一种汽车前机罩一体式轻量化装具制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车前机罩一体式轻量化装具，包括方形主框架，主框架的两端对称安装有一对吊装定位组件，主框架上还安装有前部定位部分、侧向定位部分和尾部定位部分；前部定位部分包括对称安装在主框架前端顶部两侧的一对机罩前侧定位组件；侧向定位部分包括对称安装在主框架两端的一对起夹持定位作用的机罩侧向定位组件，以及对称安装在主框架两端的一对车身定位组件；尾部定位部分包括对称安装在主框架尾部两端的一对铰链定位组件，尾部定位部分还包括对称安装在主框架尾部两侧的导向组件。本发明专利技术采用一体化设计，通过设置多组定位组件，能够保证前机罩与车体之间的精确定位，有效提高装配效率，而且总质量较轻。而且总质量较轻。而且总质量较轻。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前机罩一体式轻量化装具


[0001]本专利技术涉及汽车制造
，特别涉及一种汽车前机罩一体式轻量化装具。

技术介绍

[0002]目前，汽车生产已经越来越自动化，其生产普遍采用流水线作业，各部分组件生产完成后，在装配线装配。汽车的前机罩也就是引擎盖，是保护汽车引擎的组件，也是汽车车体的重要组成部分。其装配一般采用吊装的方式完成，需要借助工装装具辅助完成定位。
[0003]目前前机罩安装都是使用分体式钢制材料装具和人工辅助定位形式安装，需要2个以上工人才能实施安装打紧，并且分体式不稳定，容易造成侧向安装误差大、占用存放空间大、不易操作等因素，这一直是汽车前机罩安装的痛点。

