一种飞机发动机叶片无定型夹持固定工装制造技术

本发明专利技术涉及固定工装的技术领域，特别是涉及一种飞机发动机叶片无定型夹持固定工装，包括固定底板，所述固定底板顶部左右两侧对称设置有两组夹持结构；所述夹持结构包括安装在所述固定底板上的弧形导向筒，所述弧形导向筒内滑动设置有弧形移动杆，所述弧形移动杆的外端伸出至所述弧形导向筒的外侧，所述弧形导向筒靠近所述固定底板中部的一端和所述弧形移动杆的外端均安装有固定仓，所述固定仓上设置有多组挤压结构；该设备可实现对叶片表面的无定型夹持固定工作，方便使工装能够适应叶片表面弧形变化，提高叶片的固定强度，避免叶片加工时发生起伏晃动，提高叶片夹持效果，方便后续叶片的加工处理工作。叶片的加工处理工作。叶片的加工处理工作。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机叶片无定型夹持固定工装


[0001]本专利技术涉及固定工装的
，特别是涉及一种飞机发动机叶片无定型夹持固定工装。

技术介绍

[0002]众所周知，飞机发动机叶片是飞机动力的主要来源，叶片的形状通常为扭曲弧形，其表面呈不规则弧状，叶片在进行焊接加工或表面处理时，需要对其进行夹持固定，传统的夹持方式是通过夹具对叶片两侧边缘位置进行相对挤压，从而达到固定叶片的目的，然而此种夹持方式的夹持强度较低，无法对叶片中部进行有效固定，叶片中部加工时容易发生起伏晃动，导致叶片的夹持效果较差，容易影响叶片加工质量。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种飞机发动机叶片无定型夹持固定工装。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：
[0005]飞机发动机叶片无定型夹持固定工装，包括固定底板，所述固定底板顶部左右两侧对称设置有两组夹持结构；
[0006]所述夹持结构包括安装在所述固定底板上的弧形导向筒，所述弧形导向筒内滑动设置有弧形移动杆，所述弧形移动杆的外端伸出至所述弧形导向筒的外侧，所述弧形导向筒靠近所述固定底板中部的一端和所述弧形移动杆的外端均安装有固定仓，所述固定仓上设置有多组挤压结构；
[0007]所述挤压结构包括立板，所述立板固定在所述固定仓的顶部，所述立板顶部转动安装有弹性变形板，所述弹性变形板底部左右两侧均转动安装有顶杆，所述顶杆上设置有转动轮，所述转动轮转动安装在所述固定仓上，所述顶杆的底部穿过所述转动轮并伸入至所述固定仓内，所述转动轮与所述顶杆滑动连接，所述转动轮的外壁上安装有板簧，所述板簧的外端固定在所述顶杆侧壁上；
[0008]所述挤压结构还包括抱紧结构，所述抱紧结构用于对弹性变形板上的顶杆进行固定，从而对弹性变形板的倾斜角度和形状进行固定；
[0009]其中，多组所述挤压结构沿纵向直线排列。
[0010]进一步地，所述弧形导向筒的侧壁上开设有第一弧形通槽；
[0011]还包括推动结构，所述推动结构用于推动每个弧形导向筒内的弧形移动杆移动；
[0012]所述推动结构包括安装在所述固定底板上的安装板，所述安装板上安装有主动齿轮和电机，所述电机的输出端与所述主动齿轮传动连接，所述主动齿轮的左右两侧均啮合设置有从动齿轮，所述从动齿轮转动安装在所述安装板上；
[0013]所述弧形导向筒上的第一弧形通槽内设置有拨动柱，所述拨动柱的一端转动安装在所述弧形移动杆侧壁上，所述拨动柱的另一端伸出至所述弧形导向筒的外侧，所述拨动柱的外壁上安装有弧形推杆，所述弧形推杆的外侧滑动套设有弧形滑套，所述弧形滑套转
动安装在靠近所述拨动柱的一个从动齿轮上，所述弧形滑套的弧形外壁上开设有第二弧形通槽，所述弧形滑套内侧的所述弧形推杆外壁上转动安装有直线推杆，所述直线推杆的外端穿过所述第二弧形通槽并伸出至所述弧形滑套的外侧，所述直线推杆的外端转动安装有推板，所述推板固定在另一个所述从动齿轮外壁上。
[0014]进一步地，所述抱紧结构包括竖向转动安装在所述顶杆底部的滑杆，所述滑杆位于所述固定仓内，所述滑杆的外侧滑动套设有直线滑套，所述固定仓内壁底部横向开设有第一滑槽，所述直线滑套底部滑动安装在第一滑槽内；
[0015]所述直线滑套的外壁前后两侧均设置有螺纹套，所述螺纹套内螺装设置有螺纹杆，两个所述直线滑套上的螺纹杆转动对接，所述螺纹杆的外端设置有防滑轮，所述防滑轮转动安装在所述固定仓内侧壁上；
[0016]所述固定仓内侧壁上竖向开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动设置有两个挤压楔板，两个挤压楔板的方向相反，并且所述挤压楔板位于两个防滑轮之间。
[0017]进一步地，所述抱紧结构还包括导向杆，所述导向杆位于两个防滑轮之间，所述导向杆上滑动套设有导向套，所述导向套上下两侧的每个外壁上均转动安装有两个连接板，并且两个连接板相互平行，所述连接板倾斜，所述连接板的外端转动安装在所述挤压楔板上。
[0018]进一步地，所述固定仓的外壁上安装有气缸，所述气缸的输出端设置有第一推拉杆，所述第一推拉杆伸入至所述固定仓内，所述第一推拉杆的底部倾斜转动安装有多个第二推拉杆，所述第二推拉杆的底部转动安装在所述挤压楔板的顶部。
