本申请公开了一种汽车空调用液压式夹管装置，包括固定架，固定架上设置有多个均匀分布的安装腔，各安装腔的底部都固定安装一定夹板，各安装腔的上部都安装有夹持组件，夹持组件与安装腔的两侧弹性滑动连接，安装腔的顶部固定安装有液压组件，液压组件的输出端与夹持组件弹性滑动连接，夹持组件适于在液压组件的驱动下，与定夹板之间形成一用于弹性夹持管路的夹持腔。本申请的有益效果：通过夹持组件与安装腔两侧以及液压组件的弹性滑动连接，可以在汽车发生颠簸时，通过弹性的滞后作用，以降低管路的摆动幅度，从而降低管路与夹持位置的磨损；同时通过液压组件的驱动，还可以调节夹持组件与定夹板之间的距离，从而实现对不同尺寸管路的夹持。寸管路的夹持。寸管路的夹持。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调用液压式夹管装置
[0001]本申请涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种汽车空调用液压式夹管装置。
技术介绍
[0002]汽车的空调系统包括有冷凝器、蒸发箱、压缩机以及多个控制阀，这些装置之间都是通过管路进行连接，从而实现现有汽车空调系统的循环工作。
[0003]现有汽车空调系统中的管路一般都是通过固定安装在汽车内的，当汽车行驶在颠簸路面时，空调系统内管路会随着车辆的颠簸而发生摆动，由于管路的刚性固定，容易导致管路的固定连接位置磨损严重，进而降低管路的使用寿命，所以现在需要一种能够提高管路寿命的夹管装置。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种汽车空调用液压式夹管装置，通过对管路的弹性夹持以降低管路的摆动幅度，进而提高管路的使用寿命。
[0005]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车空调用液压式夹管装置，包括固定架，所述固定架上设置有多个均匀分布的安装腔，各所述安装腔的底部都固定安装一定夹板，各所述安装腔的上部都安装有夹持组件，所述夹持组件与所述安装腔的两侧弹性滑动连接，所述安装腔的顶部固定安装有液压组件，所述液压组件的输出端与所述夹持组件弹性滑动连接，所述夹持组件适于在所述液压组件的驱动下，与所述定夹板之间形成一用于弹性夹持管路的夹持腔；可以理解的是，通过所述夹持组件与所述安装腔两侧以及所述液压组件的弹性滑动连接，可以在汽车发生颠簸时，通过弹性的滞后作用，以降低管路的摆动幅度，从而降低管路与夹持位置的磨损；同时通过所述液压组件的驱动，还可以调节所述夹持组件与所述定夹板之间的距离，从而实现对不同尺寸管路的夹持。
[0006]优选的，所述定夹板的中部设置有V型的夹持槽，所述夹持组件包括一对动夹板，两所述动夹板相对的一侧下部设置有斜面，两所述斜面之间呈成倒V形，以使得两所述动夹板通过所述斜面与所述夹持槽之间形成所述夹持腔，通过所述夹持腔可以对管路进行四点限位，以提高对管路的夹持效果。
[0007]优选的，所述液压组件包括液压缸和推板，所述安装腔的顶部固定有安装板，所述液压缸与所述安装板固定连接，所述液压缸的输出端伸入所述安装腔内与所述推板固定连接，所述夹持组件与所述推板弹性滑动连接，以使得所述液压缸通过所述推板驱动所述夹持组件对位于所述夹持腔内的管路进行弹性夹持。
[0008]优选的，所述动夹板的上端竖直设置有第二支撑杆，所述动夹板上远离所述斜面的一侧水平设置有第一支撑杆，相邻所述安装腔内的所述第一支撑杆错位分布，所述推板上设置有第二滑槽，所述安装腔的两侧设置有第一滑槽，所述第一支撑杆与所述第一滑槽滑动配合，所述第二支撑杆与所述第二滑槽滑动配合，所述第一支撑杆上套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述动夹板相抵，所述第一弹簧的另一端与所述安装腔的侧壁相
抵，所述第二支撑杆上套接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述动夹板相抵，所述第二弹簧的另一端与所述推板相抵，以使得所述动夹板分别与所述安装腔侧壁以及所述推板进行弹性滑动连接。
[0009]优选的，所述固定架包括固定板和多块支撑板，多个所述支撑板间隔均匀的与所述固定板固定连接，相邻所述支撑板之间形成所述安装腔。
[0010]优选的，所述液压式夹管装置还包括压力传感器和控制器，所述压力传感器贴附于所述斜面，所述压力传感器与所述控制器电连接，所述控制器与所述液压缸电连接，所述压力传感器适于检测所述夹持腔夹持管路的压力信号，所述控制器适于根据所述压力传感器的压力信号控制所述液压缸对管路的夹持力，从而实现对管路的夹持进行实时监测，以保证对管路的夹持稳定。
