【技术实现步骤摘要】
气水分离器以及燃料电池装置
[0001]本技术属于新能源
,涉及一种燃料电池,尤其涉及一种燃料电池气水分离器。
技术介绍
[0002]燃料电池发动机是将氢气和氧气在电堆内部反应的化学能直接转换成电能的发电装置。为了提高燃料电池系统氢气利用率,目前主流的方式是采用氢气闭端循环模式。这种方式不仅可以提高氢气的利用率,同时可以保证阳极侧氢气分布均匀。
[0003]现有回氢装置不能有效的将未参加反应剩余的氢气与水分离,导致大量水进入电堆而产生水淹,造成电堆功率下降。同时电堆内部发生电化学反应时要求阳极与阴极的流体具有一定的温度,保证燃料电池系统具有稳定性能;而且停机后水分会在低温环境下结冰堵住气水分离器排水口,导致燃料电池系统低温启动异常。
[0004]有鉴于此,如今迫切需要设计一种新的燃料电池气水分离器,以便克服现有气水分离器存在的上述至少部分缺陷。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种气水分离器以及燃料电池装置,可提高分离效率,减小流体压力损失。
[0006]为解决上述技术问题,根据本技术的一个方面,采用如下技术方案:
[0007]一种气水分离器,所述气水分离器包括:水分离器腔体、加热排水电磁阀、高分子保温泡沫材料;
[0008]所述水分离器腔体包括外腔体、内腔体、空腔;所述空腔设置于外腔体与内腔体之间,空腔填充高分子保温泡沫材料;在气水分离器空腔填充高分子保温泡沫材料能避免低温情况下的大量热量散失,实现保温;
[0009]所述水分离器腔体设有氢进口、 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种气水分离器,其特征在于,所述气水分离器包括:水分离器腔体(1)、加热排水电磁阀(6)、高分子保温泡沫材料;所述水分离器腔体(1)包括外腔体(12)、内腔体(13)、空腔(14);所述空腔(14)设置于外腔体(12)与内腔体(13)之间,空腔(14)填充高分子保温泡沫材料;在气水分离器的空腔(14)填充高分子保温泡沫材料能避免低温情况下的大量热量散失,实现保温;所述水分离器腔体(1)设有氢进口(8)、回氢口(7)、排水口(9)、连接孔(10)、储液室(15)、一级挡板(16)及二级挡板(17);所述外腔体(12)顶部设有回氢口(7),侧面设有氢进口(8),底部设有排水口(9)与连接孔(10);所述氢进口(8)、回氢口(7)及排水口(9)与内腔体(13)连接;所述内腔体(13)底部设有储液室(15);内腔体(13)设有一级挡板(16)与二级挡板(17),一级挡板(16)位置靠近外腔体(12)氢进口(8),二级挡板(17)位置靠近外腔体(12)的回氢口(7);密封胶垫位于内腔体(13)上端与盖板下端;密封胶垫(2)位于外腔体(12)上端与盖板(25)下端;电堆阳极未参加反应氢气与反应生成液态水形成气液混合物,从氢进口(8)进入水分离器腔体(1)的内腔体(13),气液混合物经过一级挡板(16)发生流场变化,减小液滴向前的动能;一级挡板(16)与弧形壁面形成回旋气流增加小液滴与弧形壁面碰撞概率,促使小液滴聚集形成大液滴并沿弧形壁面流入到储液室(15);所述一级挡板(16)第一次分离剩余气液混合物再次经二级挡板(17)阻挡,所述二级挡板(17)能使气流沿着弧面向下,液滴聚集并受重力作用向下滴落到储液室(15);分离后的氢气因自身密度较小,随气流向上从回氢口(7)返回至电堆中进行反应;所述一级挡板(16)设有第一姿态调节机构,用以调节一级挡板(16)在内腔体(13)内的姿态;所述二级挡板(17)设有第二姿态调节机构,用以调节二级挡板(17)在内腔体(13)内的姿态;所述水分离器腔体(1)内设有介质流量检测模块,用以检测水分离器腔体(1)内流体状况;所述第一姿态调节机构用以根据所述水分离器腔体(1)检测的流体流量调整一级挡板(16)在内腔体(13)内的姿态,第二姿态调节机构用以根据所述水分离器腔体(1)检测的流体流量调整二级挡板(17)在内腔体(13)内的姿态;所述流体状况包括流体的温度、压强、流量、湿度中的至少一个;所述姿态包括对应挡板在设定区域的位置、弧面弧度中的至少一个;所述水分离器腔体(1)底端设有连接孔(10),所述加热排水电磁阀(6)通过连接孔(10)与水分离器腔体(1)连接;所述加热排水电磁阀(6)设有加热排水电磁阀进口(11),加热排水电磁阀进口(11)与连接孔连接,储液室(15)存储液态水通过水流道流入加热排水电磁阀进口(11);所述加热排水电磁阀(6)具有排水口(9),加热排水电磁...
【专利技术属性】
技术研发人员:倪淮生,刘洋,刘超,詹剑,
申请(专利权)人:上海燃锐新能源汽车技术有限公司,
类型:新型
国别省市:
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