【技术实现步骤摘要】
一种汽车低速提示音实现系统
[0001]本专利技术属于汽车工程
，主要涉及汽车低速提示音实现技术。
技术介绍
[0002]随着汽车减振降噪技术的进步和电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车的发展，汽车的车外和车内噪声总体显著降低，尤其是电动汽车等新能源汽车。显著降低的车外噪声使得汽车在道路交通中，相对不易被其他交通参与者尤其是行人所注意和发现，增加了安全风险，因此，按联合国ECE
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R138《针对安静道路行驶车辆可听度降低的要求》，各国制定了电动车(含具有纯电行驶模式的混合动力车辆)低速提示音(Acoustic Vehicle Alerting System,AVAS)法规标准，即通过增加一个汽车提示音系统，当汽车行驶车速低于一定数值时，由该系统发出提示声音，以传递信息给其他道路使用者，该系统需具备跟踪车辆状态并发出不同调整的提示声音的功能。中华人民共和国国家标准GB/T 37153
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2018《电动汽车低速提示音》对低速提示音系统的功能及声音相关特征(总声压级、1/3倍频程声压级、频移...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车低速提示音实现系统，其特征在于，所述系统通过至少两个处理单元协同进行低速提示音AVAS处理，通过共用车内模拟音频通道和使用单独的PWM脉宽调制传输通道相结合的形式实现低速提示音输出；所述系统包括前端和后端；所述前端包括车辆状态采集单元、数模转换及功放单元以及若干个处理单元；其中，车辆状态采集单元负责实时采集车辆实时状态信息，并将信息解析提取后传递至其中至少一个处理单元，所述车辆实时状态信息包括车速、车辆驱动系统转速、加速踏板开度、加速踏板开度变化率等；两个处理单元协同进行低速提示音AVAS处理，采用两种处理模式，两种模式是根据车内扬声器系统是否有除AVAS之外的音频信号需要处理进行判断，当某一时刻仅有AVAS音频信号需要处理且AVAS所共用的车内扬声器系统不工作时，由与ASE相同的处理单元进行AVAS处理，为模式1，所生成的原始音频信号为数字音频格式；否则，由另外一个处理单元进行AVAS处理，为模式2，所生成的原始音频信号为PWM脉宽调制形式；所述数模转换及功放单元将原始音频信号处理后转换为模拟音频信号，输出给后端；所述后端包括共用车内模拟音频通道的AVAS输出模块，PWM
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AVAS模块及扬声器系统；其中，所述AVAS输出模块包含车内模拟音频通道占用取样判断电路和电路切换模块，其通过共用车内模拟音频通道，以数字音频形式传输音频信号，并判断所共用的车内模拟音频通道是否被其他音源或功能占用并进行相应的扬声器选择与关断；所述PWM
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AVAS输出模块与AVAS输出模块联动，在AVAS输出模块连接至AVAS扬声器时，PWM
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AVAS模块断开，在AVAS输出模块连接至车内扬声器时，AVAS输出模块接通，接受前端以PWM脉宽调制形式传输的AVAS音频信号，将其转换为模拟音频信号经功率放大器放大后由AVAS扬声器播放。2.根据权利要求1所述的汽车低速提示音实现系统，其特征在于，所述后端的车内模拟音频通道占用取样判断电路负责对车内模拟音频通道是否被除AVAS外的音频信号或功能占用的进行判断，若识别到仅有AVAS音频信号输入，则关闭该一个或一路车内扬声器，同时接通AVAS扬声器；若识别到车内扬声器被除AVAS外的音频信号或功能占用，则断开该共用车内模拟通道向AVAS扬声器的输出，同时接通该一个或一路车内扬声器。3.根据权利要求2所述的汽车低速提示音实现系统，其特征在于，所述判断方式包括但不限于对该通道的电流、频率、幅值、持续时间等信号特征进行采集，亦包括对前端数据处理单元工作...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔祥杰，郭旭东，李志刚，杨亮，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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