[0019]进一步地，还包括U型滑槽板，所述U型滑槽板滑动套设在所述第一推拉杆的外侧，所述U型滑槽板固定在所述固定仓内侧壁上。
[0020]进一步地，所述固定仓内侧的所述顶杆外壁上安装有限位板。
[0021]进一步地，还包括防护挡板，所述防护挡板位于所述推动结构的外侧，所述防护挡板安装在所述固定底板上。
[0022]与现有技术相比本专利技术的有益效果为：通过使弹性变形板发生形变并与叶片表面贴合，从而实现弹性变形板对叶片的无定型夹持固定工作，方便使工装能够适应叶片表面弧形变化，提高叶片的固定强度，避免叶片加工时发生起伏晃动，提高叶片夹持效果，方便后续叶片的加工处理工作。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本专利技术的结构示意图；
[0025]图2是图1中防护挡板后侧结构示意图；
[0026]图3是图1中固定仓内部放大结构示意图；
[0027]图4是图2中A处局部放大结构示意图；
[0028]图5是图3中固定仓内壁左视结构示意图；
[0029]图6是图3中U型滑槽板局部放大结构示意图；
[0030]附图中标记：1、固定底板；2、弧形导向筒；3、弧形移动杆；4、固定仓；5、立板；6、弹性变形板；7、顶杆；8、转动轮；9、板簧；10、安装板；11、主动齿轮；12、电机；13、从动齿轮；14、拨动柱；15、弧形推杆；16、弧形滑套；17、直线推杆；18、推板；19、滑杆；20、直线滑套；21、螺纹套；22、螺纹杆；23、防滑轮；24、挤压楔板；25、导向杆；26、导向套；27、连接板；28、气缸；29、第一推拉杆；30、第二推拉杆；31、U型滑槽板；32、限位板；33、防护挡板。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0032]在本专利技术的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0033]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机叶片无定型夹持固定工装，其特征在于，包括固定底板(1)，所述固定底板(1)顶部左右两侧对称设置有两组夹持结构；所述夹持结构包括安装在所述固定底板(1)上的弧形导向筒(2)，所述弧形导向筒(2)内滑动设置有弧形移动杆(3)，所述弧形移动杆(3)的外端伸出至所述弧形导向筒(2)的外侧，所述弧形导向筒(2)靠近所述固定底板(1)中部的一端和所述弧形移动杆(3)的外端均安装有固定仓(4)，所述固定仓(4)上设置有多组挤压结构；所述挤压结构包括立板(5)，所述立板(5)固定在所述固定仓(4)的顶部，所述立板(5)顶部转动安装有弹性变形板(6)，所述弹性变形板(6)底部左右两侧均转动安装有顶杆(7)，所述顶杆(7)上设置有转动轮(8)，所述转动轮(8)转动安装在所述固定仓(4)上，所述顶杆(7)的底部穿过所述转动轮(8)并伸入至所述固定仓(4)内，所述转动轮(8)与所述顶杆(7)滑动连接，所述转动轮(8)的外壁上安装有板簧(9)，所述板簧(9)的外端固定在所述顶杆(7)侧壁上；所述挤压结构还包括抱紧结构，所述抱紧结构用于对弹性变形板(6)上的顶杆(7)进行固定，从而对弹性变形板(6)的倾斜角度和形状进行固定；其中，多组所述挤压结构沿纵向直线排列。2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机叶片无定型夹持固定工装，其特征在于，所述弧形导向筒(2)的侧壁上开设有第一弧形通槽；还包括推动结构，所述推动结构用于推动每个弧形导向筒(2)内的弧形移动杆(3)移动；所述推动结构包括安装在所述固定底板(1)上的安装板(10)，所述安装板(10)上安装有主动齿轮(11)和电机(12)，所述电机(12)的输出端与所述主动齿轮(11)传动连接，所述主动齿轮(11)的左右两侧均啮合设置有从动齿轮(13)，所述从动齿轮(13)转动安装在所述安装板(10)上；所述弧形导向筒(2)上的第一弧形通槽内设置有拨动柱(14)，所述拨动柱(14)的一端转动安装在所述弧形移动杆(3)侧壁上，所述拨动柱(14)的另一端伸出至所述弧形导向筒(2)的外侧，所述拨动柱(14)的外壁上安装有弧形推杆(15)，所述弧形推杆(15)的外侧滑动套设有弧形滑套(16)，所述弧形滑套(16)转动安装在靠近所述拨动柱(14)的一个从动齿轮(13)上，所述弧形滑套(16)的弧形外壁上开设有第二弧形通槽，所述弧形滑套(16)内侧的所述弧形推杆(15)外壁上转动安装有直线推杆(17)，所述直线推杆(17)的外端穿过所述第二弧形通槽并伸出至所述弧形滑套(16)的外侧，所述直线推...

【专利技术属性】
技术研发人员：张友志，巨浩，薛晖，
申请(专利权)人：江苏迈信林航空科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：