导致：(1)由于车辆的惯性，对操作人员和动力传动系统造成很大的冲击，进而造成动力传动系统受损；(2)发动机制动过程中会额外消耗燃油，造成能源的浪费。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种换挡制动机构及制动系统，以解决目前车辆若不进行制动而直接换向时会对动力传动系统造成冲击的技术问题。
[0004]本技术的上述目的可采用下列技术方案来实现：
[0005]本技术提供一种换挡制动机构，包括：第一油路，将供油系统与制动缸相连通；第二油路，将脚制动阀的工作油口与所述制动缸相连通；控制结构，与换挡系统电连接，所述控制结构在所述换挡系统为换本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡制动机构，其特征在于，包括：第一油路，将供油系统与制动缸相连通；第二油路，将脚制动阀的工作油口与所述制动缸相连通；控制结构，与换挡系统电连接，所述控制结构在所述换挡系统为换挡状态下控制所述第一油路为连通状态而所述第二油路为断开状态，所述控制结构在所述换挡系统为未换挡状态下控制所述第一油路为断开状态而所述第二油路为连通状态。2.根据权利要求1所述的换挡制动机构，其特征在于，所述控制结构包括两位三通阀，所述两位三通阀具有第一油口、第二油口以及第三油口，所述第一油口通过输出油路与所述制动缸相连通，所述第二油口通过第一输入油路与所述供油系统相连通，所述第三油口通过第二输入油路与所述脚制动阀的工作油口相连通，所述第一输入油路、所述第二油口、所述第一油口以及所述输出油路依次连通形成所述第一油路，所述第二输入油路、所述第三油口、所述第一油口以及输出油路依次连通形成所述第二油路。3.根据权利要求2所述的换挡制动机构，其特征在于，所述两位三通阀还包括电磁线圈、弹性件以及阀芯，所述电磁线圈和所述弹性件分别位于所述阀芯的两侧；所述电磁线圈与所述换挡系统电连接，所述电磁线圈在所述换挡系统为换挡状态下控制所述阀芯移动并封堵于所述第三油口处，所述第一油路为连通状态而所述第二油路为断开状态；所述弹性件与所述阀芯连接，所述弹性件在所述换挡系统为未换挡状态下控制所述阀芯封堵于所述第二油口处，所述第一油路为断开状态而所述第二油路为连通状态。4.根据权利要求3所述的换挡制动机构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，
申请(专利权)人：约翰迪尔天津有限公司，
类型：新型
国别省市：