本实用新型专利技术公开了一种轨道交通风琴板阻火胶片用运输装置，包括底座，所述底座的顶部焊接安装有固定杆，固定杆的数量为四组且呈矩形阵列排列设置，固定杆的顶部焊接安装有安装板，安装板的顶部焊接安装有防护壳。该轨道交通风琴板阻火胶片用运输装置，通过采用与胶片辊相匹配的弧形放置槽配合挤压的方式对其进行固定，避免了胶片辊在运输过程中出现碰撞而导致胶片无法使用的情况，一定程度上降低了使用成本，同时采用放置槽依次将其胶片辊进行分体固定，保证了胶片正常使用的同时，也使得工作人员在进行上货与卸货时更加的便利，避免了胶片辊出现堆叠时，工作人员无从下手，暴力拖拽的情况出现，从而大大提高了装置的实用性。从而大大提高了装置的实用性。从而大大提高了装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通风琴板阻火胶片用运输装置
[0001]本技术涉及运输
，尤其涉及一种轨道交通风琴板阻火胶片用运输装置。
技术介绍
[0002]在阻火胶片生产工艺中，需要将其成品的阻火胶片运送至各个售卖点。然而在运输时，胶片不能进行折叠，大多处于卷辊状态，此时的胶片亦不可进行叠放，容易出现挤压变形，无法使用的情况，目前的阻火胶片运输装置，并不具备对其卷辊状胶片的固定，导致这些阻火胶片在运输到使用地点或售卖地点时，易出现一部分损坏品，出现不必要的损失，导致成本增大。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通风琴板阻火胶片用运输装置，用于解决上述问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种轨道交通风琴板阻火胶片用运输装置，包括底座，所述底座的顶部焊接安装有固定杆，固定杆的数量为四组且呈矩形阵列排列设置，固定杆的顶部焊接安装有安装板，安装板的顶部焊接安装有防护壳，防护壳的内侧顶部转动安装有第二齿轮，防护壳的顶部外侧壁转动安装有把手，把手的转轴纵向贯穿防护壳并与第二齿轮的转轴焊接连接设置，固定杆的对应侧壁均开设有滑槽，滑槽的内侧顶部与底部焊接安装有滑杆，滑槽内置第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块和第五滑块，第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块和第五滑块均套设于滑杆上并与滑杆滑动连接设置，第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块和第五滑块的间隔处均焊接安装有复位弹簧，第一滑块的对应侧壁焊接安装有顶板，顶板的底部开设有放置槽，第二滑块的对应侧壁焊接安装有第一基板，第一基板的顶部与底部均开设有与顶板相同的放置槽，第三滑块的对应侧壁焊接安装有第二基板，第四滑块和第五滑块的对应侧壁依次焊接安装有第三基板和第四基板，底座的顶部焊接安装有底板，底板的顶部位于放置槽的间隔处转动安装有螺纹杆，螺纹杆的数量为两组且呈平行设置，螺纹杆纵向贯穿第四基板、第三基板、第二基板、第一基板、顶板和安装板并延伸至防护壳内部，螺纹杆位于防护壳内部一端焊接安装有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合设置，螺纹杆与第四基板、第三基板、第二基板和第一基板均滑动连接设置，螺纹杆与顶板螺纹连接设置。
[0006]优选的，所述第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块和第五滑块依次自上而下顺序排列设置。
[0007]优选的，所述放置槽呈半圆状、放置槽的数量为五组且呈等距排列设置。
[0008]优选的，所述第四基板、第三基板、第二基板和第一基板大小结构均相同。
[0009]优选的，所述底板与顶板大小结构均相同，底板与顶板呈平行对应设置。
[0010]优选的，所述第二基板与第一基板大小结构均相同。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该轨道交通风琴板阻火胶片用运输装置，通过采用与胶片辊相匹配的弧形放置槽配合挤压的方式对其进行固定，避免了胶片辊在运输过程中出现碰撞而导致胶片无法使用的情况，一定程度上降低了使用成本，同时采用放置槽依次将其胶片辊进行分体固定，保证了胶片正常使用的同时，也使得工作人员在进行上货与卸货时更加的便利，避免了胶片辊出现堆叠时，工作人员无从下手，暴力拖拽的情况出现，从而大大提高了装置的实用性。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的滑槽位置结构示意图。
[0014]图中：1顶板、2第一基板、3第二基板、4第三基板、5第四基板、6底板、7放置槽、8固定杆、9安装板、10防护壳、11滑槽、12滑杆、13第一滑块、14第二滑块、15第三滑块、16第四滑块、17复位弹簧、18第五滑块、19螺纹杆、20第一齿轮、21把手、22第二齿轮、23底座。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]实施例：参照图1
