一种汽车冷却风扇总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车冷却风扇总成，包括框架、电机和风叶，所述框架内部设置有电机安装环和风叶安装区域，所述电机安装环和框架之间设置有加强筋，所述电机安装于电机安装环内，所述风叶安装于电机的输出轴上且位于风叶安装区域内，定义风流向的上游为正面，风流向的下游为背面，所述电机安装环的背面固定有金属的防护片，所述防护片的尺寸大于电机安装环的尺寸，所述防护片与电机安装环之间设置有方便风流动的流动间隙。该汽车冷却风扇总成可以更好的保护电机，降低电机的温度，提高可靠性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷却风扇总成


[0001]本技术涉及一种汽车冷却风扇总成，给汽车发动机的散热提供冷却风动力。

技术介绍

[0002]目前的汽车冷却风扇总成包括框架、电机和风叶，所述框架内部设置有电机安装环和风叶安装区域，所述安装环和框架之间设置有加强筋，所述电机安装于电机安装环内，所述风叶安装于电机的输出轴上且位于风叶安装区域内，而散热器是固定在整个框架的正面，定义风流向的上游为正面，风流向的下游为背面，在使用时，风扇由电机带动旋转产生流动风，气流从散热器一侧流入通过风叶安装区域后吹出，然后直接吹向发动机，而由于散热器的温度比较高，电机安装环上的电机与散热器之间也比较靠近，尽管电机处于风场中，但是由于发动机的直接热辐射，电机的温度较高，电机工作自身也会发热，因此目前的这种结构电机的工作可靠性比较低，温度过高可能出现自动过热保护而导致汽车散热总成停止工作。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：提供一种汽车冷却风扇总成，该汽车冷却风扇总成可以更好的保护电机，降低电机的温度，提高可靠性。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种汽车冷却风扇总成，包括框架、电机和风叶，所述框架内部设置有电机安装环和风叶安装区域，所述电机安装环和框架之间设置有加强筋，所述电机安装于电机安装环内，所述风叶安装于电机的输出轴上且位于风叶安装区域内，定义风流向的上游为正面，风流向的下游为背面，所述电机安装环的背面固定有金属的防护片，所述防护片的尺寸大于电机安装环的尺寸，所述防护片与电机安装环之间设置有方便风流动的流动间隙。
[0005]作为一种优选的方案，所述防护片包括防护片本体和设置于防护片本体外部的至少三个固定部，所述防护片本体通过三个固定部可拆卸固定在电机安装环的背面。
[0006]作为一种优选的方案，所述三个固定部中，其中两个固定部为固定折角，另一个固定部为螺栓固定部，所述电机安装环的背面设置有与固定折角一一对应的固定卡槽、与螺栓固定部位置对应的固定台阶，所述固定折角卡装在对应的固定卡槽内，所述螺栓固定部通过螺栓固定于固定台阶上。
[0007]作为一种优选的方案，所述固定折角向防护片的正面侧翻折，固定折角和防护片本体的正面之间的距离为流动间隙的宽度。
[0008]作为一种优选的方案，所述三个固定部均为螺栓固定部，所述电机安装环的背面设置有与螺栓固定部位置一一对应的固定台阶，所述螺栓固定部通过螺栓固定于固定台阶上。
[0009]作为一种优选的方案，所述防护片本体上设置有向正面侧拱起的拱起部，所述拱起部形成了约束风流向的约束槽。
[0010]作为一种优选的方案，所述拱起部包括第一拱起部和第二拱起部，第一拱起部和第二拱起部之间围成了一端收口一端扩口的约束槽，所述防护片本体与约束槽扩口侧对应的边缘设置有向正面侧翻折的折边，该折边上设置有辅助缺口。
[0011]作为一种优选的方案，其中一个固定部设置在辅助缺口处。
[0012]采用了上述技术方案后，本技术的效果是：由于所述电机安装环的背面固定有金属的防护片，所述防护片的尺寸大于电机安装环的尺寸，所述防护片与电机安装环之间设置有方便风流动的流动间隙，因此，该防护片可以更好阻挡背面侧的发动机直接热辐射，同时，防护片的尺寸大于电机安装环的尺寸，因此防护片就会有一部分处于风场中，流动的风会通过流动间隙而带走防护片的热量，这样降低了防护片的温度，从而实现了对电机的保护，该汽车冷却风扇总成的工作可靠性也得以提高。
[0013]又由于所述三个固定部中，其中两个固定部为固定折角，另一个固定部为螺栓固定部，所述电机安装环的背面设置有与固定折角一一对应的固定卡槽、与螺栓固定部位置对应的固定台阶，所述固定折角卡装在对应的固定卡槽内，所述螺栓固定部通过螺栓固定于固定台阶上，这样，只需要将两个固定折角卡在固定卡槽内，然后拧上一个螺丝即可，该防护片的固定更容易。
