一种电机冷却机构制造技术

一种电机冷却机构，包括：电机端盖、壳体、减速箱端盖和电控器，其中，所述电机端盖设置于所述壳体的第一端，所述减速箱端盖设置于所述壳体的第二端，所述电控器设置于所述壳体上，所述电机端盖、所述壳体和所述减速箱端盖之间形成液路管道，所述电控器设置于所述壳体外表面，冷却液在所述液路管道中按照预设方向运动。本申请提供的一种电机冷却机构可同时给减速箱、驱动电机、电控器冷却，冷却效果好；壳体内轴向折返式的通道保证冷却液在轴向温度均匀，电机端盖、壳体、减速箱之间通过密封圈密封，结构简单，密封可靠。密封可靠。密封可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种电机冷却机构


[0001]本专利技术属于电机
，具体涉及一种电机冷却机构。

技术介绍

[0002]电机广泛应用工业、交通、装备等领域，随着节能要求的提高，电机朝着轻量化、高效率的方向发展。电机的设计一般将驱动电机、减速箱、电控器一体化设计，但是电机运行过程中驱动电机绕组电流、减速箱轮系摩擦、电控器功率器件都会产生热量，热量集聚带来温度升高，使得绕组电阻增加、绝缘与润滑性能变差、功率器件温度升高，导致电机效率降低甚至装置损坏。
[0003]目前电机冷却一般采用风冷、液冷方式，风冷式电机一般在电机外壳上加工鳍片，以增大散热面积；风冷式散热方式结构简单，但散热效率较低。在功率大、负载高的应用工况下，需要选择冷却效率更高的液冷方式。
[0004]液冷电机一般有螺旋式、轴向折返式，现有技术中提供了多种液冷电机，如电机水冷结构及电机(专利CN201320238722.1)、车用电机水冷结构(专利CN201220698801.6)、一种水冷式伺服电机的水路结构(专利CN201910786457.2)、一种电机水冷机壳及一种电机(201922494422.X)等。
[0005]螺旋式液冷电机包括单螺旋流道与双螺旋流道，其缺点是：需设计夹套、密封结构复杂、进出口位置固定、壳壁出线困难；折返式液冷电机的缺点是：压损较大，加工复杂。

