一种用于汽车开合门加工用合装焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车开合门加工用合装焊接夹具，包括底板，底板顶部一侧的两端均开设有第一滑板，两个第一滑板均与滑槽滑动连接，两个滑槽分别开设在第一连接板底部的两端。本实用新型专利技术通过第一滑板与滑槽滑动连接便于焊接时调整位置和方便上下料，通过把所需加工物件放置在第二连接板的顶部，移动第二滑板通过第一夹板与第二夹板向中间挤压来夹紧所需加工物品，通过第一连接杆与轴套的铰接连接来控制所需要焊接的物品角度，通过启动第一电机带动第二齿轮转动，第二齿轮转动带动第一齿轮转动，因为第一齿轮与第一连接杆固定连接，所以在第一齿轮转动时第一连接杆会转动，便于在焊接汽车开合门时调整角度。便于在焊接汽车开合门时调整角度。便于在焊接汽车开合门时调整角度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车开合门加工用合装焊接夹具


[0001]本技术涉及加工设备
，具体为一种用于汽车开合门加工用合装焊接夹具。

技术介绍

[0002]夹具是一种可以将所加工物体夹紧固定的一种辅助设备，现有的夹具基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。
[0003]在需要将汽车门进行开合焊接时，会因为需要夹持的角度不一样，所以会导致焊接时需要人工摆角度或支撑，及其麻烦，此外在进行调整角度的同时可以使用自动化便于节省人工的劳动力，因此需要一种用于汽车开合门加工用合装焊接夹具解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供一种用于汽车开合门加工用合装焊接夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的在需要将汽车门进行开合焊接时，会因为需要夹持的角度不一样，所以会导致焊接时需要人工摆角度或支撑，及其麻烦的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车开合门加工用合装焊接夹具，包括底板，所述底板顶部一侧的两端均开设有第一滑板，两个所述第一滑板均与滑槽滑动连接，两个所述滑槽分别开设在第一连接板底部的两端，所述底板的一侧固定连接有固定板，所述固定板的顶部穿插连接有第一连接杆，所述第一连接杆的两端均铰接连接有轴套，两个所述轴套开设在第二连接板一侧的两端，所述第二连接板另一侧滑动连接有第二滑板，所述第二滑板与第一夹板固定连接，所述第二连接板顶部的一端固定连接有第二夹板，所述第一连接杆的一端穿插固定连接有第一齿轮。
[0008]优选的，所述第一连接板的一侧开设有内齿条，所述内齿条与第三齿轮啮合，所述第三齿轮固定连接在第二连接杆的一端，所述第二连接杆的另一端穿插连接在第一固定块的中心，所述第一固定块的一侧固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端与第二连接杆的另一端固定连接，所述第一固定块的外壁穿插固定连接有第三连接杆的一端，所述第三连接杆的中部固定连接在第二固定块，所述第二固定块的一侧与轴承的一侧转动连接。
[0009]优选的，所述轴承的另一侧固定连接在第一连接板的一侧。
[0010]优选的，所述第一齿轮与第二齿轮啮合。
[0011]优选的，所述第二齿轮固定连接有第一电机的输出端。
[0012]优选的，所述第三连接杆的另一端固定连接有第三固定块，所述第三固定块的一侧固定连接有气缸，所述气缸的输出端与夹爪固定连接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、该用于汽车开合门加工用合装焊接夹具设置有第一滑板、滑槽、第二连接板、第二滑板、第一夹板、第二夹板、第一连接杆、轴套、第一电机、第二齿轮和第一齿轮，通过第一滑板与滑槽滑动连接便于焊接时调整位置和方便上下料，通过把所需加工物件放置在第二连接板的顶部，移动第二滑板通过第一夹板与第二夹板向中间挤压来夹紧所需加工物品，通过第一连接杆与轴套的铰接连接来控制所需要焊接的物品角度，通过启动第一电机带动第二齿轮转动，第二齿轮转动带动第一齿轮转动，因为第一齿轮与第一连接杆固定连接，所以在第一齿轮转动时第一连接杆会转动，便于在焊接汽车开合门时调整角度。
[0016]2、该用于汽车开合门加工用合装焊接夹具设置有夹爪、气缸、轴承、第二固定块、内齿条、第一夹板、第三齿轮，通过将所需要加工焊接的物品放置夹爪内部，启动气缸便会使夹爪达到夹紧状态，通过轴承可以使第二固定块整体在轴承的一侧转动不掉落，通过内齿条与第三齿轮啮合可以将正在夹爪夹持的物品进行调整角度，通过第一夹板连接第三齿轮和夹爪可以使第三齿轮和夹爪的位置达到度，实现了自动化节省了人工的劳动力。
