一种汽车线束卡扣塑件注塑模具制造技术

一种汽车线束卡扣塑件注塑模具，包括定模、动模和双边顶出机构；定模包括定模座、定模具、定模仁、唧咀和定模镶件组；动模包括动模座、动模具、模脚、动模仁和动模镶件组；双边顶出机构包括上支撑导柱、第一上顶针板、第一下顶针板、下支撑导柱、第二上顶针板、第二下顶针板和尼龙胶塞，第一下顶针板上设有多条第一顶针，第一顶针从定模具、定模仁、定模镶件组相应的第一针孔穿过；第一下顶针板上设有第一回针，尼龙胶塞固定在第一回针上并与动模具过盈配合；第二上顶针板上设有多条第二顶针，第二顶针从动模具、动模仁、动模镶件组相应的第二针孔穿过。本发明专利技术能够完成对汽车线束卡扣塑件的注塑成型，并在脱模过程中确保不会该塑件表面造成损伤。面造成损伤。面造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束卡扣塑件注塑模具


[0001]本专利技术涉及注塑模具，具体涉及一种汽车线束卡扣塑件注塑模具。

技术介绍

[0002]众所周知，注塑模具是用于成型塑件的常用模具，通过注塑模具能成型出形式多样的塑件出来，以满足人们的各种需求。且由于塑件的各种工艺要求，故需在塑件的侧壁处开设有孔或槽等结构，对应地，注塑模具设置有相应的侧抽芯机构及顶出机构，以在开模过程中借助侧抽芯机构及顶出机构对成型品进行侧抽芯及顶出动作，实现在成型品上形成出孔或槽等结构的目的。
[0003]汽车线束卡扣塑件是汽车线束系统的组成关键部分，是一种重要装配件，需要大批大量生产。如图5所示，汽车线束卡扣塑件50由束线座501、束线活动扣件502、倒扣盘503、卡接连杆504和多个倒扣卡接叶片505构成，汽车线束卡扣塑件的外形尺寸为40.98mm
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22.1mm
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20 mm，产品壁厚平均约1.1mm，最大厚度约为3.5mm，最薄处为倒扣卡接叶片0.5 mm，体积为 1.6
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10
3 mm2，塑件的尺寸较小，但结构比较复杂，塑件成型后要求：表面光滑、无毛刺，卡扣无损伤、卡接力达到预定目标值，且要有良好的机械强度和韧性等特性，其他部位无明显缺陷痕迹。但是，因汽车线束卡扣塑件是一个卡接处有一周圈内倒勾结构特征以及塑件主体段因产品结构需求无脱模角度的产品，如果直接开模，型腔部分会因粘模产生拉伤甚至无法脱模；如果注塑模具只是采用常规的侧抽芯机构及直顶出机构对该塑件进行脱模，容易对该塑件表面造成损伤，如缩印、毛刺、顶出痕等缺陷痕迹，而且塑件主体段无脱模角度，卡接叶片胶位薄及空间小无法采用滑块式抽芯的脱模结构，明显不合适。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车线束卡扣塑件注塑模具，这种汽车线束卡扣塑件注塑模具能够完成对汽车线束卡扣塑件的注塑成型，并且在脱模过程中可确保不会对该塑件表面造成损伤。采用的技术方案如下：一种汽车线束卡扣塑件注塑模具，包括定模和动模，动模设于定模的正下方并与定模相配合；定模包括定模座、定模具、定模仁、唧咀和至少一个定模镶件组，定模具安装在定模座上，定模仁、唧咀均安装在定模具上，定模镶件组安装在定模仁上；动模包括动模座、动模具、模脚、动模仁和至少一个动模镶件组，动模具通过模脚安装在动模座上， 动模仁安装在动模具上，动模镶件组安装在动模仁上；其特征在于：所述汽车线束卡扣塑件注塑模具还包括双边顶出机构，双边顶出机构包括上支撑导柱、第一上顶针板、第一下顶针板、下支撑导柱、第二上顶针板、第二下顶针板和至少一个尼龙胶塞，上支撑导柱设置在所述定模座和所述定模具之间，第一上顶针板、第一下顶针板均可滑动安装在上支撑导柱上，第一下顶针板处于第一上顶针板的下方，第一下顶针板上设有多条第一顶针，定模具、定模仁、定模镶件组的部分镶件的相应位置上设有多个第一针孔，第一顶针依次从定模具、定模仁、定模镶件组的部分镶件上相应的第一针孔穿过；第一下顶针板上还设有至少一个第一回针，尼