技术实现思路

[0006]为解决上述问题，本专利技术提供了一种电机冷却机构，包括：电机端盖、壳体、减速箱端盖和电控器，其中，所述电机端盖设置于所述壳体的第一端，所述减速箱端盖设置于所述壳体的第二端，所述电控器设置于所述壳体上，所述电机端盖、所述壳体和所述减速箱端盖之间形成液路管道，冷却液在所述液路管道中按照预设方向运动。
[0007]优选地，所述液路管道包括：通道，所述通道沿所述壳体的轴向设置，且分别与所述电机端盖和所述减速箱端盖连接。
[0008]优选地，所述液路管道还包括：环形槽，所述环形槽设置于所述壳体的第一端端面上，且与所述通道连接，并与所述电机端盖相对。
[0009]优选地，所述通道包括：第一跑道槽，所述第一跑道槽设置于所述壳体的第二端端面上，且与所述减速箱端盖相对。
[0010]优选地，所述通道还包括：第二跑道槽，所述第二跑道槽设置于所述壳体的第二端端面上，且与所述减速箱端盖相对，所述第二跑道槽与所述第一跑道槽在所壳体述第二端端面不连通。
[0011]优选地，所述第一跑道槽和所述第二跑道槽之间设置有分隔块。
[0012]优选地，所述第一跑道槽与所述分隔块连接处设置有倒圆角。
[0013]优选地，所述第二跑道槽与所述分隔块连接处设置有倒圆角。
[0014]优选地，所述液路管道还包括：进液口，所述进液口设置于所述减速箱端盖上，且与所述通道连接。
[0015]优选地，所述液路管道还包括：出液口，所述出液口设置于所述减速箱端盖上，且与所述通道连接。
[0016]优选地，所述液路管经所述进液口进入所述减速箱端盖，沿所述减速箱端盖轴向旋转一周，进入所述壳体第一跑道槽，在所述壳体第一端面进行换向，进入所述第二跑道槽，而后进入所述出液口。
[0017]优选地，所述进液口与所述出液口之间设置泵、迎背向流体产生的压差提供冷却液驱动力。
[0018]本申请提供的一种电机冷却机构可同时给减速箱、驱动电机、电控器冷却，冷却效果好；壳体内轴向折返式的通道保证冷却液在轴向温度均匀，电机端盖、壳体、减速箱之间通过密封圈密封，结构简单，密封可靠。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本专利技术提供的一种电机冷却机构的结构示意图；
[0021]图2是本专利技术提供的一种电机冷却机构的剖面结构示意图；
[0022]图3是本专利技术提供的一种电机冷却机构的壳体结构示意图；
[0023]图4是本专利技术提供的一种电机冷却机构的壳体结构示意图；
[0024]图5是本专利技术提供的一种电机冷却机构的液路结构示意图；
[0025]图6是本专利技术提供的一种电机冷却机构的减速箱端盖结构示意图。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本专利技术的概念。
[0027]如图1
‑
6，在本申请实施例中，本专利技术提供了一种电机冷却机构，包括：电机端盖1、壳体2、减速箱端盖3和电控器4，其中，所述电机端盖1设置于所述壳体2的第一端，所述减速箱端盖3设置于所述壳体2的第二端，所述电控器4设置于所述壳体2上，所述电机端盖1、所述壳体2和所述减速箱端盖3之间形成液路管道，冷却液在所述液路管道中按照预设方向运动。
[0028]当使用此电机冷却机构时，在电机端盖1上安装电机，在减速箱端盖3上安装减速箱，然后向减速箱端盖通入冷却液，冷却液进入液路管道，并进入减速箱端盖3中，绕减速箱端盖旋转一周后进入壳体2，再流向壳体2另一侧，再次流向减速箱端盖3并通过减速箱端盖流出，从而可实现冷却循环。
[0029]在本申请实施例中，所述液路管道包括：通道21，所述通道21沿所述壳体2的轴向设置，且分别与所述电机端盖1和所述减速箱端盖3连接。
[0030]在本申请实施例中，通道21沿壳体2的轴向设置，其一端与电机端盖1连接，另一端与减速箱端盖3连接，可以向电机端盖1和减速箱端盖3输送冷却液。
[0031]在本申请实施例中，电机端盖1与壳体2之间以及壳体2与减速箱端盖3之间分别安装有密封圈，可以保证电机端盖1、壳体2和减速箱端盖3之间的机械连接与冷却流体的密封。
[0032]在本申请实施例中，所述液路管道还包括：环形槽22，所述环形槽22设置于所述壳体2的第一端端面上，且与所述通道21连接，并与所述电机端盖1相对。
[0033]在本申请实施例中，壳体2输送的冷却液进入环形槽22后与电机端盖1接触，对其进行冷却后再次折返回壳体2中。环形槽22沿壳体2端盖的圆周方向设置，可以使冷却液换向。
[0034]在本申请实施例中，所述通道21包括：第一跑道槽23，所述第一跑道槽23设置于所述壳体2的第二端端面上，且与所述减速箱端盖3相对。
[0035]在本申请实施例中，所述通道21还包括：第二跑道槽24，所述第二跑道槽24设置于所述壳体2的第二端端面上，且与所述减速箱端盖3相对，所述第二跑道槽24与所述第一跑道槽23在所述第二端断面不连通。
[0036]在本申请实施例中，所述第一跑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机冷却机构，其特征在于，包括：电机端盖、壳体、减速箱端盖和电控器，其中，所述电机端盖设置于所述壳体的第一端，所述减速箱端盖设置于所述壳体的第二端，所述电控器设置于所述壳体上，所述电机端盖、所述壳体和所述减速箱端盖之间形成液路管道，冷却液在所述液路管道中按照预设方向运动。2.根据权利要求1所述的电机冷却机构，其特征在于，所述液路管道包括：通道，所述通道沿所述壳体的轴向设置，且分别与所述电机端盖和所述减速箱端盖连接。3.根据权利要求2所述的电机冷却机构，其特征在于，所述液路管道还包括：环形槽，所述环形槽设置于所述壳体的第一端端面上，且与所述通道连接，并与所述电机端盖相对。4.根据权利要求2所述的电机冷却机构，其特征在于，所述通道包括：第一跑道槽和第二跑道槽，所述第一跑道槽设置于所述壳体的第二端端面上，且与所述减速箱端盖相对；所述第二跑道槽设置于所述壳体的第二端端面上，且与所述减速箱端盖相对，所述第二跑道槽与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：成海超，郝维敏，高新龙，林沛，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第十八研究所，
类型：发明
国别省市：