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2，包括底座23，底座23的顶部焊接安装有固定杆8，固定杆8的数量为四组且呈矩形阵列排列设置，固定杆8的顶部焊接安装有安装板9，安装板9的顶部焊接安装有防护壳10，防护壳10的内侧顶部转动安装有第二齿轮22，防护壳10的顶部外侧壁转动安装有把手21，把手21的转轴纵向贯穿防护壳10并与第二齿轮22的转轴焊接连接设置，固定杆8的对应侧壁均开设有滑槽11，滑槽11的内侧顶部与底部焊接安装有滑杆12，滑槽11内置第一滑块13、第二滑块14、第三滑块15、第四滑块16和第五滑块18，第一滑块13、第二滑块14、第三滑块15、第四滑块16和第五滑块18均套设于滑杆12上并与滑杆12滑动连接设置，第一滑块13、第二滑块14、第三滑块15、第四滑块16和第五滑块18依次自上而下顺序排列设置，第一滑块13、第二滑块14、第三滑块15、第四滑块16和第五滑块18的间隔处均焊接安装有复位弹簧17，第一滑块13的对应侧壁焊接安装有顶板1，顶板1的底部开设有放置槽7，放置槽7呈半圆状、放置槽7的数量为五组且呈等距排列设置，第二滑块14的对应侧壁焊接安装有第一基板2，第一基板2的顶部与底部均开设有与顶板1相同的放置槽7，第三滑块15的对应侧壁焊接安装有第二基板3，第二基板3与第一基板2大小结构均相同，第四滑块16和第五滑块18的对应侧壁依次焊接安装有第三基板4和第四基板5，第四基板5、第三基板4、第二基板3和第一基板2大小结构均相同，底座23的顶部焊接安装有底板6，底板6与顶板1大小结构均相同，底板6与顶板1呈平行对应设置，底板6的顶部位于放置槽7的间隔处转动安装有螺纹杆19，螺纹杆19的数量为两组且呈平行设置，螺纹杆19纵向贯穿第四基板5、第三基板4、第二基板3、第一基板2、顶板1和安装板9并延伸至防护壳10内部，螺纹杆19位于防护壳10内部一端焊接安装有第一齿轮20，第一齿轮20与第二齿轮22啮合设置，螺纹杆19与第四基
板5、第三基板4、第二基板3和第一基板2均滑动连接设置，螺纹杆19与顶板1螺纹连接设置，通过采用与胶片辊相匹配的弧形放置槽7配合挤压的方式对其进行固定，避免了胶片辊在运输过程中出现碰撞而导致胶片无法使用的情况，一定程度上降低了使用成本，同时采用放置槽7依次将其胶片辊进行分体固定，保证了胶片正常使用的同时，也使得工作人员在进行上货与卸货时更加的便利，避免了胶片辊出现堆叠时，工作人员无从下手，暴力拖拽的情况出现，从而大大提高了装置的实用性。
[0017]在使用时：当装置开始使用时，通过转动把手21，致使螺纹杆19转动，此时顶板1纵向运动与第一基板2进行分离，同时第四基板5、第三基板4、第二基板3和第一基板2受到复位弹簧17的挤压依次进行分离，使用者将其所需要进行运输固定的胶片卷依次放置于底板6、第四基板5、第三基板4、第二基板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通风琴板阻火胶片用运输装置，包括底座(23)，其特征在于，所述底座(23)的顶部焊接安装有固定杆(8)，固定杆(8)的数量为四组且呈矩形阵列排列设置，固定杆(8)的顶部焊接安装有安装板(9)，安装板(9)的顶部焊接安装有防护壳(10)，防护壳(10)的内侧顶部转动安装有第二齿轮(22)，防护壳(10)的顶部外侧壁转动安装有把手(21)，把手(21)的转轴纵向贯穿防护壳(10)并与第二齿轮(22)的转轴焊接连接设置，固定杆(8)的对应侧壁均开设有滑槽(11)，滑槽(11)的内侧顶部与底部焊接安装有滑杆(12)，滑槽(11)内置第一滑块(13)、第二滑块(14)、第三滑块(15)、第四滑块(16)和第五滑块(18)，第一滑块(13)、第二滑块(14)、第三滑块(15)、第四滑块(16)和第五滑块(18)均套设于滑杆(12)上并与滑杆(12)滑动连接设置，第一滑块(13)、第二滑块(14)、第三滑块(15)、第四滑块(16)和第五滑块(18)的间隔处均焊接安装有复位弹簧(17)，第一滑块(13)的对应侧壁焊接安装有顶板(1)，顶板(1)的底部开设有放置槽(7)，第二滑块(14)的对应侧壁焊接安装有第一基板(2)，第一基板(2)的顶部与底部均开设有与顶板(1)相同的放置槽(7)，第三滑块(15)的对应侧壁焊接安装有第二基板(3)，第四滑块(16)和第五滑块(18)的对应侧壁依次焊接安装有第三基板(4)和第四基板(5)，底座(23)的顶部焊接安装有底板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：仲崇盟，王皆荣，
申请(专利权)人：连云港冠泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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