龙胶塞固定在相应的第一回针上，动模具的顶面上设有至少一个安装孔，安装孔与尼龙胶塞的数量相同且一一对应，尼龙胶塞的头部处在相应的安装孔中并与安装孔的内壁过盈配合；下支撑导柱设置在所述动模座和所述动模具之间，第二上顶针板、第二下顶针板均可滑动安装在下支撑导柱上，第二下顶针板处于第二上顶针板的下方，第二上顶针板上设有多条第二顶针，动模具、动模仁、动模镶件组的部分镶件的相应位置上设有多个第二针孔，第二顶针依次从动模具、动模仁、动模镶件组的部分镶件上相应的第二针孔穿过。
[0005]上述汽车线束卡扣塑件注塑模具中，定模构成注塑模具的型腔部分，定模仁和定模镶件组用于成型产品上半部分胶位，流道在定模镶件组及唧咀上经过；动模构成注塑模具的型芯部分，动模仁、动模镶件组用于成型产品下半部分，流道在动模镶件组上经过。通常，用于注塑汽车线束卡扣塑件所选用的材料是PA66（BASF Ultramid A3K），该材料的密度为1.13g/cm3，收缩率为1%～2%，模具成型温度范围为40～60℃，熔体温度范围为280～300℃，具有高机械强度及硬度、耐热性高、良好的电绝缘性能，而且耐热及化学品、摩擦力低、急速运行能力好、耐磨、可降低噪声及震动，同时具有优良的加工性能
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[0006]在注塑模具完成对汽车线束卡扣塑件的注塑成型后，开模时，动模在注塑机的开模力的作用下下移与定模分开，由于尼龙胶塞的头部与动模具上安装孔的内壁过盈配合，故尼龙胶塞在摩擦力的作用下随着动模具下移，并通过第一回针带动第一上顶针板和第一下顶针板一起下移，第一下顶针板上的各条第一顶针分别沿相应的第一针孔下移，对型腔中的汽车线束卡扣塑件产生往下顶的动作，这样可利用顶出力的作用来消除该塑件因无脱模角度而产生的粘模力，让该塑件上的倒勾从定模镶件组中强行脱离，从而使汽车线束卡扣塑件顺利地脱离定模仁和定模镶件组；随后，动模在注塑机的开模力的作用下继续下移，直至当第一下顶针板与定模具接触时，尼龙胶塞在第一回针的作用下从动模具的安装孔中脱离，在开模动作完成后，第二上顶针板和第二下顶针板在注塑机的顶棍的作用力下向上运动，第二上顶针板上的各条第二顶针分别沿相应的第二针孔上移，对型芯中的汽车线束卡扣塑件产生往上顶的作用力，并在动模具的限制下完成顶出，便可将汽车线束卡扣塑件顺利取出。这种汽车线束卡扣塑件注塑模具能够完成对汽车线束卡扣塑件的注塑成型，并且在脱模过程中利用双边顶出机构从型芯和型腔两侧对成型好的汽车线束卡扣塑件施加顶出力，利用顶出力的作用和PA66材料本身的高机械强度及高硬度，可确保该塑件不会因强行脱模而产生损伤。
[0007]通常，定模仁、定模镶件、动模仁、动模镶件的材质均采用预硬塑料模具钢ASSAB 718，它具有优秀的机械性能、可加工性、高的淬透性、良好的电加工性能、皮纹加工性和极佳的抛光性能，且特别适用于大批量生产的塑料模具，其出厂硬度为B290~310。
