本发明专利技术公开了一种带自吸水箱的一回路应急补水柴油机泵组，包括安装在车厢内的底座和水箱支架，且底座位于水箱支架的左侧；所述底座用于安装泵组的柴油机、调速齿轮箱和离心泵，所述柴油机的输出轴与调速齿轮箱的输入端相连，调速齿轮箱的输出端通过联轴器与离心泵的泵轴相连；所述水箱支架上安置有自吸水箱，自吸水箱入口连接有水箱进水管，自吸水箱的出口通过泵进水管与离心泵的进口相连，自吸水箱内的液位高度高于离心泵的出水口高度；本发明专利技术泵组配置了自吸水箱后，可有效降低泵组的振动和噪声，从而使泵组的运行更加平稳可靠。从而使泵组的运行更加平稳可靠。从而使泵组的运行更加平稳可靠。
【技术实现步骤摘要】
一种带自吸水箱的一回路应急补水柴油机泵组
[0001]本专利技术涉及应急补水泵
，具体涉及一种带自吸水箱的一回路应急补水柴油机泵组。
技术介绍
[0002]一回路应急补水柴油机泵用于事故后2.5小时以内投运，向一回路补水，冷却堆芯；柴油机驱动转子的旋转，通过增速箱和联轴器带动泵转子的旋转，依靠旋转的叶轮对液体的动力作用，把能量连续地传递给输送液体(水或含硼水)，使液体的动能(为主)和压力能增加，随后通过泵腔的压出室将动能转换为压力能，当液体自叶轮抛出时，叶轮中心部分造成低压区，与吸入液面的压力形成压力差，于是液体不断地被吸入并以一定的压力排出，从而使液体源源不断的被输送出去。
[0003]现有的泵组未设置有自吸水箱，因此会出现泵组启动时因离心泵泵腔内缺水而干磨的情况，从而影响到整体泵组的稳定运行。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种带自吸水箱的一回路应急补水柴油机泵组，泵组配置了自吸水箱后，可有效降低泵组的振动和噪声，从而使泵组的运行更加平稳可靠。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种带自吸水箱的一回路应急补水柴油机泵组，包括安装在车厢内的底座和水箱支架，且底座位于水箱支架的左侧；
[0007]所述底座用于安装泵组的柴油机、调速齿轮箱和离心泵，所述柴油机的输出轴与调速齿轮箱的输入端相连，调速齿轮箱的输出端通过联轴器与离心泵的泵轴相连；
[0008]所述水箱支架上安置有自吸水箱，自吸水箱入口连接有水箱进水管，自吸水箱的出口通过泵进水管与离心泵的进口相连，自吸水箱内的液位高度高于离心泵的出水口高度。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：还包括有用于检测泵轴承温度、泵出口压力和泵出口流量的传感器。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述自吸水箱包括水箱主体，水箱主体内部体积大于一立方米，水箱主体的一侧壁上部设置有进水法兰，水箱主体与进水法兰相邻的侧壁下部设置有出水法兰。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述水箱主体位于进水法兰的侧壁下部设置有排水接口，排水接口处安装有排水阀。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述水箱主体的顶部中心位置设置有排气接口，排气接口上安装有排气阀。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：离心泵的出口连接有调节泵体出水流量的出水调压组件，出水调压组件上连接有泵出水管。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：所述出水调压组件包括出水连接管，出水连接管上安装有第一调节阀门和第三调节阀门。
[0015]作为本专利技术进一步的方案：所述出水连接管上连接有调压支管，调压支管的出口与泵出水管相连通，调压支管上安装有第二调节阀门。
[0016]本专利技术的有益效果：
[0017](1)泵组的输送介质为50℃的含硼水，其入口压力为0～0.005Mpa，进水压力太低，泵组启动运行时存在一定的隐患。配置自吸水箱后，能使整个多级离心泵和自吸水箱之间的泵进水管全部充满水，这样就消除了因泵的进水压力低而产生的隐患，因离心泵泵腔内充满了水，泵组启动时就不会产生因离心泵泵腔内缺水而干磨的情况。
[0018](2)因一回路应急补水柴油机泵组的入口压力为0～0.005Mpa，在介质压力为0时，因自吸水箱内有将近1m3的水，泵组启动后，可快速将自吸水箱的泵进水管中的空气排走，并将水吸入，起到了快速自吸的作用。
