双向并行交叉口电子控制系统技术方案

双向并行交叉口电子控制系统，属于智慧交通领域。现有专利双向并行道路交叉通行系统，提出了道路交叉口双向并行通行模式，可大幅提高交叉口通行效率，有效缓解交通拥堵，但其配套电子控制系统，还没有构成完备的、独立的系统，不利于双向并行交叉口的安全稳定运行与管理。本发明专利技术的特征是：由交通信号机、行车信号灯、行车倒计时器、地灯、并车信号灯、并车倒计时器、并车车道指示牌、停车车道指示牌、行人信号灯、监控计数器和遥控器组成，适用各种双向并行交叉口的控制，可以实现双向并行通行模式与现行通行模式的自由切换，实现本路口智慧调节，还可为出口路口及城市交通控制中心提供准确的车流数量，为深度智慧交通提供实时数据。为深度智慧交通提供实时数据。为深度智慧交通提供实时数据。

【技术实现步骤摘要】
双向并行交叉口电子控制系统
[0001]
：双向并行交叉口电子控制系统，属于智慧交通领域。
[0002]技术背景：现有专利技术双向并行道路交叉通行系统，提出了道路交叉口双向并行通行模式，可大幅提高交叉口通行效率，有效缓解交通拥堵，其配套电子控制系统，还存在设计不太精细、组合不太明确、结构不太合理的问题，特别是电子车道指示牌是全新组件，控制核心交通信号机存在重大改变，还没有构成完备的、独立的系统，存在不利于双向并行交叉口的安全稳定运行与管理的问题。
[0003]技术方案：
[0004]我们对此进一步研究开发实验，设计出双向并行交叉口电子控制系统，其特征是：由交通信号机、行车信号灯、行车倒计时器、地灯、并车信号灯、并车倒计时器、并车车道指示牌、停车车道指示牌、行人信号灯、监控计数器和遥控器组成；
[0005]交通信号机，其控制信号线较多，而南北、东西都是成对连接，其功率要满足此需要，使南与北、东与西方向的行车、并车、行人都是成对放行；有网线，可与城市交通中央控制系统相联；有触摸显示屏，或专用控制器，方便交警手动操控指挥交叉口的通行；
[0006]行车信号灯为标准红绿灯，各方向红黄绿每色接一路控制线，每个方向一组，指挥并车区车辆有序通过交叉口，左转为箭头灯、直行为箭头灯或圆灯，置于路口对面道路上方，回头为箭头灯，置于回头处，一般立于人行道中间靠来车方向处；行车倒计时器，每个方向一个，接一路控制信号线，置于左转与直行信号灯之间；
[0007]地灯，安装于交叉口地面车道边线上，并联接入相应的行车信号灯绿灯线上，与行车信号灯同步，夜间，行车信号灯为绿灯和黄灯时相应通行方向车道的边线上的地灯亮，红灯时不亮，方便司机准确识别车道，以增强安全性，同方向车道之间的地灯是白色，反方向的是黄色。地灯也可另行供电，控制信号线只管开关；
[0008]并车信号灯，为标准圆灯，每个车道一个，红黄绿每色接一路控制线，每个方向形成一组，置于并车区前方的车道上方，指挥停车区内车辆有序进入并车区；并车车道指示牌，每个方向一个，置于并车信号灯之间，指示进入并车区车辆可开进哪些车道；并车倒计时器，每个方向一个，接一路控制信号线，置于并车信号灯之间；
[0009]停车车道指示牌，每个方向一个，置于停车区入口前的车道上方，或为固定式，或为电子式，指示不同转向车辆所停的车道；
[0010]监控计数器，每个方向一个，置于停车区入口前的车道上方，接入交通信号机，录取该方向车辆实况，显示于控制台，方便交警据实指挥，同时也可据此进行图像识别，计算每个车道指定时段内的来车数量，以便自动调控，及时平衡车流；
[0011]行人信号灯，一般为红绿灯，红绿灯各接一路控制信号线，每个人行道两端各一个，若人行道较长中间设安全岛，行人信号灯也分两段控制，红绿灯各另接一路控制信号线；
[0012]遥控器，每个交叉口一个，用于遥控交通信号机；