[0008]优选方案中，所述定模镶件组包括定模流道镶件、定模叶片座镶件和多个定模叶片镶件；定模流道镶件安装在所述定模仁上，定模流道镶件上开设有与所述唧咀相通的定模流道，定模流道镶件还开设有第一束线座成型槽、第一束线活动扣件成型槽，第一束线座成型槽与定模流道末端相通，第一束线活动扣件成型槽与第一束线座成型槽的一侧相通；定模叶片座镶件安装在定模流道镶件的边缘上，定模叶片座镶件与定模流道镶件之间的间隙构成第一倒扣盘成型槽，第一倒扣盘成型槽与第一束线座成型槽的另一侧相通；定模叶片座镶件开设有第一连杆叶片成型槽和多个沿第一连杆叶片成型槽长度方向排列的第一叶片插槽，第一连杆叶片成型槽与第一倒扣盘成型槽相通，各个定模叶片镶件安装在相应
的第一叶片插槽中，相邻两个定模叶片镶件构成第一倒扣卡接叶片成型槽；所述动模镶件组包括动模流道镶件、动模叶片座镶件和多个动模叶片镶件；动模流道镶件安装在所述动模仁上，动模流道镶件上开设有动模流道，动模流道镶件还开设有第二束线座成型槽、第二束线活动扣本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种汽车线束卡扣塑件注塑模具，包括定模和动模，动模设于定模的正下方并与定模相配合；定模包括定模座、定模具、定模仁、唧咀和至少一个定模镶件组，定模具安装在定模座上，定模仁、唧咀均安装在定模具上，定模镶件组安装在定模仁上；动模包括动模座、动模具、模脚、动模仁和至少一个动模镶件组，动模具通过模脚安装在动模座上， 动模仁安装在动模具上，动模镶件组安装在动模仁上；其特征在于：所述汽车线束卡扣塑件注塑模具还包括双边顶出机构，双边顶出机构包括上支撑导柱、第一上顶针板、第一下顶针板、下支撑导柱、第二上顶针板、第二下顶针板和至少一个尼龙胶塞，上支撑导柱设置在所述定模座和所述定模具之间，第一上顶针板、第一下顶针板均可滑动安装在上支撑导柱上，第一下顶针板处于第一上顶针板的下方，第一下顶针板上设有多条第一顶针，定模具、定模仁、定模镶件组的部分镶件的相应位置上设有多个第一针孔，第一顶针依次从定模具、定模仁、定模镶件组的部分镶件上相应的第一针孔穿过；第一下顶针板上还设有至少一个第一回针，尼龙胶塞固定在相应的第一回针上，动模具的顶面上设有至少一个安装孔，安装孔与尼龙胶塞的数量相同且一一对应，尼龙胶塞的头部处在相应的安装孔中并与安装孔的内壁过盈配合；下支撑导柱设置在所述动模座和所述动模具之间，第二上顶针板、第二下顶针板均可滑动安装在下支撑导柱上，第二下顶针板处于第二上顶针板的下方，第二上顶针板上设有多条第二顶针，动模具、动模仁、动模镶件组的部分镶件的相应位置上设有多个第二针孔，第二顶针依次从动模具、动模仁、动模镶件组的部分镶件上相应的第二针孔穿过。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束卡扣塑件注塑模具，其特征在于：所述定模镶件组包括定模流道镶件、定模叶片座镶件和多个定模叶片镶件；定模流道镶件安装在所述定模仁上，定模流道镶件上开设有与所述唧咀相通的定模流道，定模流道镶件还开设有第一束线座成型槽、第一束线活动扣件成型槽，第一束线座成型槽与定模流道末端相通，第一束线活动扣件成型槽与第一束线座成型槽的一侧相通；定模叶片座镶件安装在定模流道镶件的边缘上，定模叶片座镶件与定模流道镶件之间的间隙构成第一倒扣盘成型槽，第一倒扣盘成型槽与第一束线座成型槽的另一侧相通；定模叶片座镶件开设有第一连杆叶片成型槽和多个沿第一连杆叶片成型槽长度方向排列的第一叶片插槽，第一连杆叶片成型槽与第一倒扣盘成型槽相通，各个定模叶片镶件安装在相应的第一叶片插槽中，相邻两个定模叶片镶件构成第一倒扣卡接叶片成型槽；所述动模镶件组包括动模流道镶件、动模叶片座镶件和多个动模叶片镶件；动模流道镶件安装在所述动模仁上，动模流道镶件上开设有动模流道，动模流道镶件还开设有第二束线座成型槽、第二束线活动扣件成型槽，第二束线座成型槽与动模流道末...

【专利技术属性】
技术研发人员：方迪成，蒋燕，邓集华，盘广林，
申请(专利权)人：汕头职业技术学院，
类型：发明
国别省市：