本实用新型专利技术涉及一种用于地铁车站隧道的空气循环装置，包括空气循环筒，所述空气循环筒卧式布置且一端设置有清洗水管，所述清洗水管沿着空气循环筒周向布置多个，所述清洗水管的管端指向空气循环筒的管口位置，所述空气循环筒的管腔内设置有引风辊筒，所述引风辊筒与空气循环筒同心布置，所述空气循环筒的另一端构成出风口，该空气循环装置设计时，使得清洗水管朝向空气循环筒一端喷射，启动引风辊筒，使得隧道内的有害气体通过空气循环筒，以实施对空气内的有害气体及浮尘的沉降，过滤后的气体从空隙循环筒的另一端导出，以实现对新鲜空气的排出，实现对地铁站隧道空气的循环。实现对地铁站隧道空气的循环。实现对地铁站隧道空气的循环。
【技术实现步骤摘要】
用于地铁车站隧道的空气循环装置
[0001]本技术涉及地铁施工
，具体涉及一种用于地铁车站隧道的空气循环装置。
技术介绍
[0002]在实际的地铁施工的过程中，多开挖面平行施工导致洞内投入的机械设备增多，产生了大量CO、NO2、粉尘等，隧道内环境污染严重。随着隧道掘进的不断深入，施工环境还会进一步恶化，成为隧道施工通风中最大的难题之一，从而施工通风成为影响此类隧道工程施工的关键因素之一。
[0003]不仅仅隧道内，地铁的站台内也会有大量的污染气体和浮尘，因此需要除尘轨道车辆来回的进行作业，方能优化地铁隧道的施工环境，确保施工安全，在实际除尘作业中，一般采用除尘雾化车对隧道进行雾化操作，使得隧道内的扬尘沉降下来，达到除尘的目的，然而上述施工作业中，虽然对有害气体有一定的清除效果，然而采用雾化车辆作业，雾化的水流不容易收集，针对于作业面需要保持干燥的位置产生一定的影响，因此需要对现有的设备作出相应的改进，以确保对有害气体的过滤，确保清洁空气在隧道内循环。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是：提供一种用于地铁车站隧道的空气循环装置，能够有效实施对隧道中及地铁站台内有害气体的清洁过滤，确保作业区域的清洁，以适应地铁车站索道的作业需求。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]一种用于地铁车站隧道的空气循环装置，包括空气循环筒，所述空气循环筒卧式布置且一端设置有清洗水管，所述清洗水管沿着空气循环筒周向布置多个，所述清洗水管的管端指向空气循环筒的管口位置，所述空气循环筒的管腔内设置有引风辊筒，所述引风辊筒与空气循环筒同心布置，所述空气循环筒的另一端构成出风口。
[0007]本技术还存在以下特征：
[0008]所述空气循环筒设置在吊装设备上，所述吊装设备通过两组吊绳与空气循环筒外壁连接，吊装设备驱动空气循环筒竖直移动。
[0009]所述空气循环筒的一端设置有旋风盘，所述旋风盘与空气循环筒同心布置，动力单元驱动旋风盘转动，所述清洗水管沿着旋风盘周向方向布置。
[0010]所述旋风盘整体呈碗状构造，所述旋风盘的腔室内设置有旋风片，所述旋风片沿着旋风盘周向方向间隔设置多个。
[0011]所述旋风盘上开设有多组透风孔，所述旋风盘的中心设置有引风管，所述引风管外壁通过支撑座与空气循环筒内壁构成转动连接。
[0012]所述引风管的外壁设置有第一齿轮，所述第一齿轮与第一驱动轮啮合，所述第一驱动轮与第一电机的转轴连接，所述第一电机固定在空气循环筒内。
[0013]所述引风辊筒通过转动轴承座与空气循环筒内壁构成转动连接，所述引风辊筒的中心设置有第二齿轮，所述第二齿轮与第二驱动轮啮合，所述第二驱动轮与第二电机的转轴连接，所述第二电机固定在空气循环筒内。
[0014]所述空气循环筒的筒腔内设置有雾化喷头，所述雾化喷头沿着空气循环筒的周向方向设置多个，所述空气循环筒的筒腔内壁低端内壁开设有集水槽，所述集水槽沿着空气循环筒的长度方向布置，所述集水槽的槽底通过管路与抽水设备连接。
[0015]所述空气循环筒的一端设置有挡水圈，所述清洗水管的一端设置在挡水圈内，所述挡水圈呈收口状布置，所述挡水圈的低端位置设置有水流收集管，所述水流收集管与抽水设备连接。
[0016]所述空气循环筒的另一端设置有导风罩，所述导风罩上设置有排风孔，所述导风罩与空气循环筒的另一端构成可拆卸式连接。
[0017]与已有技术相比，本技术的有益效果体现在：该空气循环装置设计时，使得清洗水管朝向空气循环筒一端喷射，启动引风辊筒，使得隧道内的有害气体通过空气循环筒，以实施对空气内的有害气体及浮尘的沉降，过滤后的气体从空隙循环筒的另一端导出，以实现对新鲜空气的排出，实现对地铁站隧道空气的循环。
附图说明
[0018]图1和图2是用于地铁车站隧道的空气循环装置的两种视角结构示意图；
[0019]图3是用于地铁车站隧道的空气循环装置的主视图；
[0020]图4和图5是用于地铁车站隧道的空气循环装置中空气循环筒一端构造的两种视角结构示意图。
[0021]图6是图4的主视图；
