对型材进行二次成型以生产成形制品、通过所述二次成型获得的成形制品以及所述成形制品的用途制造技术

本发明专利技术涉及一种用于生产成形制品的方法、通过所述方法获得的成形制品以及所述成形制品在车门防撞梁、白车身中的结构嵌件、保险杠梁、仪表盘横向部件、座椅结构嵌件和前端模块结构中的用途。结构中的用途。结构中的用途。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】对型材进行二次成型以生产成形制品、通过所述二次成型获得的成形制品以及所述成形制品的用途


[0001]本专利技术涉及一种用于生产成形制品的方法、通过所述方法获得的成形制品以及所述成形制品在车门防撞梁、白车身中的结构嵌件、保险杠梁、仪表盘横向部件、座椅结构嵌件和前端模块结构中的用途。

技术介绍

[0002]拉挤和挤出已经广泛用于制造连续的、恒定横截面的复合型材。在使用工程聚合物采用这些技术时，这些技术会提供廉价的、由于高连续或不连续纤维材料而具有高强度和硬度的型材。然而，所述型材在几何形状上受到限制。也就是说，型材几何形状具有连续的横截面。
[0003]汽车广泛使用工程聚合物，具体地由所述工程聚合物制成的拉挤或挤出型材。这些型材可应用于如但不限于白车身(BIW)中的结构嵌件、车门防撞梁、保险杠梁、仪表盘横向部件、座椅结构嵌件和前端模块结构等领域中。
[0004]US 2015/129116 A1描述了一种制造用于汽车的耐碰撞结构部件的方法，所述耐碰撞结构部件包含用于在汽车碰撞期间接受冲击力的梁元件。所述结构部件完全来源于热塑性塑料，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于生产成形制品(100)的方法，所述方法包括至少以下步骤：(A)在模具中拉挤或挤出纤维增强聚氨酯以获得第一元件(10)，所述模具包括多个第一表面特征，其中所述第一元件(10)包括外表面(11)，所述外表面(11)包括由所述模具中的所述多个第一表面特征形成的多个第二表面特征(12)；(B)将第二元件(20)注射成型到所述第一元件(10)上以获得所述成形制品(100)，其中所述第二元件(20)包括外表面(21)，所述外表面(21)包括多个第三表面特征(22)，其中所述第一元件(10)与所述第二元件(20)自锁，使得所述第二表面特征(12)中的每个第二表面特征与所述第三表面特征(22)中的每个第三表面特征完全重叠。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述第二表面特征(12)和所述第三表面特征(22)选自外凸部件、内凹部件和其组合。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中所述第一元件(10)的所述外表面(11)上的所述第二表面特征(12)中的每个第二表面特征的高度等于所述模具中的所述第一表面特征中的每个第一表面特征的深度。4.根据权利要求1到3中一项或多项所述的方法，其中所述第二表面特征(12)是凸出部，所述凸出部在高度方向上沿所述第一元件(10)的高度从所述外表面(11)向外延伸，在宽度方向上沿所述第一元件(10)的宽度从所述外表面(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：K，
申请(专利权)人：巴斯夫欧洲公司，
类型：发明
国别省市：