[0013]红绿灯、计时器、指示牌、计数器等器件用导线或无线信号如5G与交通信号机相连。
[0014]车道指示牌由底板箱、箭头灯、箭头灯背景、车道分隔线、车道编号和电子显示屏组成；底板箱一般为平面矩形簿箱，正面为蓝底，背面有安装机构，可安装到灯杆上，内有接线板，各控制信号线、电源线等线汇集一起，方便连接到交通信号机；箭头灯，每个车道一组，包括回头、左转、直行和右转四种方向的箭头灯(实际可根据路口需要设置)，从上到下依次排列，每个车道的每个方向的灯接一路控制信号线，车道中哪个箭头灯为绿色，该灯箭头所指方向的车辆可驶入此车道；箭头灯由多颗绿色LED灯组成；分隔线为白色竖线，将各车道分开；车道编号在车道多时用到，编写在箭头灯底板上方或下方，从左到右编写，阿拉伯数字1、2、3、4、5......，与路面车道上编号对应，方便司机更精准确定自己所处车道，防止车道多时搞错车道，发生交通事故；有借对向车道作潮汐车道时，靠1车道从右向左编码，编号为
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1、
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2......；电子显示屏在底板箱下部或上部，用于交通提示。
[0015]车道指示牌可作停车车道指示牌和并车车道指示牌。作并车车道指示牌时，可增加停车车道指示灯，每车道一个，为可变箭头灯，设置在箭头灯底板下方，其各车道方向与停车车道指示牌同步，其颜色与并车信号灯同步，方便司机确认自己所在车道及车道并车信号；如果不增加停车车道指示灯，也可增加并车车道指示条，车道指示条为三个横条灯，从上到下排列，依次为红、黄、绿，与并车信号灯并联同步，方便司机并车。
[0016]车道指示牌也可为电子显示屏，或为一整块，或每个车道一块、各方向形成一组。
[0017]各计时器也可不要，或部分不要。
[0018]在非双向并行通行模式时，并车车道指示牌改作停车车道指示牌用，而停车车道指示牌上的指示灯全部熄灭。
[0019]可变箭头灯，由向下、向左、向上和向右箭头、以及箭根、左枝六个部分组成，每一部分由多个红色、黄色或绿色LED灯组成；向下、左枝和箭根接回头信号，向左、左枝和箭根接左转信号，向上和箭根接直行信号，向右和箭根接右转信号；红色可变箭头灯、黄色可变箭头灯和绿色可变箭头灯，由两种颜色或三种颜色的可变箭头灯组合成可变色、可变方向箭头灯。
[0020]本电子控制系统适用各种双向并行交叉口的控制。
[0021]此双向并行交叉口电子控制系统，产品结构更合理，功能设计更细化，与交通信号机的连接更明确，形成一个完整的、独立的电子控制系统，对双向并行交叉口的安全稳定运行产生积极作用。此系统将原固定式停车车道指示牌改为电子指示牌，设置监控计数器，等等，具有重大进步意义，一是可以实现双向并行通行模式与现行通行模式的自由切换，这时电子停车车道指示牌上的灯全关，并车车道指示牌变成停车车道指示牌，而在固定式停车车道指示牌情况下切换易发生混乱；二是电子停车车道指示牌可以实现智慧调节，根据不同方向、不同相位的车流量，设计不同的停车次序，向车流大的方向倾斜，即车流量大的方向多分配停车车道资源，而固定式停车车道指示牌不能够改变。三是可以进行大数据分析，本路口可以自动调节相位长短以实时平衡车流，还可为出口路口及城市交通控制中心提供准确的车流数量，为深度智慧交通提供实时数据。
附图说明：
[0022]图1是对称型八车道双向并行交叉口的电子控制系统示意图。
[0023]图2是车道指示牌示意图。
[0024]图3是可变灯车道指示牌示意图。
