一种用于交通隧道的索道灭火装置，包括至少一组输送组件，输送组件包括输送带，输送带的驱动单元位于隧道的外部，输送带上设置有消烟灭火单元，输送带用于在驱动装置的驱动下将所述消烟灭火单元输送至隧道的内部。设置于隧道外部的驱动单元能够不受隧道内的火情影响，快速、准确、安全地将指定规格、数量、型号的消烟灭火单元输送至火源处进行灭火，不仅能够实现全隧道覆盖，而且由于喷雾器、灭火弹、灭火器等消防设备在未出现火情时不设置在隧道内，因此喷出压力可不受隧道管理规范限制，在火情发生时送入隧道内提高灭火效率和消防能力，相较于现有的隧道消防措施，能够大幅地提高隧道消防能力，确保隧道内的人员安全。确保隧道内的人员安全。确保隧道内的人员安全。
【技术实现步骤摘要】
一种用于交通隧道的索道灭火装置
[0001]本技术涉及交通隧道安全领域，具体涉及一种用于交通隧道的索道灭火装置。
技术介绍
[0002]隧道的出现允许道路能够在城市、山脉、丘陵中穿行，极大地方便了人们的出行。但是，隧道只有两端设置出入口、环境封闭，一旦发生火灾需要立即扑灭，否则将造成重大的经济损失和人员伤亡，故隧道的消防工作非常重要。
[0003]现有技术中，一个重要的消防措施是在隧道内设置灭火器、消防栓等消防设备以及时扑灭隧道内的火情。然而，为避免伤到隧道内的车辆和人员，设置于隧道内的灭火器、消防栓的喷出压力通常较小，灭火效果差，且对于较长的隧道，灭火器、消防栓等消防设备往往无法实现有效的覆盖。同时，隧道出现火情时，为防止二次爆炸，通常在第一时间即切断隧道所有电源，容易造成隧道内人员恐慌，忘记使用隧道内的消防设备灭火，造成消防设备的使用率低。上述原因是目前隧道内消防设备消防效果不尽如人意的主要原因。除此之外，火情发生时，消防车队进入隧道内灭火也是一种重要的消防措施，但是，隧道内的火情容易造成隧道内的交通堵塞，导致在争分夺秒的消防过程中，消防车队难以迅速到达火源位置灭火。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于交通隧道的索道灭火装置，能够在火情时利用索道将隧道外的灭火器、喷雾器、灭火弹等消防设备运送至火源附近扑灭火情，以解决现有技术中设置于隧道内的消防设备受隧道管理规范约束灭火能力差且无法实现长隧道全覆盖，以及消防车队难以迅速到达火源位置灭火的问题。
[0005]本技术通过下述技术方案实现：
[0006]一种用于交通隧道的索道灭火装置，包括至少一组输送组件，所述输送组件包括输送带，所述输送带的驱动单元位于隧道的外部，所述输送带上设置有消烟灭火单元，所述输送带用于在驱动装置的驱动下将所述消烟灭火单元输送至隧道的内部。
[0007]本技术方案中，灭火装置的输送组件包括输送带及驱动所述输送带移动的驱动单元，所述输送带由防火、耐高温材料制成，可以是带状，也可以是条状，还可以是绳状。带状和条状的输送带具有更大的安装区域以安装体积更大的消烟灭火单元，绳状的输送带，例如钢绳，主要用于悬挂消烟灭火单元。
[0008]输送带的移动依靠位于隧道外部的驱动单元拉拽和拖动。在部分实施例中，输送带的驱动单元可以是位于隧道两端的绕线组件。两个绕线组件在送线和收线过程中，输送带朝向其中一个绕线组件移动，并逐渐缠绕于该绕线组件上，从而将输送带上固定连接的消烟灭火单元送入或送出隧道。例如，第一绕线组件放线、第二绕线组件收线时，输送带朝向第二绕线组件移动，从而带动消烟灭火单元朝向第二绕线组件移动；同理，第一绕线组件
收线、第二绕线组件放线时，输送带朝向第一绕线组件移动，从而带动运输件朝向第一绕线组件移动。在本技术方案中，第一绕线组件、第二绕线组件均为输送带的驱动轮，受电机的驱动而转动。在部分实施例中，驱动单元包括两个位于隧道外部的滚轮，输送带套设于两个滚轮上形成环状结构，通过滚轮的转动带动输送带顺时针或逆时针移动，从而实现消烟灭火单元送入或送出隧道。无论通过何种驱动方式驱动输送带在隧道内移动，由于驱动单元始终位于隧道外部，当隧道内出现火情时，驱动装置不会受火情影响，能够持续、快速地驱动输送带移动指定的距离，进而将输送带上的消烟灭火单元运输至火源处灭火。
[0009]输送带与消烟灭火单元之间的连接方式既可以是可拆卸连接，例如螺纹连接、紧固件连接、卡接等，也可以是不可拆卸连接，例如焊接。优选地，消烟灭火单元可拆卸地安装于输送带上，以便于根据隧道实际灭火需求灵活、合理地配置指定规格、数量、型号的消烟灭火单元，有效提高灭火装置的机动性和灭火能力。消烟灭火单元安装于输送带上后实现同步移动，因此，消烟灭火单元移动的距离与输送带的移动距离密切相关，而输送带的移动距离与滚轮、绕线组件等驱动装置的放线/收线速度相关，所以消烟灭火单元的移动距离能够更加准确地控制，确保消烟灭火单元能够迅速、准确地移动至火源处灭火。
