本实用新型专利技术提供一种汽车阀门生产用检测装置，包括底座，底座的顶部分别设置有检测机构和传送机构，检测机构包括与底座顶部一侧固定安装的抓取框，抓取框的顶部内侧固定安装有两个第一电动液压杆，两个第一电动液压杆的伸缩端固定安装有延长板，延长板的内部固定安装有第一转动电机，第一转动电机的伸缩端固定安装有抓取槽，本实用新型专利技术的有益效果：通过设置的夹取环在抓取槽内部的滑动，从而能够通过夹取环对汽车阀门进行夹取，并通过设置的第一转动电机能够带动夹取环进行角度的转动，继而能够转动至检测仪的气管位置，对汽车阀门进行直接性的检测，无需额外的人工干涉，继而提高了整体检测装置的工作效率和成本。整体检测装置的工作效率和成本。整体检测装置的工作效率和成本。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车阀门生产用检测装置
[0001]本技术属于汽车阀门生产
，具体涉及一种汽车阀门生产用检测装置。
技术介绍
[0002]阀门是用来开闭管路、控制流向、调节和控制输送介质的参数(温度、压力和流量)的管路附件。根据其功能，可分为关断阀、止回阀、调节阀等。目前恒磁除铁主要存在以下共识的缺陷：
[0003]现有的汽车阀门生产用检测装置中，由于汽车阀门需要进行单个通气或通电操作，从而对汽车阀门的质量和使用性进行检测，而操作便需要人工操作，从而造成整体汽车阀门在检测中步骤多，工作的效率低和成本较高。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车阀门生产用检测装置，旨在解决现有技术中，由于汽车阀门需要进行单个通气或通电操作，从而对汽车阀门的质量和使用性进行检测，而操作便需要人工操作，从而造成整体汽车阀门在检测中步骤多，工作的效率低和成本较高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车阀门生产用检测装置，包括底座，所述底座的顶部分别设置有检测机构和传送机构；
[0007]所述检测机构包括与底座顶部一侧固定安装的抓取框，所述抓取框的顶部内侧固定安装有两个第一电动液压杆，两个所述第一电动液压杆的伸缩端固定安装有延长板，所述延长板的内部固定安装有第一转动电机，所述第一转动电机的伸缩端固定安装有抓取槽，所述抓取槽的内部两侧固定安装有第二电动液压杆，两根所述第二电动液压杆的伸缩端固定安装有夹取环，所述抓取框的一侧设有与底座顶部固定安装的检测仪，所述检测仪的顶部连接有气管。
[0008]作为本技术一种优选的，所述检测机构还包括与底座顶部另一侧固定安装的固定柱，所述固定柱的顶部固定安装有工业相机，所述固定柱和抓取框的一侧均固定安装有固定板，两个所述固定板的一侧均固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定安装有推板。
[0009]作为本技术一种优选的，所述传送机构包括与底座顶部固定安装的四个稳定柱，四个所述稳定柱的一侧转动连接有转动柱，所述转动柱的外侧套设有传输带，其中两根所述转动柱的一端固定安装有第二转动电机。
[0010]作为本技术一种优选的，所述传送机构还包括与传输带一侧设置的回收箱，所述回收箱的一侧固定安装有两个第一辅助板，所述回收箱的一侧还固定安装有第二辅助板。
[0011]作为本技术一种优选的，所述抓取框的内侧与传输带的外侧穿插连接，所述第一辅助板和第二辅助板分别与传输带的外侧活动连接。
[0012]作为本技术一种优选的，所述抓取框的一侧固定安装有开关面板，所述开关面板的表面固定安装有第一电动液压杆开关、第一转动电机开关、第二电动液压杆开关、工业相机开关、电动伸缩杆开关和第二转动电机开关，所述第一电动液压杆、第一转动电机、第二电动液压杆、工业相机、电动伸缩杆和第二转动电机分别通过第一电动液压杆开关、第一转动电机开关、第二电动液压杆开关、工业相机开关、电动伸缩杆开关和第二转动电机开关与外接电源电性连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1)通过设置的夹取环在抓取槽内部的滑动，从而能够通过夹取环对汽车阀门进行夹取，并通过设置的第一转动电机能够带动夹取环进行角度的转动，继而能够转动至检测仪的气管位置，对汽车阀门进行直接性的检测，无需额外的人工干涉，继而提高了整体检测装置的工作效率和成本。
[0015]2)通过设置的电动伸缩杆带动推板进行移动，从而能够对不合格的汽车阀门进行直接性的推入回收箱内部进行统一处理，继而减少了人工成本的增加，并通过设置的第一辅助板和第二辅助板的辅助作用，防止汽车阀门在进行传输带传输和推板进行推动时，产生掉落或卡住的情况。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的整体结构示意图之一；
