一种用于全地形车的辅助照明灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于全地形车的辅助照明灯，它包括带灯杆的灯体，设于灯杆上的灯座，灯座包括对置的，且接近面上分别形成有下收纳槽和上收纳槽的调节盘座和调节盘体，灯杆与调节盘体连接，下收纳槽内设有基体构件，基体构件的一部分被上收纳槽收纳，基体构件与调节盘体的接近面上分别形成有多个相对的下滚珠槽和上滚珠槽，二者间设有定位滚珠，调节盘体上螺纹连接有一调节螺杆，调节螺杆依次穿过基体构件以及调节盘座而向外部延伸，且其同时与二者螺纹连接。本技术方案的辅助照明灯具能够根据路况和驾驶者的需求对灯体的方位进行快速的实时调节，从而降低全地形车主在夜间行驶时的事故率，且基于该特点其还能作为露营灯使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于全地形车的辅助照明灯


[0001]本技术涉及照明
，更具体讲的是一种用于全地形车的辅助照明灯。

技术介绍

[0002]全地形车全称为“全地形四轮越野机车”，其具有灵活性强，越野性能好的特点，因此相较于普通车辆，它能够不受道路条件的限制，在普通车辆难以企及的如沙滩、雪地、山路等任何恶劣的地形下行驶，
[0003]由于这些恶劣地形环境下往往人迹罕至，在夜间行驶时，四周几乎没有环境光线辅助照明，若仅靠全地形车的车灯照明，驾驶者几乎很难辨别前方的地形状况，容易引发安全事故，故在出行时，驾驶者常会在全地形车上额外配备用于辅助照明的灯具。
[0004]现有的辅助照明灯具通常通过灯杆上的固定座支架固定于驾驶室附近，然而由于这种灯具本身结构单一，在固定后，无法根据行驶的路况和驾驶者、露营者的需求实时调节灯体的位置，即导致其只能以固定的角度，对该方位附近的环境进行照明，因此仍然无法有效的避免安全事故的发生，且基于上述无法调节照射角度的缺陷，使得现有的辅助照明灯功能单一，无法满足驾驶员户外露营时的照明需求。

