一种地铁隧道的变形和渗漏监测装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种地铁隧道的变形和渗漏监测装置，涉及监测设备技术领域。该地铁隧道的变形和渗漏监测装置，包括主固定座，所述主固定座顶部左侧固定连接中央处理组件，所述主固定座顶部右侧固定连接放置台，所述放置台顶部前侧固定连接驱动台，所述驱动台顶部中心转动连接联动架，所述驱动台内部顶壁固定连接第一驱动电机。使第二驱动电机带动其输出轴固定的摄像组件在联动架内部纵向的360度旋转，人员通过可以任意调节角度的摄像组件实时搜寻隧道内部顶壁的开裂处，多次的地铁行驶过后，压力传感器顶部输出端加装的弧形板此时会随着联动台的移动接触到隧道的内部顶壁，从而实现了多点位置自动安装检测的能力。了多点位置自动安装检测的能力。了多点位置自动安装检测的能力。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道的变形和渗漏监测装置


[0001]本专利技术涉及监测设备
，具体为一种地铁隧道的变形和渗漏监测装置。

技术介绍

[0002]地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称。许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。在地铁隧道修建时，需要时刻监测施工地面的沉降。
[0003]地铁在隧道内行驶后，往往需要检测工人进入到隧道内，对隧道进行检测和回报，包括隧道破裂点进行检测，就会增加大量的时间，而且工人自身也会产生危险，对于全段隧道不同地点不同地域状态的监测会产生大量的麻烦。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种地铁隧道的变形和渗漏监测装置，解决了人工检测隧道效率低以及隧道不同地点不能够快速检测的问题。
[0006](二)技术方案<br/>[0007]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道的变形和渗漏监测装置，包括主固定座(1)，其特征在于：所述主固定座(1)顶部左侧固定连接中央处理组件(5)，所述主固定座(1)顶部右侧固定连接放置台(3)，所述放置台(3)顶部前侧固定连接驱动台(4)，所述驱动台(4)顶部中心转动连接联动架(17)，所述驱动台(4)内部顶壁固定连接第一驱动电机(18)，所述第一驱动电机(18)的顶部输出轴固定连接联动架(17)，所述联动架(17)左侧壁上部固定连接第二驱动电机(19)，所述第二驱动电机(19)的右侧输出轴贯穿联动架(17)左侧壁并转动连接联动架(17)，所述第二驱动电机(19)的右侧输出轴末端固定连接摄像组件(20)，所述主固定座(1)右侧壁中心固定连接延伸板(8)，所述主固定座(1)内部中心固定连接主液压驱动组件(2)，所述主液压驱动组件(2)顶部输出端固定连接安装盘(6)，所述安装盘(6)内部转动连接转动主轴(21)，所述转动主轴(21)顶部中心固定连接主齿轮(22)，所述安装盘(6)内部中右侧固定连接调整电机(24)，所述调整电机(24)的顶部输出端固定连接副齿轮(23)，所述副齿轮(23)啮合连接主齿轮(22)，所述主齿轮(22)顶部固定连接中心定位板(7)，所述中心定位板(7)内部中心转动连接转动轴(28)，所述转动轴(28)顶部固定连接联动齿轮(35)，所述中心定位板(7)顶部左前侧与右后侧均固定连接一组限位座(29)，两组所述限位座(29)内部分别横向滑动连接一组联动齿条(30)，所述中心定位板(7)顶部固定连接固定框(36)，所述固定框(36)顶部前后两侧均固定连接一组驱动滑轨(33)，两组所述驱动滑轨(33)左右两侧均滑动连接一组滑动块(32)，左右两部所述滑动块(32)顶部均固定连接一组联动台(31)，左侧所述联动台(31)右侧壁后部固定连接一组副液压驱动组件(34)，右侧所述联动台(31)左侧壁前部固定连接另一组副液压驱动组件(34)，两组所述副液压驱动组件(34)的输出端均固定连接一组联动台(31)，两组所述联动台(31)底部均固定连接一组联动齿条(30)，所述联动齿轮(35)前侧端与后侧端分别啮合连接一组联动齿条(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈铁锋，黄丹丹，方敏杰，
申请(专利权)人：中电建路桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：