技术实现思路

[0004]本专利技术针对现有技术中存在的至少一种技术问题，提供一种汽车前机罩一体式轻量化装具，采用一体化设计，通过设置多组定位组件，能够精确的完成前机罩与车体之间的精确定位，有效提高装配效率，而且总质量较轻。
[0005]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车前机罩一体式轻量化装具，包括方形主框架，所述主框架的两端对称安装有一对吊装定位组件，所述主框架上还安装有前部定位部分、侧向定位部分和尾部定位部分；所述前部定位部分包括对称安装在主框架前端顶部两侧的一对机罩前侧定位组件，所述前侧定位组件的布置位置与前机罩前部两侧边对应的支撑点对应；所述侧向定位部分包括对称安装在主框架两端的一对起夹持定位作用的机罩侧向定位组件，以及对称安装在主框架两端的一对车身定位组件，所述车身定位组件底部设置有定位销，其布置位置与车体前框架两侧的前机罩支撑点对应；所述尾部定位部分包括对称安装在主框架尾部两端的一对铰链定位组件，所述铰链定位组件底部设有定位销，其布置位置与车体前框架的前机罩铰链装配点对应，所述尾部定位部分还包括对称安装在主框架尾部两侧的导向组件，所述导向组件为顶部具有斜面的导向块，所述导向组件的高度和顶部斜面的角度能够确保前机罩放置后，尾部铰链装配点与车体前框架的前机罩铰链装配点对位。
[0006]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
[0007]进一步，所述吊装定位组件为两根吊装支撑杆，分别布置在主框架侧边的前端和尾部。
[0008]进一步，所述主框架前端还安装有一组机罩头端定位支撑组件，用于抵住并支撑前机罩头端。
[0009]优选的，所述机罩头端定位支撑组件为一对支撑板，所述支撑板对称安装在主框架前端顶部并向外延伸。
[0010]更优选的，所述机罩头端定位支撑组件头端顶部设有与前机罩头端底部抵接的支脚。
[0011]更优选的，所述机罩头端定位支撑组件上开设有多个通孔。
[0012]进一步，所述主框架前端还安装有一组车身稳定支撑组件，用于主框架前端的横梁与车体前框架的辅助支撑。
[0013]优选的，所述车身稳定支撑组件为一对管状支撑杆，安装设置在主框架前端的横梁底部，其底部设有与车体前框架连接的螺孔或销孔。
[0014]进一步，所述主框架两端还对称安装有一对侧向锁紧组件，用于将装具与车体稳定锁紧。
[0015]进一步，所述汽车前机罩一体式轻量化装具的各部分均采用航空铝材制成。
[0016]本专利技术的有益效果是：本专利技术一种汽车前机罩一体式轻量化装具，是一种突破技术壁垒的新产品，采用轻量化航空铝材质，既保证了强度，又减轻了2/3的重量；本专利技术采用一体式结构，完全弥补了现有分体式结构的不稳定性，可以有效减少装配忍受，降低了了人力成本，增加了效益；本专利技术设计了前部、侧向和尾部的定位部分，通过合理、巧妙的定位点设计，能够完成精确的定位，极大提高了装配精度。
附图说明
[0017]图1是本专利技术使用状态示意图；
[0018]图2是本专利技术一种实施方式的结构示意图；
[0019]图3是本专利技术另一种实施方式的结构示意图；
[0020]图4是图3另一视角的结构示意图；
[0021]图中：
[0022]1、主框架，2、吊装定位组件，3、机罩头端定位支撑组件，4、车身稳定支撑组件，5、机罩侧向定位组件，6、机罩前侧定位组件，7、导向组件，8、车身定位组件，9、铰链定位组件，10、侧向锁紧组件。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。
[0024]如图1、图4所示，本专利技术一种实施方式设计的一种汽车前机罩一体式轻量化装具，包括方形主框架1。所述方形主框架1可以是一个方框，优选的，可以在方框内布置加强横梁。所述主框架1的两端对称安装有一对吊装定位组件2，用于吊装设备的吊装部件的定位、固定。所述主框架1上还安装有前部定位部分、侧向定位部分和尾部定位部分，用于前机罩安放的定位、支撑，以及装具与车体前框架的定位、固定。
[0025]所述前部定位部分包括对称安装在主框架1前端顶部两侧的一对机罩前侧定位组件6，所述前侧定位组件6的布置位置与前机罩前部两侧边对应的支撑点对应。所述前侧定位组件6包括定位销，用于放置前机罩时精确定位。
[0026]所述侧向定位部分包括对称安装在主框架1两端的一对起夹持定位作用的机罩侧向定位组件5，以及对称安装在主框架1两端的一对车身定位组件8。所述机罩侧向定位组件5可以设计为间距可调节的结构，以适应不同车型的需要，通过夹持定位的方式，确保前机罩双侧精确定位安放，配合前部定位部分，能够确保前机罩与装具之间的精确定位安放。所
述车身定位组件8底部设置有定位销，其布置位置与车体前框架两侧的前机罩支撑点对应。利用车身定位组件8，可以确保装具与车体前框架之间精确定位装配，从而将前机罩与车体前框架精确对位。
[0027]所述尾部定位部分包括对称安装在主框架1尾部两端的一对铰链定位组件9，所述铰链定位组件9底部设有定位销，其布置位置与车体前框架的前机罩铰链装配点对应，所述尾部定位部分还包括对称安装在主框架1尾部两侧的导向组件7，所述导向组件7为顶部具有斜面的导向块，所述导向组件7的高度和顶部斜面的角度能够确保前机罩放置后，尾部铰链装配点与车体前框架的前机罩铰链装配点对位。
[0028]本实施方式中，所述吊装定位组件2优选采用两根吊装支撑杆，分别布置在主框架1侧边的前端和尾部。这样可以形成四点位吊装，更加平稳，利于吊装时对位。
[0029]本专利技术还具有第二种实施方式。在本实施方式中，装置其它结构与第一种实施方式基本相同，区别在于增加了前端的辅助定位和支撑组件。
[0030]本实施方式中，所述主框架1前端还安装有一组机罩头端定位支撑组件3，用于抵住并支撑前机罩头端。
[0031]在本实施方式中，还具有优选的改进方案。在改进方案中，所述机罩头端定位支撑组件3为一对支撑板，所述支撑板对称安装在主框架1前端顶部并向外延伸。
[0032]在上述优选方案中，更优选的，所述机罩头端定位支撑组件3头端顶部设有与前机罩头端底部抵接的支脚。
[0033]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前机罩一体式轻量化装具，包括方形主框架(1)，其特征在于，所述主框架(1)的两端对称安装有一对吊装定位组件(2)，所述主框架(1)上还安装有前部定位部分、侧向定位部分和尾部定位部分；所述前部定位部分包括对称安装在主框架(1)前端顶部两侧的一对机罩前侧定位组件(6)，所述前侧定位组件(6)的布置位置与前机罩前部两侧边对应的支撑点对应；所述侧向定位部分包括对称安装在主框架(1)两端的一对起夹持定位作用的机罩侧向定位组件(5)，以及对称安装在主框架(1)两端的一对车身定位组件(8)，所述车身定位组件(8)底部设置有定位销，其布置位置与车体前框架两侧的前机罩支撑点对应；所述尾部定位部分包括对称安装在主框架(1)尾部两端的一对铰链定位组件(9)，所述铰链定位组件(9)底部设有定位销，其布置位置与车体前框架的前机罩铰链装配点对应，所述尾部定位部分还包括对称安装在主框架(1)尾部两侧的导向组件(7)，所述导向组件(7)为顶部具有斜面的导向块，所述导向组件(7)的高度和顶部斜面的角度能够确保前机罩放置后，尾部铰链装配点与车体前框架的前机罩铰链装配点对位。2.根据权利要求1所述的一种汽车前机罩一体式轻量化装具，其特征在于：所述吊装定位组件(2)为两根吊装支撑杆，分别布置在主框架(1)侧边的前端和尾部。3.根据权利要求1所述的一种汽车前机罩一体式轻量化装具，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：赤宏伟，李平，王钢，胡盛，
申请(专利权)人：车城智能装备武汉有限公司，
类型：发明
国别省市：