【技术实现步骤摘要】
中冷器控制系统、控制方法以及装置
[0001]本公开涉及工业控制领域，尤其涉及一种中冷器控制系统、控制方法以及装置。
技术介绍
[0002]目前，增压器被广泛应用于汽车、轮船、飞机等领域。在实际应用中，为了降低增压器增压后的空气升温造成的不利影响，需要加装中冷器，来降低发动机的进气温度。
[0003]相关技术中，是根据发动机的当前进气温度，控制中冷器中液体流量大小，以得到目标进气温度。专利技术人在研究过程中发现：
[0004]采用上述技术控制发动机的进气温度时，发动机失效的风险较高。
技术实现思路
[0005]为了解决上述问题，本公开提供了一种中冷器控制系统、控制方法以及装置，降低了发动机失效的风险。
[0006]第一方面，本公开提供了一种冷器控制系统，包括：控制设备、增压器、中冷器、进气管、发动机、压强传感器、温度传感器和调节阀，其中：
[0007]中冷器的进气口与增压器的出气口连通，中冷器的出气口与进气管的进气口连通，进气管的出气口与发动机的进气口连通；温度传感器设置在进气...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种中冷器控制系统，其特征在于，包括：控制设备、增压器、中冷器、进气管、发动机、压强传感器、温度传感器和调节阀，其中：所述中冷器的进气口与所述增压器的出气口连通，所述中冷器的出气口与所述进气管的进气口连通，所述进气管的出气口与所述发动机的进气口连通；所述温度传感器设置在所述进气管内，用于测量中冷后的进气温度；所述压强传感器设置在所述发动机的气缸内，用于测量所述气缸内的压强；所述调节阀用于调节冷却液进入所述中冷器的流量大小；所述控制设备分别与所述温度传感器、所述压强传感器和所述调节阀连接，所述控制设备用于根据所述压强传感器得到的压强，控制所述调节阀的开度。2.根据权利要求1所述的中冷器控制系统，其特征在于，所述中冷器包括串联的一级中冷器和二级中冷器，所述调节阀包括第一调节阀和第二调节阀，其中：所述第一调节阀，用于调节来自高温水泵的冷却液进入所述一级中冷器的流量大小；所述第二调节阀，用于调节来自低温水泵的冷却液进入所述二级中冷器的流量大小；相应地，所述控制设备，用于根据所述压强传感器得到的压强，控制所述第一调节阀和所述第二调节阀的开度。3.根据权利要求2所述的中冷器控制系统，其特征在于，所述控制设备具体用于：响应于所述压强与爆压阈值的差值小于或等于第一门限值，增大所述第一调节阀的开度，并减小所述第二调节阀的开度，以增大通过所述温度传感器采集的进气温度；或者，响应于所述压强与爆压阈值的差值大于或等于第二门限值，减小所述第一调节阀的开度，并增大所述第二调节阀的开度，以减小通过所述温度传感器采集的进气温度，所述第二门限值大于所述第一门限值。4.根据权利要求2所述的中冷器控制系统，其特征在于，所述控制设备还用于：响应于所述温度传感器得到的进气温度小于或等于第一温度阈值，增大所述第一调节阀的开度，并减小所述第二调节阀的开度，以增大通过所述温度传感器采集的进气温度；响应于所述温度传感器得到的进气温度大于或等于第二温度阈值，减小所述第一调节阀的开度，并增大所述第二调节阀的开度，以减小通过所述温度传感器采集的进气温度，所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。5.一种中冷器控制方法，其特征在于，应用于中冷器控制系统，所述中冷器控制系统包括：控制设备、增压器、中冷器、进气管、发动机、压强传感器、温度传感器和调节阀，其中，所述中冷器的进气口与所述增压器的出气口连通，所述中冷器的出气口与所述进气管的进气口连通，所述进气管的出气口与所述发动机的进气口连通；所述温度传感器设置在所述进气管内，用于测量中冷后的进气温度；所述压强传感器设置在所述发动机的气缸内，用于测量所述气缸内的压强；所述调节阀用于调节冷却液进入所述中冷器的流量大小；所述控制设备分别与所述温度传感器、所述压强传感器和所述调节阀连接；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱杨，王洪山，李庆强，许连超，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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