一种城市轨道交通轨道高等减振扣件制造技术

一种城市轨道交通轨道高等减振扣件，包括轨下垫、上铁垫板、中减振垫、隔振板、板下减振垫、下铁垫板、绝缘耦合垫板和固定装置；所述的轨下垫、上铁垫板、中减振垫、隔振板、板下减振垫、下铁垫板和绝缘耦合垫板自上而下逐层设置；本实用新型专利技术的有益效果在于：本装置的下铁垫板采用一体式结构，从而提升了扣件的横向稳定性；采用三层弹性垫板，使扣件达到更好的减振效果；采用调整预紧螺栓系统螺母极大提高了扣件的组装效率并且非常方便现场的安装维护；通过设置排水结构，这样不仅能够保证装置内部的部件不会发生侵蚀的损害，同时也增加了装置各个部件之间的摩擦效果，保证的装置的使用可靠性。靠性。靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通轨道高等减振扣件


[0001]本技术涉及轨道交通相关设备
，尤其涉及一种城市轨道交通轨道高等减振扣件。

技术介绍

[0002]在城市轨道交通领域，双层减振扣件是最常用的中等减振。随着社会对减振降噪的重视度日益增加，轨道市场对减振扣件有了更高的减振性能需求。扣件的减振性能与其垂向刚度有着直接关系，刚度越低，减振性能越好。钢轨受到车轮垂向载荷和横向载荷的两重作用，扣件的垂向刚度降低会间接导致钢轨横向稳定性变差，现有双层减振扣件难以满足减振性能和稳定性的双重要求；另外，随着线路的投入运营，减振单元(主要指中间减振垫或板下减振垫)将发生一定程度的压缩永久变形，这将导致双层减振扣件上、下铁垫板之间的预紧力减小或没有预紧力，一方面不利于扣件的稳定性，另一方面上、下铁垫板之间预紧力消失，会导致上铁垫板受到冲击载荷的作用，对扣件的强度安全性不利。市场现有的双层非线性(或高等)减振扣件一般采用了自锁连接套的结构来实现扣件的预组装，扣件的预紧力需要通过添加垫片等方法进行调节，另外扣件在横向是上铁垫板与自锁连接套，自锁连接套与下铁垫板三者进行配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通轨道高等减振扣件，其特征在于：包括轨下垫、上铁垫板、中减振垫、隔振板、板下减振垫、下铁垫板、绝缘耦合垫板和固定装置；所述的轨下垫、上铁垫板、中减振垫、隔振板、板下减振垫、下铁垫板和绝缘耦合垫板自上而下逐层设置；所述的轨下垫为长方体橡胶垫且所述的轨下垫前后两端设置向下弯折结构；所述的上铁垫板为长方形板且在对角位置设置圆形镂空结构的安装孔；所述的中减振垫为与上铁垫板形状相同的长方形板且在对角位置设置对应安装孔的圆形镂空结构的预留孔；所述的隔振板为对应下铁垫板上安装槽形状的板；所述的板下减振垫为形状与隔振板相同的橡胶垫且所述的板下减振垫安装于安装槽内；所述的下铁垫板为与上铁垫板形状相同的板，所述的下铁垫板的对角位置设置对应安装孔的安装柱，所述的安装柱为中间为贯穿镂空的圆柱体结构；所述的下铁垫板上设置内陷结构的安装槽；所述的绝缘耦合垫板为对应下铁垫板形状结构；所述的上铁垫板上安装孔设置的对角位置设置固定装置，所述的固定装置包括固定座、限位槽、卡扣槽、T型螺栓、固定螺母、固定弹条、轨距块，所述的固定座的上方外侧设置弧形限位槽，所述的固定座的内侧位置设置卡扣槽，所述的T型螺栓下端扣于卡扣槽内，所述的固定弹条穿过T型螺栓且固定弹条外侧固定于限位槽内、内侧下部接触轨距块，所述的轨距块为截面为L形结构，所述的固定螺母固定于T型螺栓上方，通过旋紧固定螺母压紧轨距块，所述的固定装置的两侧轨距块固定钢轨。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通轨道高等减振扣件，其特征在于：所述的安装柱内部设置安装螺栓，所述的安装螺栓贯穿安装柱，所述的安装螺栓下方设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王方甫，王晨宇，周石磊，李艳，
申请(专利权)人：河北中烁轨道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：