[0014]又由于所述固定折角向防护片的正面侧翻折，固定折角和防护片本体的正面之间的距离为流动间隙的宽度，利用固定折角的翻折长度就可以反应出流动间隙的宽度的大小，因此，通过合适的翻折长度就能选择合适的流动间隙，在有限的安装空间情况下确保防护片处于合适的位置，同时还保证足够的流动风量。
[0015]又由于所述防护片本体上设置有向正面侧拱起的拱起部，所述拱起部形成了约束风流向的约束槽，由于拱起部的存在，因此，该防护片本体的强度增强，同时约束槽可以约束风的流向，从而有意识的将冷却风进行引导，增加冷却效果。
[0016]又由于所述拱起部包括第一拱起部和第二拱起部，第一拱起部和第二拱起部之间围成了一端收口一端扩口的约束槽，所述防护片本体与约束槽扩口侧对应的边缘设置有向正面侧翻折的折边，该折边上设置有辅助缺口，因此，该约束槽一端收口一端扩口，就能够使风在流动的过程中汇集并加速，从而增加冷却风在防护片本体上的流速，提高散热效果。
[0017]又由于其中一个固定部设置在辅助缺口处，这样该辅助缺口方便风直接吹入到固定部，通过该辅助缺口也能这吹向电机安装环上的固定台阶，提高防护片与电机安装环之间连接位置的散热效果。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0019]图1是本技术实施例的背面结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例的立体图；
[0021]图3是防护片的立体图；
[0022]图4是另一个防护片的立体图；
[0023]附图中：1、框架；2、电机安装环；3、加强筋；4、防护片；41、防护片本体；411、第一拱起部；412、第二拱起部；413、约束槽；414、折边；415、辅助缺口；42、固定折角；43、螺栓固定部；5、风叶；21、固定卡槽。
具体实施方式
[0024]下面通过具体实施例对本技术作进一步的详细描述。
[0025]如图1至图4所示，一种汽车冷却风扇总成，包括框架1、电机和风叶5，所述框架1内部设置有电机安装环2和风叶5安装区域，所述电机安装环2和框架1之间设置有加强筋3，所述电机安装于电机安装环2内，所述风叶5安装于电机的输出轴上且位于风叶5安装区域内，定义风流向的上游为正面，风流向的下游为背面，发动机处于冷却风扇总成的背面侧，而散热器位于冷却风扇总成的正面侧，因此冷却风扇总成启动时，气流先经过散热器，然后再通过风叶5安装区域，由正面吹向背面的发动机。其中图2中的正面侧为附图的右侧，背面侧为附图的左侧，图4中的左上方为正面侧，右下方为背面侧。
[0026]所述电机安装环2的背面固定有金属的防护片4，所述防护片4的尺寸大于电机安装环2的尺寸，所述防护片4与电机安装环2之间设置有方便风流动的流动间隙。
[0027]其中，本实施例中，所述防护片4包括防护片本体41和设置于防护片本体41外部的至少三个固定部，所述防护片本体41通过三个固定部可拆卸固定在电机安装环2的背面。所述三个固定部中，其中两个固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却风扇总成，包括框架、电机和风叶，所述框架内部设置有电机安装环和风叶安装区域，所述电机安装环和框架之间设置有加强筋，所述电机安装于电机安装环内，所述风叶安装于电机的输出轴上且位于风叶安装区域内，其特征在于：定义风流向的上游为正面，风流向的下游为背面，所述电机安装环的背面固定有金属的防护片，所述防护片的尺寸大于电机安装环的尺寸，所述防护片与电机安装环之间设置有方便风流动的流动间隙。2.如权利要求1所述的一种汽车冷却风扇总成，其特征在于：所述防护片包括防护片本体和设置于防护片本体外部的至少三个固定部，所述防护片本体通过三个固定部可拆卸固定在电机安装环的背面。3.如权利要求2所述的一种汽车冷却风扇总成，其特征在于：所述三个固定部中，其中两个固定部为固定折角，另一个固定部为螺栓固定部，所述电机安装环的背面设置有与固定折角一一对应的固定卡槽、与螺栓固定部位置对应的固定台阶，所述固定折角卡装在对应的固定卡槽内，所述螺栓固定部...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁言闯，周松涛，谢刚，
申请(专利权)人：江苏朗信电气有限公司，
类型：新型
国别省市：