一种防爆轮胎耐磨检测用夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防爆轮胎耐磨检测用夹持装置，属于车辆轮胎检测技术领域，包括操作箱和支撑腿，所述操作箱的底部栓接有固定箱，所述固定箱的内腔设置有夹持机构，所述夹持机构包括有横向夹持组件和纵向夹持组件，所述固定箱的底部四角均栓接有减震箱，所述减震箱的内腔均设置有减震机构，所述操作箱的内腔上壁焊接有设备箱，所述操作箱的内腔一侧开设有第一通槽，所述操作箱的内腔下壁开设有第二通槽。通过横向夹持组件和纵向夹持组件的配合对防爆轮胎进行双向夹持，从而提高夹持的稳定性，通过减震机构便于在耐磨检测中对夹持装置进行减震，避免因震动造成夹持装置内部元器件损坏，增加其使用成本。增加其使用成本。增加其使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种防爆轮胎耐磨检测用夹持装置


[0001]本技术涉及车辆轮胎检测
，具体为一种防爆轮胎耐磨检测用夹持装置。

技术介绍

[0002]防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比(扁平比是轮胎高度与宽度的比)较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”。
[0003]防爆轮胎在进行耐磨检测时需要用到夹持装置，市面上常见的夹持装置稳固效果欠佳，通常是将防爆轮胎进行单一方向的夹持，防爆轮胎在进行耐磨检测时容易发生偏移，使检测结果出现偏差，且在耐磨检测时夹持装置会产生震动，容易使夹持装置的零部件出现松动，从而需要人工维护，严重时甚至会产生故障，影响其工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防爆轮胎耐磨检测用夹持装置，通过横向夹持组件和纵向夹持组件的配合对防爆轮胎进行双向夹持，从而提高夹持的稳定性，通过减震机构便于在耐磨检测中对夹持装置进行减震，避免因震动造成夹持装置内部元器件损坏，增加其使用成本，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防爆轮胎耐磨检测用夹持装置，包括操作箱(1)和支撑腿(2)，其特征在于：所述操作箱(1)的底部栓接有固定箱(3)，所述固定箱(3)的内腔设置有夹持机构，所述夹持机构包括有横向夹持组件(4)和纵向夹持组件(5)，所述固定箱(3)的底部四角均栓接有减震箱(6)，所述减震箱(6)的内腔均设置有减震机构(7)，所述操作箱(1)的内腔上壁焊接有设备箱(8)，所述操作箱(1)的内腔一侧开设有第一通槽(9)，所述操作箱(1)的内腔下壁开设有第二通槽(10)，所述第二通槽(10)依次贯穿操作箱(1)和固定箱(3)并与固定箱(3)的内腔连通。2.根据权利要求1所述的一种防爆轮胎耐磨检测用夹持装置，其特征在于：所述横向夹持组件(4)包括电机(41)、旋转轴(42)、旋转齿轮(43)、齿条板(44)、第一滑杆(45)、连接板(46)、第一夹持板(47)、第一滑槽(48)、第二夹持板(49)和防滑垫(410)，所述固定箱(3)的内腔装配有电机(41)，所述电机(41)的输出轴栓接有旋转轴(42)，所述旋转轴(42)的一侧通过轴承转动连接于固定箱(3)的内腔，所述旋转轴(42)的表面平键连接有旋转齿轮(43)，所述旋转齿轮(43)的一侧啮合有齿条板(44)，所述齿条板(44)的内腔滑动连接有第一滑杆(45)，所述第一滑杆(45)的两端分别焊接于固定箱(3)的内腔两侧。3.根据权利要求2所述的一种防爆轮胎耐磨检测用夹持装置，其特征在于：所述齿条板(44)的顶部栓接有连接板(46)，所述连接板(46)滑动连接于第二通槽(10)的内腔并贯穿第二通槽(10)向上延伸焊接有第一夹持板(47)，所述第一夹持板(47)的底部两侧均栓接有第一滑块，所述操作箱(1)的内腔下壁开设有与第一滑块配合使用的第一滑槽(48)，所述第一滑块滑动连接于第一滑槽(48)的内腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德祥，张少斌，刘佃森，卜帆，孙苗，
申请(专利权)人：宿迁市龙兴天下轮胎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：