一种带伸缩支腿的台车底盘制造技术

本实用新型专利技术涉及工程设备技术领域，具体涉及一种带伸缩支腿的台车底盘，包括主车架和副车架，所述副车架固定在所述主车架上，其特征在于：所述副车架安设有支腿总成，所述支腿总成包括纵向支腿和横向支腿，所述副车架包括有横梁，所述横向支腿通过所述横梁收纳在所述副车架里，所述横向支腿的中心轴线与所述横梁的中心轴线重合。本实用新型专利技术解决了现有的工程底盘拱架台车转场速度慢，不方便长距离转场的问题，且台车底盘由于载重大，车上操作设备动作幅度大，导致台车底盘需要配置支腿来保证足够的支撑力与稳定性，增加了整机的稳定性，能满足2

【技术实现步骤摘要】
一种带伸缩支腿的台车底盘


[0001]该技术涉及工程设备
，具体涉及一种带伸缩支腿的台车底盘。

技术介绍

[0002]目前现有的工程底盘拱架台车转场速度慢，不方便长距离转场，台车底盘由于载重大，车上操作设备动作幅度大，导致台车底盘需要配置支腿来保证足够的支撑力与稳定性，而现有台车支腿的布置方式主要是将左右支腿前后错开，来获得更大的伸缩空间，左右支腿分别在各自支腿箱中运动，这种结构会导致占用空间大。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术提出了一种带伸缩支腿的台车底盘，副车架固定于主车架上，副车架上左右支腿分别对称伸缩在两边，增加了整机的稳定性，能适用于2
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4轴底盘台车的施工需求。
[0004]本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种带伸缩支腿的台车底盘，包括主车架和副车架，所述副车架固定在所述主车架上，其特征在于：所述副车架安设有支腿总成，所述支腿总成包括纵向支腿和横向支腿，所述副车架包括有横梁，所述横向支腿通过所述横梁收纳在所述副车架里，所述横向支腿的中心轴线与所述横梁的中心轴线重合。
[0006]进一步的，所述副车架通过导轨连接有滑移系统，所述滑移系统上有多个臂架，所述臂架上设置有拱架抓手。
[0007]进一步的，所述臂架末端连接有水平底座，所述水平底座上安装有操作篮，所述操作篮的前方设置有拱架抓手，所述拱架抓手左或右侧壁上个设置有破碎锤。
[0008]进一步的，所述纵向支腿包括上支腿箱与下支腿箱，所述上支腿箱上部分别固定在横向支腿的两端，所述上支腿箱套接在下支腿箱外，所述下支腿箱下部连接有转动底座。
[0009]进一步的，所述纵向支腿内设有纵向伸缩油缸，所述纵向伸缩油缸上部固定在上支腿箱顶壁，下部固定在下支腿箱底壁。
[0010]进一步的，所述横向支腿分为左横向支腿与右横向支腿，左、右横向支腿对称布置在所述横梁内，所述横梁内包括有支承件，所述支承件设于横梁的中间。
[0011]进一步的，所述左横向支腿内平行设有左伸缩油缸，所述右横向支腿内平行设有右伸缩油缸，左、右横向支腿分别从所述横梁两端向内收回，在所述支承件处停止合拢。
[0012]进一步的，所述左伸缩油缸的一端与所述左横向支腿端部铰接，所述左伸缩油缸的另一端与所述支承件的下部连接，所述右伸缩油缸的一端与所述支承件的上部连接，所述右伸缩油缸的另一端与所述右横向支腿端部铰接。
[0013]进一步的，所述左伸缩油缸和所述右伸缩油缸与所述支承件的连接处之间设有固定座，所述固定座焊接在所述横梁内壁上。
[0014]进一步的，所述副车架上设置至少两组所述支腿总成，所述支腿总成沿所述副车
架首尾方向均匀布置在所述副车架上。
[0015]本技术的有益效果是：副车架前后布置支腿总成，两侧设置对称的纵向支腿，将主车架抬离地面使其不受力，支撑高度可调，在滑移系统带动臂架移动时也能保持稳定性；采用横向双向伸缩，伸缩路径处于同一条直线上，减小副车架的空间占用，也有利于台车底盘的调平。
附图说明
[0016]图1为本技术台车底盘整体结构示意图；
[0017]图2为本技术副车架的结构示意图；
[0018]图3为本技术主车架的结构示意图；
[0019]图4为本技术支腿总成的结构示意图。
[0020]图中标记说明：1、主车架；2、副车架；21、滑移系统；22、臂架；23、横梁；222、拱架抓手；223、水平底座；224、操作篮；225、破碎锤；3、支腿总成；31、纵向支腿；311、上支腿箱；312、下支腿箱；313、纵向伸缩油缸；314、转动底座；32、横向支腿；321、左横向支腿；322、右横向支腿；323、支承件；324、左伸缩油缸；325、右伸缩油缸；326、固定座。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]实施例1：
[0023]如图1
