一种汽车乘员舱热窜气仿真分析方法、装置及存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种汽车乘员舱热窜气仿真分析方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：S1，收集整车在热窜气工况下的仿真分析参数以及整车几何模型；S2，基于整车几何模型进行有限元建模，生成包括发动机舱和乘员舱的仿真分析模型；S3，基于S1收集的仿真分析参数对仿真分析模型施加边界条件，采用Realizable K

【技术实现步骤摘要】
一种汽车乘员舱热窜气仿真分析方法、装置及存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车CFD分析
，具体涉及汽车乘员舱热窜气仿真分析方法、装置及存储介质。

技术介绍

[0002]随着科技的进步和生活水平的提高，人们对汽车乘员舱的舒适性要求越来越高，需要对乘员舱的温度、空气质量进行控制。汽车乘员舱内热窜气是指经发动机加热后的高温气体，通过发动机舱与空调循环进风口之间的气流通道，进入空调管道、乘员舱使得空调出风温度和质量恶化的现象。乘员舱内热窜气量不仅跟乘客的舒适性和健康息息相关，还会增加空调能耗，需要进行有效控制，以满足车内乘客舒适度的要求。
[0003]但是在实际工作中，CFD工程师通常会把发动机舱仿真分析和乘员舱仿真分析单独考虑，无法评估从发动机舱进入乘员舱内的热窜气量，实际工程中的汽车结构往往极其复杂，就需要多次试验探索才能找到满足设计目标的方案，无法准确找到问题点，十分浪费时间和开发成本。因此，有必要研究一种汽车乘员舱内热窜气的仿真分析方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种汽车乘员舱热窜气仿真本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车乘员舱热窜气仿真分析方法，其特征在于，包括如下步骤：S1，收集整车在热窜气工况下的仿真分析参数以及整车几何模型；S2，基于整车几何模型进行有限元建模，生成包括发动机舱和乘员舱的仿真分析模型；S3，基于S1收集的仿真分析参数设定仿真分析模型的工况条件，采用Realizable K
‑
Epsilon湍流模型进行仿真分析，确定进入乘员舱空气流线分布及窜气通道，计算得到乘员舱内热窜气量
△
T。2.根据权利要求1所述的汽车乘员舱热窜气仿真分析方法，其特征在于：所述S2中进行有限元建模时根据实际需求对关键部件进行网格加密，所述关键部件为空调外循环进气格栅、空调管路、前罩装饰件总成、暖风压力饰板、前臂板、翼子板、副车架。3.根据权利要求1或2所述的汽车乘员舱热窜气仿真分析方法，其特征在于：乘员舱内热窜气量
△
T的计算公式为
△
T﹦
│
P
av
－A
ab
│
，其中，
△
T为乘员仓内热窜气量，A
ab
为进气口上风向环境温度，P
av
为吹面出风口平均温度，V
j
为第j个吹面出风口温度，n为吹面出风口总数。4.根据权利要求1或2所述的汽车乘员舱热窜气仿真分析方法，其特征在于：所述S3中进行仿真分析时，残差曲线波动小且对应的值小于10
‑3。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯燕燕，李义林，昝建明，程军锋，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：