[0011]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0012]通过夹持组件与安装腔两侧以及液压组件的弹性滑动连接，可以在汽车发生颠簸时，通过弹簧的滞后作用，以降低管路的摆动幅度，从而降低管路与夹持位置的磨损，进而提高管路的使用寿命；同时通过液压组件的驱动，还可以调节夹持组件与定夹板之间的距离，从而实现对不同尺寸管路的夹持。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的分解状态示意图；
[0015]图3为本技术中固定架的结构示意图；
[0016]图4为本技术中推板的结构示意图；
[0017]图5为本技术中夹持组件的结构示意图；
[0018]图6为本技术的局部剖视图；
[0019]图7为本技术液压工作状态时的结构示意图；
[0020]图中：固定架1、安装腔100、固定板11、支撑板12、第一滑槽120、定位槽121、定夹板13、夹持槽130、安装板14、夹持组件2、动夹板21、第一支撑杆211、第二支撑杆212、液压组件3、液压缸31、推板32、第二滑槽320、定位块321、管路400、第一弹簧510、第二弹簧520、压力传感器600、控制器7、液压泵8。
具体实施方式
[0021]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0022]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0023]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0024]本申请其中一个优选实施例图1至图6所示，一种汽车空调用液压式夹管装置，包括用于将整个装置与汽车车体连接的固定架1，固定架1具体包括固定板11和多块支撑板12，其中固定板11通过螺栓与汽车的车体固定连接，多个支撑板12间隔均匀的与固定板11固定连接，以使得相邻的支撑板12之间形成安装腔100，通过多个安装腔100以满足汽车空调系统的多管路夹持，安装腔100的数量可以根据实际需要进行调整，例如图1至图3所示，通过五块支撑板12之间组合形成四个安装腔100。
[0025]每个安装腔100的底部都固定安装一定夹板13，每个安装腔100的上部都安装有夹持组件2，夹持组件2与定夹板13之间形成一用于夹持管路400的夹持腔，并且夹持组件2通过两侧与安装腔100两侧的支撑板12弹性滑动连接，同时安装腔100的顶部固定安装有液压组件3，液压组件3的输出端与夹持组件2弹性滑动连接，以使得夹持组件2在液压组件3的驱动下，对位于夹持腔内的管路400进行弹性夹紧。从而在汽车行驶的过程中发生颠簸时，通过夹持组件2与管路400之间的弹性夹持，使得夹持组件2对颠簸振动进行部分本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调用液压式夹管装置，包括固定架，其特征在于：所述固定架上设置有多个均匀分布的安装腔，各所述安装腔的底部都固定安装一定夹板，各所述安装腔的上部都安装有夹持组件，所述夹持组件与所述安装腔的两侧弹性滑动连接，所述安装腔的顶部固定安装有液压组件，所述液压组件的输出端与所述夹持组件弹性滑动连接，所述夹持组件适于在所述液压组件的驱动下，与所述定夹板之间形成一用于弹性夹持管路的夹持腔。2.如权利要求1所述的汽车空调用液压式夹管装置，其特征在于：所述定夹板的中部设置有V型的夹持槽，所述夹持组件包括一对动夹板，两所述动夹板相对的一侧下部设置有斜面，两所述斜面之间呈成倒V形，以使得两所述动夹板通过所述斜面与所述夹持槽之间形成所述夹持腔。3.如权利要求2所述的汽车空调用液压式夹管装置，其特征在于：所述液压组件包括液压缸和推板，所述安装腔的顶部固定有安装板，所述液压缸与所述安装板固定连接，所述液压缸的输出端伸入所述安装腔内与所述推板固定连接，所述夹持组件与所述推板弹性滑动连接，以使得所述液压缸通过所述推板驱动所述夹持组件对管路进行弹性夹持。4.如权利要求3所述的汽车空调用液压式夹管装置，其特征在于：所述动夹板的...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋海翔，
申请(专利权)人：象山长余工具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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