[0019](3)泵组配置了自吸水箱后，因自吸水箱内有将近1m3的水，自吸水箱内的水液面高度远高于多级离心泵出水口法兰的高度，这样使离心泵的进口吸入条件更加优越，离心泵入口压力始终为正压，可有效降低泵组的振动和噪声，从而使泵组的运行更加平稳可靠。
附图说明
[0020]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0021]图1是本专利技术整体的主视结构示意图；
[0022]图2是本专利技术整体的俯视结构示意图；
[0023]图3是本专利技术自吸水箱的主视结构示意图；
[0024]图4是本专利技术自吸水箱的侧视结构示意图。
[0025]图中：1、底座；2、柴油机；3、调速齿轮箱；4、联轴器；5、离心泵；6、出水调压组件；61、出水连接管；62、调压支管；63、第一调节阀门；64、第二调节阀门；65、第三调节阀门；7、自吸水箱；71、水箱主体；72、进水法兰；73、排水接口；74、出水法兰；75、排气接口；76、吊耳；8、水箱支架；9、泵进水管；10、泵出水管；11、水箱进水管。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]请参阅图1和图2所示，本专利技术为一种带自吸水箱的一回路应急补水柴油机泵组，包括安装在车厢内的底座1和水箱支架8，且底座1位于水箱支架8的左侧；底座1用于安装泵组的柴油机2、调速齿轮箱3和离心泵5，柴油机2的输出轴与调速齿轮箱3的输入端相连，调速齿轮箱3的输出端通过联轴器4与离心泵5的泵轴相连；水箱支架8上安置有自吸水箱7，自吸水箱7入口连接有水箱进水管11，自吸水箱7的出口通过泵进水管9与离心泵5的进口相连，自吸水箱7内的液位高度高于离心泵5的出水口高度。
[0028]泵组的离心泵5采用水平节段式多级离心泵，泵的支承方式为中心支撑，泵两端采
用滚动轴承支承，其中尾端支承采用双列滚子轴承，主要用于承受轴向力和径向力；驱动端采用单列滚子轴承，主要用于承受径向力，滚动轴承分别装在泵两端的支承架内。
[0029]离心泵5的进出口均位于泵组上部，进口连接到自吸水箱7，出口连接出水调压组件6，从车厢尾部向车头方向看，离心泵5进出口均放置在车厢左侧面。
[0030]一回路应急补水泵组额定最高扬程达900m，共有十二级叶轮，为有效平衡轴向力，泵的叶轮按左向六级，右向六级背对背布局设计。前六级叶轮处在进水段一侧，逐级到靠近泵中部的第六级叶轮后，压力水通过中间管通往后六级的首级叶轮，再逐级到达位于泵中部的出水段的第十二级，因此可实现前六级与后六级水力轴向力的反向平衡，保证泵有良好的使用寿命。
[0031]离心泵5两端轴承室压盖处设计防尘盘结构，以防止灰尘或其他杂质进入轴承室，在两端轴承室外侧，设有油位视窗和恒位油杯，以观察润滑油油位和自动补充润滑油。
[0032]离心泵5的轴封采用单端面平衡型集装式机械密封。两组机械密封分别安装在对称于壳体两侧密封腔内。机封冲洗和冷却方式：由首级壳体部位连接冲洗管分别通往两侧密封腔的管嘴位置，机封的冲洗和冷却液为泵的工作液体。
[0033]泵组系统上还安装有用于检测泵轴承温度、泵出口压力和泵出口流量的传感器，并均接线至泵的就地控制系统中，可实时监测泵的运行工况。
[003本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带自吸水箱的一回路应急补水柴油机泵组，其特征在于，包括安装在车厢内的底座(1)和水箱支架(8)，且底座(1)位于水箱支架(8)的左侧；所述底座(1)用于安装泵组的柴油机(2)、调速齿轮箱(3)和离心泵(5)，所述柴油机(2)的输出轴与调速齿轮箱(3)的输入端相连，调速齿轮箱(3)的输出端通过联轴器(4)与离心泵(5)的泵轴相连；所述水箱支架(8)上安置有自吸水箱(7)，自吸水箱(7)入口连接有水箱进水管(11)，自吸水箱(7)的出口通过泵进水管(9)与离心泵(5)的进口相连，自吸水箱(7)内的液位高度高于离心泵(5)的出水口高度。2.根据权利要求1所述的一种带自吸水箱的一回路应急补水柴油机泵组，其特征在于，还包括有用于检测泵轴承温度、泵出口压力和泵出口流量的传感器。3.根据权利要求1所述的一种带自吸水箱的一回路应急补水柴油机泵组，其特征在于，所述自吸水箱(7)包括水箱主体(71)，水箱主体(71)内部体积大于一立方米，水箱主体(71)的一侧壁上部设置有进水法兰(72)，水箱主体(71)与进水法兰(72)相邻的侧壁下部设置有出水法兰(74)。...
【专利技术属性】
技术研发人员：程茂胜，蒲道林，陈宪刚，薛继长，周培军，
申请(专利权)人：安徽莱恩电泵有限公司，
类型：发明
国别省市：
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