技术实现思路

[0005]针对以上情况，为克服以上现有技术中的问题，本技术的目的是提供一种能够根据行驶的路况和驾驶者需求对灯体的方位进行快速的实时调节的，且功能丰富的，应用于全地形车的辅助照明灯具。
[0006]为了实现上述目的，本技术的技术解决方案是：
[0007]一种用于全地形车的辅助照明灯，它包括附带有灯杆的灯体，和设于灯杆上的灯座，灯座包括对置的，且接近面上分别形成有下收纳槽和上收纳槽的调节盘座和调节盘体，灯杆与调节盘体连接，其中，下收纳槽内设有基体构件，且基体构件的一部分被上收纳槽收纳，基体构件与调节盘体的接近面上分别形成有多个相对的下滚珠槽和上滚珠槽，下滚珠槽和上滚珠槽间设有定位滚珠，调节盘体上螺纹连接有一调节螺杆，调节螺杆依次穿过基体构件以及调节盘座而向外部延伸，且其同时与二者螺纹连接。
[0008]作为优选的是，调节螺杆位于调节盘座外的一端上螺纹连接有限位螺帽。
[0009]作为优选的是，位于限位螺帽和调节盘座间的调节螺杆上套设有限位弹簧。
[0010]作为优选的是，调节螺杆外套设有一端为开口部另一端为封闭部的密封罩，密封罩的开口部固定于调节盘座上，从而将调节螺杆位于调节盘座外的部分、限位螺帽以及限位弹簧进行封闭。
[0011]作为优选的是，调节盘座上形成有侧向延伸的第一延展部，第一延展部的自由端上设有底座，底座可同通过螺纹紧固件与车体连接。
[0012]作为优选的是，调节盘体上形成有侧向延伸的第二延展部，第二延展部具有两对置的定位板，定位板的一端相向弯折且不相接触，两定位板间插装有对置的定位块，定位块
的接近面上开设有用以收纳灯杆的定位槽。
[0013]作为优选的是，其中一个定位板上设有至少一个紧固螺栓，紧固螺栓的螺纹段穿过另一定位板向外部延伸，并同时与一紧固螺帽连接。
[0014]作为优选的是，灯体的侧壁上间隔排布有多个灯板。
[0015]作为优选的是，下滚珠槽、上滚珠槽以及定位滚珠均设有4个，且每个下滚珠槽，每个上滚珠槽间的夹角为90
°
。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0017]本技术方案不仅能够通过转动灯体的方式，来灵活的调节灯体的照明方位，还能使灯体稳固的固定在某一调节位置上，从而满足全地形车在夜间行驶时，驾驶员能够清除的获得当下的路况信息，便于作出必要的驾驶判断，因此，极大地减少了夜间在恶劣地形环境下行驶所发生的安全事故；
[0018]具体的，使用者只需向一个方向转动调节螺杆，使得调节盘体与基体构件间的间距逐渐增加，使其能够脱离与基体构件的连接位，当定位滚珠位于下收纳槽内的部分脱离下收纳槽时，由于不再受到定位滚珠的约束，使用者可自由转动调节盘体，并带动灯杆和与其连接的灯体以调节盘体为轴心同步转动，从而驾驶员可根据需要对灯体的照明方位进行灵活的调节，便于夜间行驶时作出必要的驾驶判断，极大地减少了夜间在恶劣地形环境下行驶所发生的安全事故，同时根据上述的可调节照射角度的特点，本技术方案的辅助照明灯还能作为户外露营时的露营灯使用，从而保障驾驶者夜间露营时的活动安全，当灯体转动至合适位置后，向另一个方向反向转动调节螺杆，使其螺杆段向调节盘座方向移动，直至调节螺杆的头端与调节盘体的外表面接触并紧密相抵，此时，可通过调节螺杆的头端使调节盘体与基体构件实现紧密的压合，并同时实现对定位滚珠的紧密压合，并通过定位滚珠的作用实现上述的对调节盘体的限位作用，实现灯体的稳固定位，从而满足全地形车在夜间行驶时，驾驶员能够清除的获得当下的路况信息，
附图说明
[0019]图1是本技术灯具的整体结构示意图；
[0020]图2是本技术灯具的拆解结构示意图；
[0021]图3是本技术灯具另一个角度的拆解结构示意图；
[0022]图4是本技术灯具的剖面结构示意图；
[0023]图5是本技术图4的A部放大结构示意图；
[0024]图6是本技术灯具另一个角度的整体结构示意图；
[0025]图7是本技术图6的B部放大结构示意图。
[0026]如图所示：
[0027]1、杯体；2、杯盖；201、通孔；202、环形挡壁；203、第一卡槽；204、第二卡槽；3、定位件；301、大内径段；301a、第一定位卡块；302、小内径段；302a、第二定位卡块；4、拭子本体；401、取样段；402、手持段；403、环形槽；5、保护盖；6、调节带。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”，“下”，“左”，“右”，“内”，“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于简化描述，而不是指示或暗示该方位是必须具有的特定的方位以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]实施例1：
[0031]如图1至图5所示，一种用于全地形车的辅助照明灯，它包括：灯体1，其附带有灯杆2，以及设于灯杆2上的灯座3；
[0032]此外，与现有技术的辅助照明灯不同的是，灯座3包括：灯座3包括对置的，且接近面上分别形成有下收纳槽310和上收纳槽320的调节盘座31和调节盘体32，灯杆2与调节盘体32进行连接，调节盘座31用于同车全地形车体固定，调节盘座31和调节盘体32在盖合的状态下，上收纳槽320和下收纳槽310之间构成收纳空间，由下收纳槽310和上收纳槽320 所构成的收纳空间内设有基体构件33，基体构件33的一部分位于下收纳槽310中，另一部分被收纳于上收纳槽320中，从而能够限制调节盘体32和调节盘座31的横向移动，起到横向限位的作用，且基体构件33与下收纳槽3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于全地形车的辅助照明灯，它包括附带有灯杆(2)的灯体(1)，和设于所述灯杆(2)上的灯座(3)，其特征在于，所述灯座(3)包括对置的，且接近面上分别形成有下收纳槽(310)和上收纳槽(320)的调节盘座(31)和调节盘体(32)，所述灯杆(2)与所述调节盘体(32)连接，其中，所述下收纳槽(310)内设有基体构件(33)，且所述基体构件(33)的一部分被所述上收纳槽(320)收纳，所述基体构件(33)与所述调节盘体(32)的接近面上分别形成有多个相对的下滚珠槽(330)和上滚珠槽(321)，所述下滚珠槽(330)和所述上滚珠槽(321)间设有定位滚珠(34)，所述调节盘体(32)上螺纹连接有一调节螺杆(35)，所述调节螺杆(35)依次穿过所述基体构件(33)以及所述调节盘座(31)而向外部延伸，且其同时与二者螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种用于全地形车的辅助照明灯，其特征在于，所述调节螺杆(35)位于所述调节盘座(31)外的一端上螺纹连接有限位螺帽(36)。3.根据权利要求2所述的一种用于全地形车的辅助照明灯，其特征在于，位于所述限位螺帽(36)和所述调节盘座(31)间的所述调节螺杆(35)上套设有限位弹簧(37)。4.根据权利要求3所述的一种用于全地形车的辅助照明灯，其特征在于，所述调节螺杆(35)外套设有一端为开口部另一端为封闭部的密封罩(38)，所述密封罩(38)的开口部固定于所述调节盘座(31)上，从而将所述调节螺杆(35)位于所述调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋霜雪，
申请(专利权)人：宁波玖维国际贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：