[0025]图4带灯条的并车车道指示牌示意图。
[0026]图5是无编号的车道指示牌示意图。
[0027]图6是简易车道指示牌示意图。
[0028]图7是电子显示屏式车道指示牌示意图。
[0029]图8是分列式并车车道指示牌示意图。
[0030]图中，1交通信号机，2、3、4行车信号灯，5行车倒计时器，6灯杆横杆，7电缆，8地灯，9并车信号灯，10并车车道指示牌，11并车倒计时器，12停车车道指示牌，13监控计数器，14行人信本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双向并行交叉口电子控制系统，其特征是：由交通信号机、行车信号灯、行车倒计时器、并车信号灯、并车倒计时器、并车车道指示牌、停车车道指示牌和行人信号灯组成；交通信号机，其控制信号线较多，而南北、东西都是成对连接，其功率要满足此需要，使南与北、东与西方向的行车、并车、行人都是成对放行；有网线，可与城市交通中央控制系统及其他路口控制系统相连；行车信号灯为标准红绿灯，各方向红黄绿每色接一路控制线，每个方向一组，指挥并车区车辆有序通过交叉口，左转为箭头灯、直行为箭头灯或圆灯，置于路口对面道路上方，回头为箭头灯，置于回头处，一般立于人行道中间靠来车方向处；行车倒计时器，每个方向一个，接一路控制信号线，置于左转与直行信号灯之间；并车信号灯，为标准圆灯，每个车道一个，红黄绿每色接一路控制线，每个方向形成一组，置于并车区入口前的车道上方，指挥停车区内车辆有序进入并车区；并车车道指示牌，每个方向一个，置于并车信号灯之间，指示进入并车区车辆可停进哪些车道；并车倒计时器，每个方向一个，接一路控制信号线，置于并车信号灯之间；停车车道指示牌，每个方向一个，置于停车区入口前的车道上方，或为固定式指示牌，或为电子停车车道指示牌，指示不同方向车辆所停的车道；行人信号灯，一般为红绿灯，红绿灯各接一路控制信号线，每个人行道两端各一个，若人行道较长中间设安全岛，行人信号灯也分两段控制，红绿灯各另接一路控制信号线。2.电子车道指示牌，可作并车车道指示牌和停车车道指示牌，其特征是：由底板箱、箭头灯、箭头灯背景、车道分隔线、车道编号和电子显示屏组成；底板箱一般为平面矩形簿箱，正面为蓝底，背面有安装机构，可安装到灯杆上，内有接线板，各控制信号线、电源线等线汇集一起，方便连接到交通信号机；箭头灯，每个车道一组，包括回头、左转、直行和右转四种方向的箭头灯(实际可根据路口需要设置)，从上到下依次排列，每个车道的每个方向的灯接一路控制信号线，车道中哪个箭头灯为绿色，该灯箭头所指方向的车辆可驶入此车道；箭头灯由多颗绿色LED灯组成；分隔线为白色竖线，将各车道分开；车道编号在车道多时用到，编写在箭头灯底板之上或之下，从左到右编写，阿拉伯数字1、2、3、4、5......，与路面车道上编号对应，方便司机更精准确定自己所处车道，防止车道多时搞错车道，发生交通事故；有借对向车道作潮汐车道时，靠1车道从右向左编码，编号为
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2......；电子显示屏在底板箱下部或上部，用于交通提示。3.可变箭头灯，其特征是：由向下、向左、向上和向右箭头、以及箭根、左枝六个部分组成，每一部分由多个红色、黄色、白色或绿色LED灯组成；向下、左枝和箭根接回头信号，向左、左枝和箭根接左转信号，向上和箭根接直行信号，向右和箭根接右...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚高金，姚瑶，
申请(专利权)人：深圳市天球客科技有限公司，
类型：发明
国别省市：