蓄电池用硅玻隔板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蓄电池用硅玻隔板，主要由玻璃纤维隔板所组成，所述的玻璃纤维隔板上设有用特种粘合剂与玻璃纤维粘合在一起的硅粉。本实用新型专利技术的制作工艺流程是：用特细玻纤→加纯水和硫酸进行打浆→加二氧化硅和特种粘合剂进行配浆→除渣→隔板抄取→烘干→卷取→切割→包装→贮存。本实用新型专利技术适用于汽车、轮船、火车、摩托车、电动自行车、电动汽车、应急灯等以及风能、太阳能、电网调节等各种储能电池及ＵＰＳ电源等电池。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型电解液载体，尤其是一种蓄电池用硅玻隔板。
技术介绍
纤维类隔板是密封铅酸蓄电池的重要组成部分，玻璃纤维隔板具有耐酸性强、孔率高、孔径小、吸液率高、电阻小的优点，其缺点是比表面积小，表观密度小，此类隔板制造价昂贵，组装电池还要对极群施加压力，不可避免增加电池制造成本。用硅玻隔板组装蓄电池，是提高蓄电池质量的关键，在玻璃纤维隔板中加入硅粉，能大大提高蓄电池的效率和使用寿命，但是目前在蓄电池中加入硅粉，是蓄电池制造业中一直追求而末解决的问题。如何将先进的玻纤隔板电池和胶体电池的二种优势结合在一起，研制一种新型的硅玻隔板，是硅粉密封蓄电池制造的重要课题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述蓄电池玻纤隔板存在的问题，提供一种既保持玻纤隔板的优势，又能弥补其不足的蓄电池用硅玻隔板。为了达到上述目的，本技术主要是采用了以下技术方案来实现的。本技术主要由玻璃纤维隔板所组成，所述的玻璃纤维隔板上设有用特种粘合剂，将玻璃纤维与硅粉粘合在一起的硅玻隔板。本技术的制作工艺流程是用特细玻纤→加纯水和硫酸进行打浆→加二氧化硅和特种粘合剂进行配浆→除渣→隔板抄取→烘干→卷取→切割→包装→贮存。本技术与现有技术相比，具有以下明显优点和创新。(1)本技术是采用特种粘合剂将玻纤与硅粉粘合在一起，经过隔板抄取、烘干等处理而成，制成硅玻隔板，在安装时组成硅玻隔板极群组，安装时特别方便，不必额外加压，所以硅玻隔板群组装和插入电池槽能容易进行，而加酸后压力不变，而普通玻纤隔板要加压20kg/dm的压力，才能装入槽内，而当电池灌酸后压力减小，或没有压力，这对电池寿命不利。(2)硅粉具有较高的吸收锑的能力，可阻止负极板的锑污染。正极板可采用Pb-Sb合金板栅，又可提高电池的放电性能和寿命。(3)电解液保持在极群周围与极板之间，因此低率放电容量提高，优于一般纤维类隔板电池，其高率放电性能亦优于胶体电池。(4)极板所有各边被挤压，抑制极栅生长，因为有来自四周的高压力。本技术适用于汽车、轮船、火车、摩托车、电动自行车、电动汽车、应急灯等以及风能、太阳能、电网调节等各种储能电池及UPS电源等电池。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。附图说明附图为本技术结构示意图。具体实施方式如图所示，本技术主要由玻璃纤维隔板1所组成，所述的玻璃纤维隔板1上设有用特种粘合剂2与玻璃纤维粘合3在一起的硅粉4。本技术的制作工艺流程是用特细玻纤作料→加纯水和硫酸进行打浆→加二氧化硅和特种粘合剂进行配浆→除渣→隔板抄取→烘干→卷取→切割→包装→贮存。其中加纯水和硫酸进行打浆→加二氧化硅和特种粘合剂进行配浆→除渣→隔板抄取→烘干这几道工序都要经过检测，只有符合要求才能进入下一道工序。本技术适用于汽车、轮船、火车、摩托车、电动自行车、电动汽车、应急灯等以及风能、太阳能、电网调节等各种储能电池及UPS电源等电池。权利要求1.一种蓄电池用硅玻隔板，由玻璃纤维隔板(1)所组成，其特征在于所述的玻璃纤维隔板(1)上设有粘合剂(2)，粘合剂(2)将玻璃纤维(3)和硅粉(4)粘合在一起成硅玻隔板。专利摘要本技术公开了一种蓄电池用硅玻隔板，主要由玻璃纤维隔板所组成，所述的玻璃纤维隔板上设有用特种粘合剂与玻璃纤维粘合在一起的硅粉。本技术的制作工艺流程是用特细玻纤→加纯水和硫酸进行打浆→加二氧化硅和特种粘合剂进行配浆→除渣→隔板抄取→烘干→卷取→切割→包装→贮存。本技术适用于汽车、轮船、火车、摩托车、电动自行车、电动汽车、应急灯等以及风能、太阳能、电网调节等各种储能电池及UPS电源等电池。文档编号H01M2/14GK2862340SQ20052011675公开日2007年1月24日 申请日期2005年11月28日 优先权日2005年11月28日专利技术者杨秀宇, 叶顺纪 申请人:杨秀宇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电池用硅玻隔板，由玻璃纤维隔板（１）所组成，其特征在于所述的玻璃纤维隔板（１）上设有粘合剂（２），粘合剂（２）将玻璃纤维（３）和硅粉（４）粘合在一起成硅玻隔板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨秀宇，叶顺纪，
申请(专利权)人：杨秀宇，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]