一种高超声速飞行器的减阻防热结构制造技术

本发明专利技术公开的一种高超声速飞行器的减阻防热结构，属于高超声速飞行器减阻防热领域。本发明专利技术包括气动盘、减阻杆、减阻防热的槽道。气动盘、减阻杆安装在钝头前体上，气动盘在减阻杆上。在钝头前体前端驻点处加装减阻杆，减阻杆端部增加气动盘。在气动盘、减阻杆上开有用于减阻防热的槽道，即所述减阻防热槽道主要由吸气槽道、减速槽道、侧向射流槽道。在气动盘上开有用于吸取自由来流气体的带角度的吸气槽道。在减阻杆的中心开有用于调节来流气体速度的减速槽道。在减阻杆的侧壁开有用于来流气体由侧向喷射出去的侧向射流槽道。本发明专利技术采用减阻杆、气动盘和槽道对高超声速飞行器的头部防护，同时满足降低气动加热和减小飞行阻力两大要求。要求。要求。

【技术实现步骤摘要】
一种高超声速飞行器的减阻防热结构


[0001]本专利技术涉及一种高超声速飞行器的减阻防热结构，尤其涉及一种用于高超声速飞行器钝头前体的减阻防热结构，属于高超声速飞行器减阻防热领域。

技术介绍

[0002]随着现代航空宇航科学与技术的不断进步，现如今，人类高超声速飞行器的渴望愈发强烈，其巨大的速度优势被视为是航空航天领域的新的里程碑和制高点。对于高超声速的定义一般是指：飞行马赫数大于5。高超声速飞行器在飞行时会产生强大的弓形激波，高速来流经过弓形激波的压缩，会导致来流的动能转化为热能，使得气流的温度会急剧升高，甚至前端驻点的温度会高达2000℃以上，严重的气动加热破坏了飞行器的机体结构及重要的电子设备，迫使飞行器加装防热系统，极大地增加了飞行器的成本。与此同时，飞行器飞行过程中所受到的巨大阻力来自于波阻，波阻会随着飞行马赫数增加而急剧增加，波阻会产生飞行器总阻力的一半以上，加快了燃料的消耗，降低了飞行器的运载能力。所以，如何实现减阻防热效果成为众多学者关注的问题，而减阻与防热通常来讲很难同时做到。
[0003]近年来，许多国内外学者提出许本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高超声速飞行器的减阻防热结构，其特征在于：包括气动盘(2)、减阻杆(5)、减阻防热的槽道(1)(3)(4)；气动盘(2)、减阻杆(5)安装在钝头前体上(6)，气动盘(2)在减阻杆(5)上；所述减阻杆(5)为一等截面的细长圆柱形杆，在钝头前体(6)前端驻点处加装减阻杆(5)，减阻杆(5)端部增加气动盘(2)；在气动盘(2)、减阻杆(5)上开有用于减阻防热的槽道(1)(3)(4)，即所述减阻防热槽道主要由吸气槽道(1)、减速槽道(3)、侧向射流槽道(4)；在气动盘(2)上开有用于吸取自由来流气体的带角度的吸气槽道(1)；在减阻杆(5)的中心开有用于调节来流气体速度的减速槽道(3)；在减阻杆(5)的侧壁开有用于来流气体由侧向喷射出去的侧向射流槽道(4)。2.如权利要求1所述的一种高超声速飞行器的减阻防热结构，其特征在于：在高超声速飞行时，气动盘(2)和减阻杆(5)共同通过对高超声速自由来流的预压缩，将原始的弓形激波转化成斜激波，整体上降低激波的强度，尤其是进一步降低钝头前体(6)上的再附激波强度，从而实现高超声速飞行器钝头前体(6)的减阻防热；在气动盘(2)的吸气槽道(1)吸取高超声速自由来流气体，通过调节吸气槽道(1)的角度提高对自由来流气体的吸气量，流出吸气槽道(1)的气体通过减速槽道(3)减速，从侧向射流槽道(4)的喷口喷出，在侧向射流槽道(4)附近形成一个马赫盘，并且在马赫盘前方多形成一个小回流区3，喷出的气体进一步将斜激波推离减阻杆(5)，并且增大靠近钝头前体(6)的回流区2，降低钝头前体(6)的阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：王子玉，方蜀州，郭建，许阳，倪子健，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：