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3所示，一种带伸缩支腿的台车底盘，包括主车架1和副车架2，其中主车架1包括且不限于是汽车、卡车、货车底盘、可双向行驶车辆底盘等，该主车架1的行驶速度快，转场方便，所述副车架2固定在所述主车架1上，所述副车架2通过导轨连接有滑移系统21，所述滑移系统21上有多个臂架22，所述臂架22上设置有拱架抓手222，所述副车架2安设有支腿总成3，所述支腿总成3包括纵向支腿31和横向支腿32，所述纵向支腿31对称布置于所述副车架2的两侧，能同时调整支撑高度。所述副车架2包括有横梁23，所述横梁23设于所述滑移系统21下，相隔一定距离排列布设在副车架2中，所述横向支腿32通过所述横梁23收缩在所述副车架2里，所述横向支腿32的中心轴线与横梁23的中心轴线重合，横向支腿32伸长收缩的路径在同一条直线上，有利于台车底盘的调平。所述臂架22末端连接有水平底座223，所述水平底座223上安装有操作篮224，所述操作篮224的前方设置有拱架抓手222，所述拱架抓手222左/右侧壁上个设置有破碎锤225。所述副车架2上设置至少两组所述支腿总成3，所述支腿总成3沿所述副车架2首尾方向均匀布置在所述副车架2上。通过多组支腿总成3的设置，使滑移系统21带动臂架22移动时或臂架22工作时也能保持稳定性；
[0024]实施例2
[0025]如图4所示，本实施例与上述实施例不同之处在于，所述纵向支腿31包括上支腿箱311与下支腿箱312，所述上支腿箱311上部分别固定在横向支腿32的两端，所述上支腿箱311套接在下支腿箱312外，所述下支腿箱312下部连接有转动底座314，以此来适应凹凸不平的路况。所述纵向支腿31内设有纵向伸缩油缸313，所述纵向伸缩油缸313上部固定在上
支腿箱311顶壁，下部固定在下支腿箱312底壁。所述横向支腿32分为左横向支腿321与右横向支腿322，左、右横向支腿对称布置在所述横梁23内，所述横梁23内包括有支承件323，所述支承件323设于横梁23的中间，增加横梁23支撑的稳定性。所述左横向支腿321内平行设有左伸缩油缸324，所述右横向支腿322内平行设有右伸缩油缸325，左、右横向支腿分别从所述横梁23两端向内收回，在所述支承件323处停止合拢。所述左伸缩油缸324一端与左横向支腿321端部铰接，另一端与所述支承件323的下部连接，所述右伸缩油缸325一端与支承件323的上部连接，所述右伸缩油缸325的另一端与右横向支腿322端部铰接。所述左伸缩油缸324和所述右伸缩油缸325与所述支承件323的连接处之间设有固定座326，所述固定座326焊接在横梁23内壁上，由于左、右伸缩油缸一端上下分别固定在支承件323上相互作用，相比于都固定在同一点，支承件323整体能承受更多的力。
[0026]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带伸缩支腿的台车底盘，包括主车架(1)和副车架(2)，所述副车架(2)固定在所述主车架(1)上，其特征在于：所述副车架(2)安设有支腿总成(3)，所述支腿总成(3)包括纵向支腿(31)和横向支腿(32)，所述副车架(2)包括有横梁(23)，所述横向支腿(32)通过所述横梁(23)收纳在所述副车架(2)里，所述横向支腿(32)的中心轴线与所述横梁(23)的中心轴线重合。2.根据权利要求1所述的一种带伸缩支腿的台车底盘，其特征在于：所述副车架(2)通过导轨连接有滑移系统(21)，所述滑移系统(21)上有多个臂架(22)，所述臂架(22)上设置有拱架抓手(222)。3.根据权利要求2所述的一种带伸缩支腿的台车底盘，其特征在于：所述臂架(22)末端连接有水平底座(223)，所述水平底座(223)上安装有操作篮(224)，所述操作篮(224)的前方设置有拱架抓手(222)，所述拱架抓手(222)左或右侧壁上个设置有破碎锤(225)。4.根据权利要求1或2或3所述的一种带伸缩支腿的台车底盘，其特征在于：所述纵向支腿(31)包括上支腿箱(311)与下支腿箱(312)，所述上支腿箱(311)上部分别固定在横向支腿(32)的两端，所述上支腿箱(311)套接在下支腿箱(312)外，所述下支腿箱(312)下部连接有转动底座(314)。5.根据权利要求4所述的一种带伸缩支腿的台车底盘，其特征在于：所述纵向支腿(31)内设有纵向伸缩油缸(313)，所述纵向伸缩油缸(313)上部固定在上支腿箱(311)顶壁，下部固定在下...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰冰，彭友军，邱章令，
申请(专利权)人：四川蓝海智能装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：