附图说明
[0017]图1为本技术的汽车开合门焊接夹具主体结构示意图；
[0018]图2为本技术的第二连接板结构示意图；
[0019]图3为本技术的第一连接板结构示意图；
[0020]图4为本技术图3的A局部放大结构示意图。
[0021]图中：1、底板；2、第一滑板；3、滑槽；4、第一连接板；5、固定板；6、第一连接杆；7、轴套；8、第二连接板；9、第二滑板；10、第一夹板；11、第二夹板；12、第一齿轮；13、第二齿轮；14、第一电机；15、内齿条；16、第三齿轮；17、第二连接杆；18、第一固定块；19、第二电机；20、第三连接杆；21、第二固定块；22、轴承；23、第三固定块；24、气缸；25、夹爪。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：
[0024]一种用于汽车开合门加工用合装焊接夹具，包括底板1，底板1顶部一侧的两端均开设有第一滑板2，两个第一滑板2均与滑槽3滑动连接，两个滑槽3分别开设在第一连接板4底部的两端，底板1的一侧固定连接有固定板5，固定板5的顶部穿插连接有第一连接杆6，第一连接杆6的两端均铰接连接有轴套7，两个轴套7开设在第二连接板8一侧的两端，第二连接板8另一侧滑动连接有第二滑板9，第二滑板9与第一夹板10固定连接，第二连接板8顶部的一端固定连接有第二夹板11，第一连接杆6的一端穿插固定连接有第一齿轮12，第一齿轮12与第二齿轮13啮合，第二齿轮13固定连接有第一电机14的输出端。
[0025]本技术提供了如图1
‑
4所示的，第一连接板4的一侧开设有内齿条15，内齿条15与第三齿轮16啮合，第三齿轮16固定连接在第二连接杆17的一端，第二连接杆17的另一端穿插连接在第一固定块18的中心，第一固定块18的一侧固定安装有第二电机19，第二电
机19的输出端与第二连接杆17的另一端固定连接，第一固定块18的外壁穿插固定连接有第三连接杆20的一端，第三连接杆20的中部固定连接在第二固定块21，第二固定块21的一侧与轴承22的一侧转动连接，轴承22的另一侧固定连接在第一连接板4的一侧，第三连接杆20的另一端固定连接有第三固定块23，第三固定块23的一侧固定连接有气缸24，气缸24的输出端与夹爪25固定连接。
[0026]工作原理：当需要对汽车开合门焊接调整角度时，先通过底板1顶部一侧的两端均开设有第一滑板2，两个第一滑板2均与滑槽3滑动连接，两个滑槽3分别开设在第一连接板4底部的两端，底板1的一侧固定连接有固定板5，固定板5的顶部穿插连接有第一连接杆6，第一连接杆6的两端均铰接连接有轴套7，两个轴套7开设在第二连接板8一侧的两端，第二连接板8另一侧滑动连接有第二滑板9，第二滑板9与第一夹板10固定连接，第二连接板8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车开合门加工用合装焊接夹具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部一侧的两端均开设有第一滑板(2)，两个所述第一滑板(2)均与滑槽(3)滑动连接，两个所述滑槽(3)分别开设在第一连接板(4)底部的两端，所述底板(1)的一侧固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的顶部穿插连接有第一连接杆(6)，所述第一连接杆(6)的两端均铰接连接有轴套(7)，两个所述轴套(7)开设在第二连接板(8)一侧的两端，所述第二连接板(8)另一侧滑动连接有第二滑板(9)，所述第二滑板(9)与第一夹板(10)固定连接，所述第二连接板(8)顶部的一端固定连接有第二夹板(11)，所述第一连接杆(6)的一端穿插固定连接有第一齿轮(12)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车开合门加工用合装焊接夹具，其特征在于：所述第一连接板(4)的一侧开设有内齿条(15)，所述内齿条(15)与第三齿轮(16)啮合，所述第三齿轮(16)固定连接在第二连接杆(17)的一端，所述第二连接杆(17)的另一端穿插连接在第一固定块(18)的中心，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：呼鸣，
申请(专利权)人：大连宇明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：