[0022]图7是用于地铁车站隧道的空气循环装置中空气循环筒另一端构造的结构示意图。
具体实施方式
[0023]结合图1至图7，对本技术的用于地铁车站隧道的空气循环装置作进一步地说明：
[0024]一种用于地铁车站隧道的空气循环装置，包括空气循环筒100，所述空气循环筒100卧式布置且一端设置有清洗水管200，所述清洗水管200沿着空气循环筒100周向布置多个，所述清洗水管200的管端指向空气循环筒100的管口位置，所述空气循环筒100的管腔内设置有引风辊筒300，所述引风辊筒300与空气循环筒100同心布置，所述空气循环筒100的另一端构成出风口。
[0025]该空气循环装置设计时，使得清洗水管200朝向空气循环筒100一端喷射，启动引风辊筒300，使得隧道内的有害气体通过空气循环筒100，以实施对空气内的有害气体及浮尘的沉降，过滤后的气体从空隙循环筒100的另一端导出，以实现对新鲜空气的排出，实现对地铁站隧道空气的循环。
[0026]所述空气循环筒100卧式布置，可有效将地铁站隧道内的有害空气收集，并且清洗水管200排出的水流通过空气循环筒100进行承接，避免清洗水管200导出的水流留出至作
业面内，可确保作业面的干燥。
[0027]优选地，所述空气循环筒100设置在吊装设备上，所述吊装设备通过两组吊绳400与空气循环筒100外壁连接，吊装设备驱动空气循环筒100竖直移动。
[0028]吊装设备可选用液压绞轮机构，通过两组吊绳400吊送该空气循环筒100以卧式的状态竖直升降，进而实现对作业空间内空气的过滤循环；
[0029]并且该空气循环装置的水源、管路及水源过滤设备均设置在吊装设备上，方便对吊装设备进行转移，竖直升降状态的空气循环筒100能够实现对作业空间内的空气过滤。
[0030]作为本技术的优选方案，所述空气循环筒100的一端设置有旋风盘500，所述旋风盘500与空气循环筒100同心布置，动力单元驱动旋风盘500转动，所述清洗水管200沿着旋风盘500周向方向布置。
[0031]在实施对作业空间内污浊空气过滤操作时，动力单元驱动旋风盘500转动，旋风盘500实施对空气的引流，使得污浊空气位于旋风盘500区域产生旋转，并且配合清洗水管200，能够有效实施对位于空气循环筒100一端位置的空气与清洗水管200喷射出来的雾化水流可靠接触，进而实现对污浊空气的过滤清洗，以确保对该作业空气清洁效果。
[0032]具体地，所述旋风盘500整体呈碗状构造，所述旋风盘500的腔室内设置有旋风片510，所述旋风片510沿着旋风盘500周向方向间隔设置多个。
[0033]旋风盘500转动的过程中，在旋风片510的旋转力下，使得旋风本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车站隧道的空气循环装置，其特征在于：包括空气循环筒（100），所述空气循环筒（100）卧式布置且一端设置有清洗水管（200），所述清洗水管（200）沿着空气循环筒（100）周向布置多个，所述清洗水管（200）的管端指向空气循环筒（100）的管口位置，所述空气循环筒（100）的管腔内设置有引风辊筒（300），所述引风辊筒（300）与空气循环筒（100）同心布置，所述空气循环筒（100）的另一端构成出风口。2.根据权利要求1所述的用于地铁车站隧道的空气循环装置，其特征在于：所述空气循环筒（100）设置在吊装设备上，所述吊装设备通过两组吊绳（400）与空气循环筒（100）外壁连接，吊装设备驱动空气循环筒（100）竖直移动。3.根据权利要求1所述的用于地铁车站隧道的空气循环装置，其特征在于：所述空气循环筒（100）的一端设置有旋风盘（500），所述旋风盘（500）与空气循环筒（100）同心布置，动力单元驱动旋风盘（500）转动，所述清洗水管（200）沿着旋风盘（500）周向方向布置。4.据权利要求3所述的用于地铁车站隧道的空气循环装置，其特征在于：所述旋风盘（500）整体呈碗状构造，所述旋风盘（500）的腔室内设置有旋风片（510），所述旋风片（510）沿着旋风盘（500）周向方向间隔设置多个。5.根据权利要求4所述的用于地铁车站隧道的空气循环装置，其特征在于：所述旋风盘（500）上开设有多组透风孔（520），所述旋风盘（500）的中心设置有引风管（530），所述引风管（530）外壁通过支撑座（540）与空气循环筒（100）内壁构成转动连接。6.根据权利要求5所述的用于地铁车站隧道的空气循环装置，其特征在于：所述引风管（530）的外壁设...
【专利技术属性】
技术研发人员：卜渭航，何帅，罗阳，郭天伦，赵家辉，余成诚，王冬，靳思思，徐迎政，张晓东，郑稳，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司第四工程分公司，
类型：新型
国别省市：
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