一种用于时速350km及以上高速列车锻钢制动盘用钢材料及其锻造工艺制造技术

本发明专利技术提供了一种用于时速350km及以上高速列车锻钢制动盘用钢材料及其锻造工艺，该制动盘由如下质量百分比的组分制成：C：0.25

【技术实现步骤摘要】
一种用于时速350km及以上高速列车锻钢制动盘用钢材料及其锻造工艺


[0001]本专利技术属于合金锻钢
，尤其是涉及一种用于时速350km及以上高速列车锻钢制动盘用钢材料及其锻造工艺。

技术介绍

[0002]高铁制动盘是高铁制动用关键零部件，尤其是350Km/h及更高速的动车组，制动盘的质量性能直接影响着动车组的各项性能指标，影响着未来时速350km及以上高铁推广及普及；目前国内制动盘主要采用铸钢或依赖进口，不仅价格较高，且不能支撑未来时速350km及以上高铁发展。用作高速列车制动盘的材料主要为钢系金属材料，包括铸钢和锻钢两种。由于国内铸造水平的限制，用作高速列车制动盘的铸钢生产质量不稳定，易出现质量问题而影响制动盘的使用效果和寿命，鉴于此，为加快满足我国时速350km及以上高铁的需要，急需研究一种综合性能更好、质量稳定、性价比高、能适合我国各地安全使用的可用于时速350km及以上高速列车锻钢制动盘用钢材料及其锻造工艺。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的在于提供一种具有低倍组织优异，更高力学强度和良好的韧性，良好的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种时速350km及以上高铁锻造制动盘用钢材料，其特征在于，该制动盘由如下质量百分比的组分制成：C：0.25
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0.29％、Si：0.2
‑
0.35％、Mn：0.6
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0.9％、Cr：2.1
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2.5％、Mo：0.9
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1.1％、V：0.2
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0.3％、Al：0.02
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0.04％、Nb：0.05
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0.08％、余量为铁及其他元素，其他元素为残余微量元素。2.根据权利要求1所述的一种时速350km及以上高铁锻造制动盘用钢材料，其特征在于：所述Cr质量百分比为2.11～2.49％。3.根据权利要求1所述的一种时速350km及以上高铁锻造制动盘用钢材料，其特征在于：所述Cr质量百分比为2.31～2.45％。4.根据权利要求1所述的一种时速350km及以上高铁锻造制动盘用钢材料，其特征在于：所述为Mo质量百分比为0.92～1.08％。5.根据权利要求1所述的一种时速350km及以上高铁锻造制动盘用钢材料，其特征在于：所述为Mo质量百分比1.0～1.07％。6.根据权利要求1所述的一种时速350km及以上高铁锻造制动盘用钢材料，其特征在于：所述Al质量百分比为0.02～0.035％。7.根据权利要求1所述的一种时速350km及以上高铁锻造制动盘用钢材料，其特征在于：所述Al质量百分比为0.025～0.030％。8.根据权利要求1所述的一种时速350km及以上高铁锻造制动盘用钢材料，其特征在于：所述Nb质量百分比为0.05～0.079％。9.根据权利要求1所述的一种时速350km及以上高铁锻造制动盘用钢材料，其特征在于：所述Nb质量百分比为0.065～0.075％。10...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭勇，张洪富，黄叶松，黄基平，陈振，刘松伟，田宇，邓淋方，罗立阳，马丽，孟小玉，赵红图，王杰，
申请(专利权)人：衡水中裕铁信装备工程有限公司，
类型：发明
国别省市：