一种新型左翼子板前段制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型左翼子板前段，包括翼子板主体，所述翼子板主体的后端固定连接有多个加强筋，多个所述加强筋外壁之间均固定连接有与翼子板主体相对应的吸声棉，所述翼子板主体的底部固定连接有防护板，所述翼子板主体的一侧固定连接有安装板，所述安装板后端的中心固定连接有多个定位槽。本实用新型专利技术通过在翼子板主体上设置有加强筋、吸声棉和防护板等结构装置，从而既可以大大增加该装置的结构强度，同时还可以起到隔音降噪的作用，实用性更佳，另外防护板可以起到防护车轮在转动时带动石子等杂质飞溅从而可能导致行人或其他设施遭受破坏，从而大大提高了该装置的使用效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型左翼子板前段


[0001]本技术涉及汽车部件领域，特别是涉及一种新型左翼子板前段。

技术介绍

[0002]翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。
[0003]在汽车生产时，通常现安装左前翼子板，然后将前保险杠与左前翼子板通过螺栓固定连接，而工人再安装前保险杠时，需将前保险杠与左前翼子板精确对位后通过螺栓固定，而由于人工操作，使得前保险杠对位费时且对位精度不高，提高装拆难度，不利于提高工作效率，同时，当汽车的行驶速度较快时，左前翼子板由于气流作用易抖动，不利于行车安全和驾驶的舒适性，为此我们提出新的一种新型左翼子板前段。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是左前翼子板与前保险杠之间的连接稳定性等问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种新型左翼子板前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型左翼子板前段，包括翼子板主体（1），其特征在于：所述翼子板主体（1）的后端固定连接有多个加强筋（2），多个所述加强筋（2）外壁之间均固定连接有与翼子板主体（1）相对应的吸声棉（3），所述翼子板主体（1）的底部固定连接有防护板（4）；所述翼子板主体（1）的一侧固定连接有安装板（5），所述安装板（5）后端的中心固定连接有多个定位槽（6），多个所述定位槽（6）外壁的顶部和底部的中心均滑动连接有多个第一限位杆（7），多组所述第一限位杆（7）的外壁均套接有限位弹簧（8），多个所述定位槽（6）内壁的顶部和底部均设置有与第一限位杆（7）相对应的第一限位条（9）；多个所述定位槽（6）内壁靠近翼子板主体（1）的一侧均滑动连接有两个第二限位杆（10），多个所述第二限位杆（10） 的外壁均套接有第一缓冲弹簧（11），多组所述第二限位杆（10）远离翼子板主体（1）的一端均固定连接有与第一缓冲弹簧（11）相对应的缓冲弧板（12）；所述安装板（5）后端的顶部和底部均固定连接有两个缓冲箱（13），多个所述缓冲箱（13）内壁的两侧之间均固定连接有第三限位杆（14），多个所述第三限位杆（14）外壁的中心均滑动连接有缓冲滑块（15），多个所述第三限位杆（14...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，
申请(专利权)人：维泰葛山东新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：