[0010]在未出现火情时，消烟灭火单元无需挂载于输送带上，或者无需位于隧道内部，因而喷雾器、灭火弹、灭火器等消防设备可以具备更大的喷出压力，消防能力更强且无需担心会伤及到隧道内的车辆和人员。出现火情时，输送带在驱动装置的驱动下，依次将指定数量、规格、类型的消烟灭火单元快速、准确、安全地输送至隧道内部灭火。例如，在隧道内电源切断后，首先将喷雾器单元送入隧道内进行消烟，降低隧道内的烟雾量，提高人员存活率，在人员有序撤离后，将灭火器送入到火源附近灭火，如果火势依旧强势，则可将电控或者温控的灭火弹输送至隧道内以快速地控制火情。
[0011]通过上述设置，在火情发生时，设置于隧道外部的驱动单元能够不受隧道内的火情影响，快速、准确、安全地将指定规格、数量、型号的消烟灭火单元输送至火源处进行灭火，不仅能够实现全隧道覆盖，而且由于喷雾器、灭火弹、灭火器等消防设备在未出现火情时不设置在隧道内，因此喷出压力可不受隧道管理规范限制，在火情发生时送入隧道内提高灭火效率和消防能力，相较于现有的隧道消防措施，能够大幅地提高隧道消防能力，确保隧道内的人员安全。
[0012]本技术方案中，所述消烟灭火单元包括喷雾器单元、灭火弹单元、灭火器单元中的至少一种。其中，所述喷雾器单元包括喷雾器及用于搭载喷雾器的搭载组件，同理地，灭火弹单元包括灭火弹及用于搭载灭火弹的搭载组件，灭火器单元包括灭火器及用于搭载灭火器的搭载组件。同一组输送组件上既可以搭载一种消烟灭火单元，也可以搭载多种消烟灭火单元。例如，当仅设置一组输送组件时，沿消烟灭火单元的输送方向，可以依次设置喷雾器单元和灭火弹单元，以在火情发展之初降低隧道烟雾浓度，避免人员恐慌，待人员经行走道有序撤离后，灭火弹单元进入隧道内实现灭火。
[0013]作为喷雾器单元的一种优选实施方式，所述喷雾器单元包括安装于输送带上的安装板，所述安装板上安装有喷雾器。所述安装板可拆卸地安装于输送带上，安装板上用于安装喷雾器，喷雾器的喷出方向可以固定，在随输送带移动的过程中对沿途喷雾以降低隧道内的烟尘。
[0014]在优选的实施例中，喷雾器单元的喷雾器可以沿多个维度转动，以对指定区域进
行快速降尘。具体地，所述喷雾器可采用现有技术中的喷雾器。所述安装板上设置有旋转台，所述旋转台能够围绕自身中轴线转动，旋转台上设置有支架，所述支架上设置有喷雾器，所述喷雾器能够在所述支架上上下翻转。本技术方案中，安装板上设置的旋转台能够旋转，以改变喷雾器在水平面上的朝向，多个喷雾器单元的喷雾器可相互配合，朝向同一区域集中喷雾。旋转台上设置的支架不仅用于支撑喷雾器，而且能够调整喷雾器的俯仰角，进一步调整喷雾器的喷雾方向，实现局部区域的快速降尘。
[0015]作为灭火弹单元的一种优选实施方式，所述灭火弹单元包括主动灭火弹单元和/或被动灭火弹单元，所述主动灭火弹单元用于在外部控制信号的控制下向指定位置发射灭火弹，所述被动灭火弹单元用于在灭火弹然着或环境温度大于阈值时引爆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于交通隧道的索道灭火装置，包括至少一组输送组件，其特征在于，所述输送组件包括输送带，所述输送带的驱动单元位于隧道(8)的外部，所述输送带上设置有消烟灭火单元，所述输送带用于在驱动装置的驱动下将所述消烟灭火单元输送至隧道(8)的内部。2.根据权利要求1所述的一种用于交通隧道的索道灭火装置，其特征在于，所述消烟灭火单元包括喷雾器单元、灭火弹单元、灭火器单元中的至少一种。3.根据权利要求2所述的一种用于交通隧道的索道灭火装置，其特征在于，所述喷雾器单元包括安装于输送带上的安装板(31)，所述安装板(31)上安装有喷雾器(34)。4.根据权利要求3所述的一种用于交通隧道的索道灭火装置，其特征在于，所述安装板(31)上设置有旋转台(32)，所述旋转台(32)能够围绕自身中轴线转动，旋转台(32)上设置有支架(33)，所述支架(33)上设置有喷雾器(34)，所述喷雾器(34)能够在所述支架(33)上上下翻转。5.根据权利要求2所述的一种用于交通隧道的索道灭火装置，其特征在于，所述灭火弹单元包括主动灭火弹单元和/或被动灭火弹单元，所述主动灭火弹单元用于在外部控制信号的控制下向指定位置发射灭火弹，所述被动灭火弹单元用于在灭火弹然着或环境温度大于阈值时引爆灭火。6.根据权利要求5所述的一种用于交通隧道的索道灭火装置，其特征在于，所述主动灭火弹单元包括安装于输送带上的搭载筒(61)，所述搭载筒(61)内用于安装灭火弹(63)，所述搭载筒(61)上设置有加速线圈(62)，所述加速线圈(62)用于与所述灭火弹(63)内的线圈磁场相互作用以加速灭火弹(63)。7.根据权利要求5所述的一种用于交...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：陕西墨斗星智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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