[0019]图3为本技术的延长板内部结构示意图；
[0020]图4为本技术的回收箱结构示意图。
[0021]图中：1、底座；2、检测机构；21、抓取框；22、第一电动液压杆；23、延长板；24、第一转动电机；25、抓取槽；26、第二电动液压杆；27、夹取环；28、检测仪；29、气管；210、固定柱；211、工业相机；212、固定板；213、电动伸缩杆；214、推板；3、传送机构；31、稳定柱；32、转动柱；33、传输带；34、第二转动电机；35、回收箱；36、第一辅助板；37、第二辅助板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种汽车阀门生产用检测装置，包括底座1，底座1的顶部分别设置有检测机构2和传送机构3；
[0024]检测机构2包括与底座1顶部一侧固定安装的抓取框21，抓取框21的顶部内侧固定安装有两个第一电动液压杆22，两个第一电动液压杆22的伸缩端固定安装有延长板23，延
长板23的内部固定安装有第一转动电机24，第一转动电机24的伸缩端固定安装有抓取槽25，抓取槽25的内部两侧固定安装有第二电动液压杆26，两根第二电动液压杆26的伸缩端固定安装有夹取环27，抓取框21的一侧设有与底座1顶部固定安装的检测仪28，检测仪28的顶部连接有气管29。
[0025]具体使用时，在使用该检测装置对汽车阀门进行检测时，首先需要通过传送机构3对汽车阀门进行传送，使得汽车阀门能够通过不同环节进行检测，在汽车阀门进行传送的同时，便可通过检测机构2对汽车阀门进行检测处理，在汽车阀门通过传输带33进行传输，在移动至抓取框21底部的位置进行检测时，便可通过第一电动液压杆22带动延长板23的升降，从而能够对夹取环27的高度进行调节，在夹取环27降低至汽车阀门的位置时，便可通过抓取槽25内部第二电动液压杆26的伸缩，从而使得夹取环27能够对汽车阀门进行夹取，再通过延长板23内部的第一转动电机24的转动，从而能够带动抓取槽25与夹取环27进行转动，使得汽车阀门能够将进气口与出气口均与检测仪28的气管29进行连接，从而能够通过检测仪28对汽车阀门进行气密性的检测，从而减少了汽车阀门在检测过程中的人工成本。
[0026]优选的，检测机构2还包括与底座1顶部另一侧固定安装的固定柱210，固定柱210的顶部固定安装有工业相机211，固定柱210和抓取框21的一侧均固定安装有固定板212，两个固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车阀门生产用检测装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部分别设置有检测机构(2)和传送机构(3)；所述检测机构(2)包括与底座(1)顶部一侧固定安装的抓取框(21)，所述抓取框(21)的顶部内侧固定安装有两个第一电动液压杆(22)，两个所述第一电动液压杆(22)的伸缩端固定安装有延长板(23)，所述延长板(23)的内部固定安装有第一转动电机(24)，所述第一转动电机(24)的伸缩端固定安装有抓取槽(25)，所述抓取槽(25)的内部两侧固定安装有第二电动液压杆(26)，两根所述第二电动液压杆(26)的伸缩端固定安装有夹取环(27)，所述抓取框(21)的一侧设有与底座(1)顶部固定安装的检测仪(28)，所述检测仪(28)的顶部连接有气管(29)。2.根据权利要求1所述的一种汽车阀门生产用检测装置，其特征在于：所述检测机构(2)还包括与底座(1)顶部另一侧固定安装的固定柱(210)，所述固定柱(210)的顶部固定安装有工业相机(211)，所述固定柱(210)和抓取框(21)的一侧均固定安装有固定板(212)，两个所述固定板(212)的一侧均固定安装有电动伸缩杆(213)，所述电动伸缩杆(213)的伸缩端固定安装有推板(214)。3.根据权利要求2所述的一种汽车阀门生产用检测装置，其特征在于：所述传送机构(3)包括与底座(1)顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志斌，
申请(专利权)人：淮安市凯达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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